ZKD defekt- Kopf unbedingt planen lassen??
Hallo Leute
Habe heute die traurige Feststellung gemacht, das mein gutes Stück entweder eine defekte Kopfdichtung hat oder schlimmstenfalls der Kopf gerissen ist. Da ich dies nicht hoffen möchte, würde ich von euch gern wissen, ob bei dieser Gelegenheit unbedingt der Kopf geplant werden muß oder ob es eventuell genügt nur die Schaftdichtungen etc. zu wechseln.
Beste Antwort im Thema
Was haste für ein Motor ?
102er oder 111er also 200, 230E oder 16V 200 oder 220 ?
Hier mal ein paar Bilder, kannste Dir vom 102er Motor ein Bild machen.
Da mußte nur aufpassen, Kettenspanner und die Bolzen vom Spanner an der Kette müssen ja raus !!!
Aber 6 Schraube rein drehen und dann mit ner Mutter kontern, dann kannste die rausziehen !!!
Um Kabel mußte Dir keine Sorgen machen, hatte ich noch nie !!!
Ansonsten, bißchen viel Schrauberei aber schöne Arbeit. Ich übertreibe es ja immer alles und mache viel zuviel neu aber muß halt alles stimmen !!!
42 Antworten
Ist doch kein Kampf, helfen uns doch alle !!! 😉
@Sockel - ich bin auch schon ein paar tage raus, aber da die Familie W124 fährt und ich ja Youngtimer über alles Liebe kann ich mir nicht leisten die Dinger für alles weg zubringen.
Mein Kopf geplant, entilsitze gemessen usw. hat natürlich auch der Motormacher !!!
Wllte den Kopf nicht über ein Arbeitsplatte bezogen mit Schleifpapier ziehen 😉
deswegen sagte ich ja auch nix..... ich sehe es überhaupt nicht als konkurenz...ganz im gegenteil...es ist ansporn...besser zu sein...zu werden... jeder kann schliesslich aussuchen wo er liest....
....... so macht mir "Forum" Spaß........
beobachtende,lesende und grübelnde Grüße
Sockel
im bezug auf was denn jetzt... ??
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Jetzt willstes wissen wa?
Im Bezug darauf daß sich die richtigen Leute zur passenden Zeit angesprochen fühlen,
einige unter uns auch zwischen den Zeilen lesen können und mal wieder jemandem
geholfen werden konnte! So!!!
Nu lass uns mal nich ins "Gelaber" verfallen! grins
.... bis zum nächsten Thema!
Sockel
Zitat:
Original geschrieben von Kroni520
Du hast unter den Düsen Gummi´s mach die neu !!! Eine war so Porös das Sie im Stand zuviel Luft angereichert hat und das Ding sich geschüttelt hat.
Die Schraube oben zwischen den Fühlern muß mit raus, hält den Kopf (wenn wir die gleiche meinen, am Steuergehäuse ist ziemlich lang sollte man nicht meinen)
Ich habe alles vom Kopf abgemacht, Krümmer und Ansaugrohr dann bekommste den besser raus.
Von oben Drosselklappen draufsicht sind da Innensechskantschrauben, aber die müßtest Du schon los haben !!!
Beim drauf stecken der Stecker nachher ganz Vorsichtig sein, brechen gerne ab. Den 100 Gradschalter habe ich schonmal gekillt.
Stopfe sauber Lappen da rein, schön Große die nicht später stecken bleiben !!!Siehste geht doch !!!
Meinst du die Innensechskantschrauben im Kettenkasten??? Die Drosselklappe sollte doch eigentlich dranbleiben können?? Hatte heute Nachmittag keine Zeit mehr zum Schrauben und morgen muß ich erst mal Brötchen verdienen gehen. Die Gummis für die Düsen werd ich besorgen, guter Tip, vermute nämlich auch irgendwie falsche Luft, da mein Sprittverbrauch in letzter Zeit angestiegen war und ich noch keine Erklärung dafür habe. Melde mich sicher morgen Abend wieder , mal sehn wie weit ich komme!?? Hab noch was vergessen: sollte ich die Kugelpfannen und die Scheiben an den Hydrostößeln auch erneuern?? Dann hattest du wegen Klappern und Mot-Öl gefragt, fahre eigentlich immer 10W40, hab nur einmal 5W40 verwendet, brachte aber nichts, nur das es teurer war.
Man, was bin ich froh über deine Hilfe!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von 3litercoupè
deswegen sagte ich ja auch nix..... ich sehe es überhaupt nicht als konkurenz...ganz im gegenteil...es ist ansporn...besser zu sein...zu werden... jeder kann schliesslich aussuchen wo er liest....
Was dich angeht, so möchte ich nur hoffen, daß auch andere Berufsschrauber diese Forom als Ansporn sehen, denn aus eigener Erfahrung und Meinungen vieler Poster haben es viele Werkstätten sehr nötig und wenn sich in dieser Richtung wirklich etwas tun würde währe es sicher zum Vorteil von Werkstätten und Kunden!!!!!! Und ich bin heilfroh, das es dieses Forum in dieser Form gibt.
Nein, ich dachte Du meintest oben die Schraube an den Fühlern, hier schön zu sehen. Die Fühler sind noch draußen, die Schraube schon drin !!!
Die im Kettenkasten müssen natürlich auch raus !!!
Du mußt wenn er im Stand läuft (sorry bißchen spät dafür) bißchen Bremsenreiniger direkt an die Düsen / Düsengummis sprühen. Wenn er dann wie ein Sack Wallnüsse läuft mußt Du 20 - 30 Minuten Arbeit und ca. 10 Euronen investieren !!!
Meiner hat Ambitionen zum Reihensechszylinder im Stand seit die Dinger neu sind !!!
Wenn Du die Hydros machen willst, mach dann komplett. Wenn nicht versuche es mit Visco Stabil. Meiner hat 218.000 gelaufen, Ventilsitze und Hydros waren fantastisch. Laufbuchsen und der Rest auch !!!
Habe aber auch bevor ich alles auseinander genommen habe mit Öl gespült !!!
Zitat:
Original geschrieben von Kroni520
Nein, ich dachte Du meintest oben die Schraube an den Fühlern, hier schön zu sehen. Die Fühler sind noch draußen, die Schraube schon drin !!!
Die im Kettenkasten müssen natürlich auch raus !!!
Bei der Schraube meinten wir schon beide die selbe, nur mit den Innensechskantschrauben von Drosselklappendraufsicht weiß ich nicht was gemeint ist!?
damit bekommt Du das Saugrohr los, das Du es ein bißchen zur Seite ziehen kannst !!! Wenn Du den Luftfilter abnimmst siehst Du sie von oben !!!
Zitat:
Original geschrieben von Kroni520
damit bekommt Du das Saugrohr los, das Du es ein bißchen zur Seite ziehen kannst !!! Wenn Du den Luftfilter abnimmst siehst Du sie von oben !!!
Habe die Schrauben gefunden, Kopf ist runter und wird morgen abgedrückt, wenn alles klappt, hab ich ihn bis zum Wochenende schon wieder. Hat sich doch noch einiges an Problemen angefunden, zB ist an der Nockenwelle die Führungskante zur Hälfte abgebroche, also ist an dem Motor schon mal geschraubt worden. Ist aber seit ich ihn habe ohne Probleme gelaufen. Der Bruch ist auch echt alt und die fehlenden Stücke können sich ja nicht ohne weiteres aus dem Nockenlager verdrücken. Aber jetzt weiß ich auch warum die Gleitschiene gebrochen ist. Der Schlauch an der Ansaugbrücke ist mir auch gerissen, irgendwie hab ich mir eingebildet, der muß ab ist aber so hart das er brach, hätte alse eh getauscht werden müssen. Ebenso sind die Dichtgummis an den Düsen hart und mit Sicherheit undicht.
Danke erst nochmal für deine Hilfe, würde mich freuen, wenn ich beim Einbau wieder auf dich zählen kann, sollte ich Pronbleme bekommen!!!
....kannst Du. Ich habe dienstlich immer Outlook auf, darum kann ich Dir immer schnell schreiben.
Der Formschlauch ist wohl bei keinem mehr so doll, ist mir in der Hand zerbröselt !!!
Dann merk Dir wo alles wa, achte auf die Anziehdrehmomente (ganz wichtig)
Im Forum bei uns hat sich wieder einer den Kettenspanner geknackt, der bekommt Innen wirklich nur 30 NM (glaube ich, aber guck nochmal nach. Ohne Gewähr)