Zerkratzte (!) Scheinwerfer wieder reparieren?
Sehr geehrte Community.
Seit zwei Wochen sind wir im Besitz einer C-Klasse W204 (S204). Unten in der Signatur stehen weitere Daten über unser KFZ. Wir sind auch soweit wirklich sehr zufrieden und haben viel Spaß damit. Leider nur war der Vorgänger nicht gerade zaghaft zum Auto. 🙁 Derjenige meinte wohl, das Auto mit einem Topfschwamm zu waschen (wahrscheinlich hat der Vorgänger Insekten entfernen wollen). Leider sieht man das besonders arg an den Scheinwerfern, sieht wirklich nicht gut aus. Habe auch mal ein Bild hinzugefügt. Jetzt ist da natürlich die Frage, wie wir die Kratzer am besten weg bekommen. Irgendwo machen lassen oder weiß irgend jemand ein Mittel (Politur oder so) womit man das zu 100 % wieder weg bekommt? Sind zwar heute mal mit so einem "Kratzerentferner" drüber aber leider sieht man es immer noch. 🙁
Ist halt auch schade, weil wenn das Xenon an geht, dann bricht dort das Licht und man sieht da so ein U im Scheinwerfer...
Das Autohaus wo wir den Mercedes gekauft haben wollte nicht viel davon wissen und haben nur gemeint, dass sie drüberpoliert haben.
Könnt Ihr uns bitte einen Rat geben was wir machen sollen?
Mit freundlichen Grüßen...
MercedesTante
Beste Antwort im Thema
Da ich weiter oben direkt angesprochen wurde, hier zwei Anmerkungen von mir 🙂
a) Aus der versicherungstechnischen Diskussion halte ich mich raus, weil ich kein Jurist bin. Auch wenn ich mir nicht vorstellen kann, dass da legal etwas machbar ist.
b) Da Philips auch ein Aufbereitungskit anbietet, habe ich das Foto heute mal einem Spezialisten geschickt. Er meint, dass man das hinbekommt, wenn man mit dem gröbsten Schleifpapier startet, das speziell für tiefere Kratzer dabei liegt (600 - 1500 - 2000).
Dabei entfernt man dann auch die alte UV-Schutzbeschichtung komplett. Zum Schluss wird versiegelt. Da gibt die Bedinungsanleitung >2 Schichten vor. Laut dem Fachmann sollte man aber mindestens 5x auftragen und trocknen lassen. Dann hat man auch wieder einen dauerhaften UV-Schutz.
39 Antworten
Zitat:
@metalhead79 schrieb am 17. Juni 2016 um 08:58:49 Uhr:
Zitat:
@Mercedes V6 schrieb am 17. Juni 2016 um 08:56:59 Uhr:
Teilkasko ohne SB und schon ist es erledigt!
Laß das mal keinen aus dem Verischerungsforum lesen. 😉Gruß Metalhead
Hallo Metalhead,
warum? Teilkasko versichert Glasbruch, also kaputte Scheiben oder Scheinwerfer! Und diese Scheinwerfer sind offensichtlich unbrauchbar, also kaputt! Da ist nichts Böses dran!
VG!
Michael
Zitat:
@Mercedes V6 schrieb am 17. Juni 2016 um 13:13:31 Uhr:
Teilkasko versichert Glasbruch, alsokaputtegebrochene Scheiben oder Scheinwerfer!
Hab das mal korrigiert.
Zitat:
Und diese Scheinwerfer sind offensichtlich unbrauchbar, also kaputt!
Aber nicht gebrochen.
Zitat:
Da ist nichts Böses dran!
Wenn da zufällig ein Bruch draus wird aber schon. 😉
Mal abgesehen davon daß du dich natürlich nicht nachträglich für Schäden versichern kannst.
Gruß Metalhead
Da ich weiter oben direkt angesprochen wurde, hier zwei Anmerkungen von mir 🙂
a) Aus der versicherungstechnischen Diskussion halte ich mich raus, weil ich kein Jurist bin. Auch wenn ich mir nicht vorstellen kann, dass da legal etwas machbar ist.
b) Da Philips auch ein Aufbereitungskit anbietet, habe ich das Foto heute mal einem Spezialisten geschickt. Er meint, dass man das hinbekommt, wenn man mit dem gröbsten Schleifpapier startet, das speziell für tiefere Kratzer dabei liegt (600 - 1500 - 2000).
Dabei entfernt man dann auch die alte UV-Schutzbeschichtung komplett. Zum Schluss wird versiegelt. Da gibt die Bedinungsanleitung >2 Schichten vor. Laut dem Fachmann sollte man aber mindestens 5x auftragen und trocknen lassen. Dann hat man auch wieder einen dauerhaften UV-Schutz.
Zitat:
@WWiesel schrieb am 17. Juni 2016 um 08:34:26 Uhr:
Und völlig zu Recht haben hier einige darauf hingewiesen, dass man beim TÜV oder sonstwo an kompetenter Stelle erst einmal klären muss, ob dieses Beleuchtungsbild - also nicht die reinen Kratzer - nun noch hinzunehmen ist oder nicht.
Genau das ist zu klären.
Sich hinstellen und erzählen, dass man beim Kauf komplett ahnungslos war, einem dann aber das Licht aufgegangen ist, dass das ja beleichtungstechnisch gar nicht geht, das wirkt wenig glaubhaft.
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Zitat:
@Dr_Lux schrieb am 17. Juni 2016 um 17:53:01 Uhr:
Er meint, dass man das hinbekommt, wenn man mit dem gröbsten Schleifpapier startet, das speziell für tiefere Kratzer dabei liegt (600 - 1500 - 2000).Dabei entfernt man dann auch die alte UV-Schutzbeschichtung komplett. Zum Schluss wird versiegelt. Da gibt die Bedinungsanleitung >2 Schichten vor. Laut dem Fachmann sollte man aber mindestens 5x auftragen und trocknen lassen. Dann hat man auch wieder einen dauerhaften UV-Schutz.
Hinzukriegen ist das sicher, hab ich selbst schon schlimmere hinbekommen.
Meinst du daß hier schon eine Beeinträchtigung der Beleuchtung vorliegt?
Danke.
Gruß Metalhead
Richtig, die entscheidende Frage ist, ist es sicherheitsrelevant?
Eine Beeinträchtigung der Beleuchtung liegt hier bestimmt vor. Jeder Kratzer und jede Verschmutzung ist eine potentielle Streuquelle. Ob die allerdings so groß ist, dass sie sich wesentlich auf den Lichtkegel auf der Straße auswirkt oder sogar sicherheitsrelevant ist, kann ich per Ferndiagnose natürlich nicht sagen. Dafür müsste ich den Scheinwerfer im Labor haben 😉
Ganz ohne jede Gewähr, vermute ich aber, dass es sich auf der Straße nicht so stark auswirkt, wie es hier auf der Nahaufnahme des Scheinwerfers aussieht. Prinzipiell erzeugt ein Projektionsscheinwerfer immer eine sehr scharfe Hell-Dunkel-Grenze und hat eher zu wenig Streulicht als zu viel. Dann kommen auch bei vollkommen intakten Scheinwerfern trotz Reinigungsanlage häufig erhebliche Verschmutzungen hinzu, da die SWRA ja nur relativ selten in Verbindung mit den Windschutzscheiben-Düsen "anspringt".
Das eine Problem löst natürlich das andere nicht, aber ich bin mir sicher, dass man bei genauem Hinschauen viele Fahrzeuge mit beschädigten oder stark verschmutzten Scheinwerfern auf der Straße findet.
Ich persönlich würde es mit der Aufbereitung versuchen. Hier zur Info ein Link zu dem Kit, das ich meine.
http://www.philips.de/.../ecovision-scheinwerfer-instandsetzungspaket
Zitat:
@Dr_Lux schrieb am 18. Juni 2016 um 14:30:49 Uhr:
Ganz ohne jede Gewähr, vermute ich aber, dass es sich auf der Straße nicht so stark auswirkt, wie es hier auf der Nahaufnahme des Scheinwerfers aussieht. Prinzipiell erzeugt ein Projektionsscheinwerfer immer eine sehr scharfe Hell-Dunkel-Grenze und hat eher zu wenig Streulicht als zu viel. Dann kommen auch bei vollkommen intakten Scheinwerfern trotz Reinigungsanlage häufig erhebliche Verschmutzungen hinzu, da die SWRA ja nur relativ selten in Verbindung mit den Windschutzscheiben-Düsen "anspringt".
Wobei man hier auch noch mal dazu sagen muss, es geht hier nur um das Standlicht, wo sich eine Streuung sicher nicht in der Art auswirkt, wie beim Abblendlicht.
Ist mir auch aufgefallen, dass der Bildausschnitt nicht den Bereich der Xenon-Linse zeigt. Bin aber davon ausgegangen, dass die Kratzer vollflächig sind 🙂
Werden wir wohl nicht mehr erfahren 😉.