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XL 883 Getriebeölstand kontrollieren

Harley-Davidson XL 883
Themenstarteram 23. Juni 2018 um 14:58

Hallo Zusammen,

beim wechseln des Derby Covers hab ich Scheisse gebaut und mir ist ein wenig Öl herausgelaufen (schwer zu sagen aber so ca. 2 Teelöffel herausgelaufen).

Jetzt meine Frage dazu :

Macht das was? oder sollte man es lieber checken?

Ich würde es gerne checken, finde aber nicht so die richtigen Sachen trotz langer Suche.

Könnt ihr mir sagen, wie ich es kontrollieren kann?

Reicht es hierzu, das Derby Cover wieder abzuschrauben?

 

Danke schonmal

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Hairrodes schrieb am 23. Juni 2018 um 17:06:37 Uhr:

Hi , anscheinend meinst du das Primäröl! 2 Teelöffel sind da relativ egal. Falls es mehr war dann einfach das Moped gerade hinstellen und Primäröl nachfüllen , an der gleichen Stelle wo du es herausgelassen hast. Wie gesagt ! Moped gerade hinstellen !

Primäröl und Getriebeöl sind bei allen Sportstermotoren identisch , es laufen beide Komponenten in einer Ölfüllung , die in den Primärdeckel gefüllt wird und sich dann verteilt .

Nur die Bigtwinmotoren haben ein seperates Getriebegehäuse mit eigener Ölbefüllung , weil zwischen Primär und Getriebe ja der Belt läuft , bei Sportstermodellen läuft der ja aussen rechts .

 

Aber wenn es so wenig Verlust war , ist das egal , das Öl wird von der Primärkette/Kupplung und den Zahnrädern wild rumgeschleudert im Betrieb , da kommt es auf 20 ccm nun wirklich nicht an .

Wenn du unsicher bist , lass das Öl kpl. ab und fülle die vorgeschriebene Menge neu ein , fertig .

 

 

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Ja das stimmt .

Zuerst wird das Spiel an der Kupplung eingestellt , dazu muss der Zug völlig gelockert sein , also der Bowdenzugeinsteller ganz zusammengedreht sein .

Das Ding nennt sich ja auch Bowdenzugeinsteller und nicht Kupplungseinsteller .

Man könnte auch ohne Bowdenzug dran oder gar bei ausgebautem Motor die Kupplung einstellen .

Das ist nämlich das Spiel das der Ausrückhebelmechanismus im Gehäuse haben muss , damit die Kupplung von der Tellerfeder voll zusammengepresst wir und nicht etwa von dem Mechanismus gebremst wird und dann evtl rutscht .

Das geringe Spiel also das AuO , ist es aber zu groß langt der Hebelweg nicht mehr zum vollen auskuppeln und sie trennt nicht sauber .

Erst danach wird das Seilspiel eingestellt , damit der Kupplungshebel seinen Weg umsetzt . , das ist also zweitrangig .

"Back off adjusting screw 1/4 turn" lautet die Anweisung im Manual. Das Spiel am Kupplungszugende, zwischen diesem und der Aufnahme an der Kupplungsarmatur, sollte 1.6.-3.2mm betragen und wird über den Versteller im Zug eingestellt.

Die 1/4 Umdrehung der Grundeinstellung würde ich nicht so eng sehen, und lieber etwas weiter einstellen (Richtung 1/2 Umdrehung). Speziell dann, wenn ich vorhabe, mit der schlankesten aller Sozia (100kg+++ :D) und ein wenig Gepäck (so um die 50kg für Schminke u. anderen Nonsens ;)) in die Alpen zu fahren. Das führt unweigerlich zu häufiger schleifender Kupplung, bedingt mehr Abrieb, und damit Verringerung des Spieles an der Druckschraube.

Grüße

Uli

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