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zündung einstellen, markierungen auf der riemenscheibe

VW Käfer 1200
Themenstarteram 1. August 2009 um 16:39

Hallo an alle, insbesondere flatfour,

Habe seit Wiederinbetriebnahme meines Käfers nur Probleme, inzwischen bin ich bei der

Zündung angekommen, vorab sei erwähnt , ein 1200er BJ.76 mit Mex Motor 34PS.

Ich habe die Zündung jetzt erst mal mit Prüflampe eingestellt, da er garnicht lang genug

im Stand läuft, um mit der Stroboskoplampe dranzugehen.

Im Fahrbetrieb sehr unruhig, ruckelig , geht ständig aus.

Meine Frage: Meine Riemenscheibe hat auf der "Aussenlauffläche" insgesamt 4 Kerben( 1Paar und rechts folgend jeweils noch zwei). Auf der Innenlauffläche hat sie eine Kerbe und eine kreisrunde Abfräsung Durchmesser etwa 5mm.

Im Moment lässt sich der Verteilerfinger nur auf 1 OT bringen, wenn die Kerbe auf der "Innenfläche" der

Riemenscheibe mit dem Motorgehäuse fluchtet.

Würde man die ganz linke Kerbe auf der "Aussenlauffläche" entsprechend positionieren, hätte der Verteiler

eine sehr seltsame Position.

Also, was gilt wofür, (die Kerben brauch man ja zur Einstellung verschiedener Dinge)

Im Reperaturhandbuch So wirds gemacht, ist die "Aussenlauffläche" als Anhalt abgebildet,hiesse

für mich eigentlich eine Kerbe (1200er), hab aber aussen wie gesagt vier.

Leute, helft mir. Ich danke euch

Beste Antwort im Thema

Jetzt gebe ich mir mal einen Ruck.:D

Drehe eine Kerze raus und nehme die Position von OT neu. Mit einer Messuhr ist es recht schwierig, falls passende Verlängerungen fehlen. Der Schraubendreher reicht aber bei ein wenig Gefühl aus, um zumindest die OT-Kerbe zu identifizieren. 14mm an der Riemenscheibe weiter rechts sind 10 Grad vor OT. Dort machst Du Dir einen neuen Strich. Stellst die Zündung auf den Punkt ein, und kontrollierst nochmal die Zündfolge. Nochmal kontrollieren: wirklich richtig? Dann versuchst Du den erstmal mit erhöhtem Standgas zum Laufen zu bringen. Während des Laufs Verteiler locker machen und die beste Position probieren. Dann Probefahrten. Wenn Du denkst, das Optimum gefunden zu haben, dann mit der Blitzlampe mal aktuelle Zündwerte feststellen. Gängig ist

1000U/min=10Grad

2000U/min=20-22Grad

3000U/min=30Grad

mehr wie 3000U/min keine weitere Frühzündung.

Gruß

Rudi

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Jungs,das Thema ist 5 Jahre alt....ob sich da noch keine Abhilfe gefunden hat wage ich zu bezweifeln....

Vari-Mann

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