- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- CLK, CLE & E-Klasse-Coupé
- W208
- zündet schwer im kalten zustand
zündet schwer im kalten zustand
Hi,
Ich habe schon gelesen das im warmen zustand der motor nicht mehr anging , aber habe das problem genau umgekehrt .
Mein benz 230 kompressor bj 2000 starten im kalten zustand sehr sehr schlecht, würgt würgt gebe gas dazu und nach 2 versuchen startet er dann mit mühe .
Kennt das problem jemand hier , würde mich sehr auf eure hilfe freuen.
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
Hilfe ist hier schwer möglich, da sie (unsere Hilfe) Augenscheinlich der
Agenda des Themenstarters widerspricht...
Da bin ich ganz beim Hajott. -und damit hier auch nicht mehr dabei.
l.G. mike
Ähnliche Themen
31 Antworten
Stecker abgezogen und gereiningt.
Heute im kalten zustand gestartet und nochmal beobachtet was der motor tut,
Beim 3. versuch schwer angegangen , bis zu einer bestimmten motorwärme sehr geruckelt und nach ca. 45 grad laut temperaturanzeige hat der motor sich beruhigt .
Motor ohne probleme wieder neugestartet.
Wärend der fahrt alles ruhig und ohne probleme , zieht gut ruckelt nicht alles ok.
Da könnte man ja glatt denken der Luftmassenmesser verursacht die Probleme.
Aber der Schlauch ist falsch geführt und dadurch abgeknickt. Eigentlich ist der zu lang oder falsch verlegt so wie das auf dem Bild aussieht.
Der Nockenwellenversteller ist aber trotzdem Ölfeucht und gehört getauscht oder zur Sicherheit auch das Ölstopp Kabel eingebaut.
Gruss Marlon
Ich habe das Gefühl, dass da möglichst kein Geld investiert werden soll. Warum sonst fängt man an, einen Schlauch zu flicken ? Das sind Pfennigartikel, die macht man neu. Tja, und Mercedes nimmt für´s auslesen wohl Geld. Da leiert man lieber, bis andere Teile auch noch hin sind.
Dann gib dich bitte zufrieden mit deinen Mercedes Händler für Ersatz ,und lass bitte deine Gefühlsausbrüche für dich und erzähl uns lieber über deine Erfahrungen falls du welche hast, glaube aber eher weniger das du welche hast sondern dein lieber mb Händler.
Mfg
So hat jeder seinen Glauben ! :rolleyes:
Nicht nur ich glaube, dass bei solchen Problemen das auslesen mit SD zunächst die 1. Maßnahme sein sollte. Nicht umsonst melden sich einige mit RICHTIG viel Ahnung hier nicht (mehr). Wünsche dir aber dennoch viel Glück !
Wurde gelesen und gelöscht
Der Wagen ging diesmal im kalten zustand nicht mehr an
ADAC gerufen
Kaltstarter defekt
Kaltstarter defekt? Kann ich den mal sehen?
"Kaltstarter" sowas gibs nicht!!!
Wenn der ADAC-Heinz die Kaltstartanreicherung meint, prüf den Temparatursensor und den LMM , oder lass den Wagen endlich richtig Auslesen.
Wenn kein Ölstoppkabel verbaut ist , hat der Wagen wahrscheinlich schon Öl im MSG / den Lambdasonden oder sonstwo, dann ist eh Feierabend ohne Fachkenntnisse oder Teuere-Teile-Rundumschlag.
Steht jetzt bei der werkstatt und wird komplett gecheckt , danke mfg
Bei der vierten ohne Ahnung?
Oder warst du jetzt mal so clever das Auto zum Freundlichen zu bringen.
Denke das wird sonst eine Never Ending Story ohne Baumuster bezogene Erfahrungen.
Welcher Temperatur Sensor ist gemeint wo sitzt er
Hilfe ist hier schwer möglich, da sie (unsere Hilfe) Augenscheinlich der
Agenda des Themenstarters widerspricht...
Da bin ich ganz beim Hajott. -und damit hier auch nicht mehr dabei.
l.G. mike
Ich denke das Fahrzeug steht in der Werkstatt und wird komplett gecheckt?
Zitat:
"Steht jetzt bei der werkstatt und wird komplett gecheckt , danke mfg"
@Marion58:
Möglicherweise bedeutet "bei der Werkstatt" eben NICHT "in der Werkstatt"...