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Yamaha why / MBK Flipper (yh50) Baujahr 2008
Hallo liebe Gemeinde,
mein Name ist Annett und ich bin 45Jahre. Derzeit habe ich einen Yamaha Why mit einer Laufleistung von 6743km. Ich lebe auf dem Land und bin auf den Roller angewiesen.
Seit kurzem jedoch macht der Roller Probleme.....
Ob kalt oder warm, der Roller startet und bleibt etwa 10-20 Sekunden Drehzalstabil.
wenn ich am Gasgriff (innerhalb vorbenannter Zeit) drehe, tourt die Drehzahl gleichmässig hoch.
Dann aber, bei Halbgas, stirbt der Motor ab oder kommt gerade so, mit drehen des Gasgriffs auf Vollgas, wieder auf Touren.
Heute früh habe ich mein Glück noch einmal herausgefordert und bin ein paar Hundert Meter gefahren.....
Mit Vollgas... (45km/) ;-) habe ich es bis zur nächsten Kreuzung geschafft, wo mir dann der Motor abstarb. Er ließ sich wieder starten.... wollte aber über Standgasdrehzal nicht heraus und ging bei diesen Versuchen aus oder verschluckte sich mehrfach.
Kolbenklemmer oder kaputte Ringe etc. kann ich wohl auschliessen, da der Motor, vom genannten Problem abgesehen, seidenweich läuft.
Nun habe ich in den letzten 5 Stunden folgende Arbeiten und Prüfungen an dem Roller vorgenommen:
- Zündkerze (leicht feucht und schwarz) geprüft und sicherheitshalber gegen Neue getauscht
- Benzintank abgebaut... Filter sowie Benzinhahn kontrolliert. Filter sauber und Benzinhahn., mittels Vakuumkontrolle positiv geprüft.
- Luftfilter ausgebaut. Kasten sowie Einlass/Auslass sauber und Filterflies nach Herstellervorgabe
- Vergaser ausgebaut und zerlegt..............
- Gasschiebermembrane augenscheinlich ok.
- Gasschieberhülse sehr leichtgäng
- Haupt- und Nebendüse ausgebaut und gereinigt.
- Vergaser gesamt gereinigt
- Schwimmer- und Schwimmerventil hängt nicht
- Entlüftung nicht zugesetzt
- CO sowie Standgas Schraube nach Herstellervorgabe eingestellt
- Kaltstartautomatik demontiert und mit externer Batterie positiv geprüft
- Ansaugstutzen demontiert auf Risse geprüft. Augenscheinlich ok.
- Sitz und Beschaffenheit der sichtbaren Stecker und Kabel geprüft. Augenscheinlich ok.
Alles wieder zusammengebaut.....Start.... Problem besteht weiterhin.... orrr neeee
Zweiter Start und jetzt mit Starthilfepilot mal auf den Ansaugstutzen gesprüht. Auch keine Veränderung.
Liebe Gemeinde,
ich bin nunmehr recht rat- und hilflos. Woran kann das Problem liegen?
Ich danke schon einmal recht kräftig für Eure Hilfe
Liebe Grüße, Annett
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29 Antworten
Zitat:
@netty73 schrieb am 7. September 2017 um 12:03:44 Uhr:
Die Leerlaufschraube ist 1 1/4 Umdrehungen und die Luftschraube 2 1/2 Umdrehungen heraus gedreht.
Die “Leerlaufschraube“ bei einem einfachen Schiebervergaser ist doch lediglich eine mechanische Anhebung des Gasschiebers. Wo findet Frau/Man(n) eine Angabe zur Grundeinstellung derselben, das ist mir gänzlich neu. :confused:
Und "die Membrane", ich bitte um Entschuldigung (2Takter).... Ich meinte den Nullring im Schieber. Dieser ist augenscheinlich in Ordnung.
Eine beschädigte Deckeldichtung (O-Ring) des Gasschieberturms bewirkt keine derart massiven Laufstörungen eines Motors, weil der Schieber im Gehäuse ansich schon abdichtet.
Die Kurbelwellendichtringe habe ich noch nicht überprüft. Nur gerade bei hohen Drehzahlen "läuft" der Roller ja halbwegs.....
Defekte Simmerringe, egal ob vario- oder limaseitig undicht, bewirken auf jeden Fall einen schlechten Motorlauf beim 2T-Motor. Auf der Varioseite kann testweise Starthilfespray benutzt werden, um einer Undichtigkeit auf die Spur zu kommen.
Noch eine Frage: Du hattest ja sogar den Ansaugstutzen abgebaut, hast Du bei der Gelegenheit auch die Einlaßmembranen (Lichtspalt) geprüft?
Gruß Wolfi
Hallo,
ich hoffe ich habe die Messung nach Anleitung gemacht. also auf dem Messgerät war 5 zu lesen. Ähm ja... demnach mit "k".
Ich lerne noch dazu ;)
Die Frage nach dem Auftreten des Problems hatte ich schlichtweg, unbeabsichtigt, unter den Tisch fallen lassen.
das Problem kam schleichend und steigerte sich zum jetzigen Zustand. Zeitraum.... 3 Tage und rund 25km.
Liebe Grüße, Annett
Hallo Annett,
bist Du eine reine Hobbyschrauberin, oder haste vielleicht sogar mal mit dem Kfz-Bereich Berührung gehabt?
Ist nämlich schon ein Unterschied, wenn Frau/Man(n) stur nach Werkstatthandbuch einen Vergaser zerlegt und reinigt, ohne weitergehende Kenntnisse, worauf es speziell ankommt.
Ob ein Motor überfettet oder zu mager läuft, erkennt man schon am Laufgeräusch und Gasannahme. Habe ich weiter oben ja bereits geschrieben. Wenn der abgestorbene Motor problemlos und leicht wieder startet, liegt keinesfalls eine Überfettung vor. Auch muß eine feuchte, schwarze Kerze bei einem nur wenige hundert Meter gefahrenen Motor nichts Schlimmes bedeuten.
Vorschlag: Überprüfe die gesamte Elektrik deines Rollers, ein Multimeter haste ja. ;) Ist die Batterie auch gut geladen? Yamaha verbaut meines Wissens eine DC-CDI, da sollte eine stabile Bordnetzspannung vorhanden sein. Meine Vermutung geht nach wie vor in Richtung Zündanlage. Falls Du eine Zündstroboskoplampe hast, würde ich diese anschließen und beim Absterben des Motors schauen, ob dann die Zündung schlagartig weg ist. Den Zündzeitpunkt und die Regelmäßigkeit des Zündfunkens überprüft man bei der Gelegenheit gleich mit.
Gruß Wolfi
Hallo, wie ist die Geschichte weitergegangen?
Der letzte Beitrag der guten Annett war Sept. 2017 ob da noch was kommt?
Ich habe Zweifel :-)
Ja, ich suche gerade eine Why oder Flipper.
Falls jemand eine anzubieten hat, gern PM.
Hallo Gemeinde,
inzwischen hab ich mir. die Why besorgt.
Habe genau dasselbe Problem wie Annett.
Wie geht's jetzt weiter?
hallo smardy
konntest du das Problem inzwischen lösen
Gruss in die gemeinde
Hallo Theo,
nein, leider nicht.
Habe den Vergaser im Verdacht und will ihn ausbauen und überprüfen. Düsen evt. reinigen.
Vergaser ist leider total verbaut.
Weiss nicht wie ich daran komme.
Tank ausbauen und dann von oben?
Bin dankbar für Tipps.
Habe das Problem bei mir beheben Können
Es war die Schwimmernadel
Schwimmer und Nadel erneuert
Hallo Theo,
danke für den Tipp.
Wie bist Du bei der Why an den Vergaser rangekommen?
Was muss abgebaut werden?
Dafür Must du vorne den Deckel wo sich die Zündkerze befindet demontieren an anschließend Batterie/tankdeckel/öldeckel demontieren
Jetzt kannst du die 5 Sechskanntschrauben und eine kreuzschraube ,somit lässt sich die ganze Einheit incl Sitz demontieren. Vergaser liegt jetzt frei
Bleibt der Benzintank und Öltank dabei montiert?
Besten Dank.
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