zähl 1 und 1 zusammen...

[vwbullifan]

... und es kommt drei raus?

habe kürzlich einen Bulli gekauft, sah schlecht gewartet aus:

Auspuff scheppert und undicht

uralte Zündkerzen drin, die gibt es gar nicht mehr

Luftfilter total dicht

aber da sind auch ein paar andere komische Sachen:

eine riesen Batterie (kein Kleber drauf, sieht nach ca 100Ah aus) in Fahrgastraum gebastelt

am Vergaser die Deckelschrauben so gelockert, dass durch die Öffnungen erheblich Luft eingezogen werden kann

drei Zündkerzen schwarz, eine rehbraun

trotz der Riesenbatterie dreht der Motor nur ganz mühsam. Da er normalerweise nach einer Umdrehung ansprang, sah das nicht problematisch aus.

Jetzt springt er aber nicht an, und da habe ich die Batterie gewechselt, weil ich dachte, die alte ist vielleicht hinüber (nur 11,3 Volt gemessen). Mit der neuen (50 Ah) dreht der aber auch so mühsam. Und springt nicht an.

Nun komme ich ins Grübeln...

könnte das ein Kolbenklemmer sein? Und zwar in dem Zylinder, bei dem die alte Zündkerze rehbraun war? Und ist vielleicht deshalb die Riesenbatterie eingebaut worden, weil eine normalgroße nach fünf Startversuchen die Gretsche macht? Und hat der findige Vorbesitzer deshalb den Vergaser so fett eingestellt, damit der Motor überhaupt läuft? Und bei dem fetten Gemisch wird die Zündkerze beim klemm-Zylinder rehbraun, weil der heißer ist, während die anderen ZK total verrußen?

Ist das plausibel? Experten an die Front!

[Ulfert]

Zitat:

Original geschrieben von vwbullifan

Bei Ruddies auf der Website habe ich den Überholsatz nicht gefunden. Was kostet der denn und was muss ich alles können, um den einzubauen?

www.ruddies.de -> weiter -> D (original Website) -> Vergaser (Button oben) -> Vergaser 2E3 (links) anklicken. Dann gibt es ganz unten den Service-Satz, den fragst Du bei ihm an. Vorher alle Informationen und Nummern vom Vergaser aufschreiben.

Was die Arbeiten betrifft, das ist für einen versierten Bastler zu machen. Ein bisschen Sorgfalt und brauchbares Werkzeug, kein Spezialwerkzeug erforderlich.

Das ist kein Hexenwerk, nur ein mehrstufiger mechanischer-pneumatischer Regelkreis mit mehreren Aktoren, mechanischen Sensor/Aktor-Einheiten und mechanischen sowie pneumatischen Stellgliedern

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:D:D:D

Die Anleitung habe ich gescannt, schick mir mal Deine Mailadresse via PN. Dann kannst Du Dir die Dich betreffenden Teile mal ansehen und entscheiden, was zu tun ist.

Grüße, Ulfert

[Fensterheber922]

Zitat:

Original geschrieben von Ulfert

Zitat:

Original geschrieben von vwbullifan

Bei Ruddies auf der Website habe ich den Überholsatz nicht gefunden. Was kostet der denn und was muss ich alles können, um den einzubauen?

Das ist kein Hexenwerk, nur ein mehrstufiger mechanischer-pneumatischer Regelkreis mit mehreren Aktoren, mechanischen Sensor/Aktor-Einheiten und mechanischen sowie pneumatischen Stellgliedern

Grüße, Ulfert

[Schmutzfilter aus] :D Habe auch ein Stellglied :D[Schmutzfilter wieder an] Zum Glück noch nicht pneumatisch...

Petroleum - nicht vorher mal gerochen am Kanister? :rolleyes:

Daher wahrscheinlich auch der Qualm. :D

Nicht, dass da noch irgendwo ein Docht als Ersatzkündkerze im Auto rumliegt...

So, genug von der Arbeit abgehalten. Melde Dich unbedingt, wie es mit dem Bus weitergeht. So was finde ich spannend!!

Beste Grüße

Christian

BTW: Schaff Dir die üblichen Schrauberbücher für den Bus an. Das ist eine gute Investition für den Anfang. Gibt es in jeder guten Apotheke!

[vwbullifan]

Wieviel Kühlwasser passt denn ins gesamte Kühlsystem?

Also ich schätze mal, mehr als 5 Liter. Wenn ich nun 500ml Wasser in den Ausglaichsbehälter kippe und annehme, dass das Wasser in Kürze den Weg ins Kühlsystem findet, dann wären dann statt 2,5 l Kühlmittel nur noch 2,25 l Kühlmittel in den 5 l Gesamtmenge drin.

Das riskiere ich... ich glaube das kann ich verantworten. Kann mir nicht vorstellen, dass es so genau drauf ankommt.

Ich hatte mal ein Auto gekauft, da war überhaupt kein Kühlmittel drin. Der Vorbesitzer hatte den Motor zerlegt und die Ventilschaftdichtungen gewechselt. Und danach hatte er wohl kein Frostschutzmittel zur Hand...

Der hat mir auch nix davon gesagt, obwohl ich den gut kannte - war ein Arbeitskollege - und da das mein erstes Auto war, hab ich mir auch keine Sorgen drum gemacht. Im Ausgleichsbehälter war immer genug drin...

bis dann der Winter kam...

ich glaube, was dem Motor noch viel mehr zu schaffen gemacht hat, als das Eis im Kühlsystem, war, dass ich im ersten Frosttag den Motor habe laufen lassen, während ich nochmal ins Haus bin um was zu holen. Da hat mich dann einer in ein Gespräch verwickelt und als ich rauskam, war die Temperaturnadel gar nicht mehr zu sehen...

Aber Du wirst es nicht glauben: das Auto ist trotzdem noch 1,5 Jahre gelaufen.

Nach der Erfahrung denke ich, ich tue gut daran, die Kühlmitteldichte zu messen, anstatt zu glauben, dass die schon stimmen wird, wenn ich immer 1:1 reinkippe. Nur leider habe ich gerade kein Gerät mehr dafür...

ich werde mich baldmöglichst drum kümmern, ich versprechs! Und ich mach das nicht erst zum Winter... :rolleyes:

[FranzR]

ja wenn es nur um den halben Liter geht, dann habe ich nichts gesagt.

Ich dachte du wolltest vollständig ohne....

Ich fülle auch immer halb/halb rein, ohne da lang zu spindeln...