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Xj 600 diversion läuft wenn sie heiß ist nicht mehr
Moin,
Haben mir im Winter eine XJ 600 diversion für den wiedereinstieg gekauft komplett aufgearbeitet Reifen ,kette Vergaser ,
Aber sie hat ein Problem ,im kalten zustand und bei kaltem Wetter bis 15 Grad läuft sie super ,
Aber wird es warm Über 20 Grad ist nach 15 -20 km Schluss ,läuft dann nicht mehr im teilastberreich, ruckelt stottert, ab 110 120 kmh ist es wieder weg ,aber die Leistung stimmt auch nicht .
Habe echt Schon alles versucht aber finde den Fehler nicht
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29 Antworten
Was wurde alles gemacht ? Und wie verhält sich das Motorrad beim starten und gleich danach im Leerlauf?
Moin ,ventile eingestellt, Vergaser synchronisiert ,startet gut läuft etwas rapelig,bin gestern noch einmal gefahren ,,also Problem ist bei konstant fahren zwischen 3-4 tsd u/min beim gasgeben ruckelt es heftig ,,und wenn sie an der Ampel gestanden hat ,,dann auch ,,
Hast den Vergaser synchronisiert?
Okay Gemischregulierschrauben am Vergaser auch wieder eingestellt ?
Ja einmal ,,war aber danach noch 2 mal offen ,,Gemischregulierschrauben stehen 2, 5 umDrehungen raus ,
Jokezug hängt auch nicht ? Das kann aber fast nur Vergaser sein .Die federn oben in der membrane ist auch bei jedem Vergaser drin ?
Das einzige was noch sein könnte habt ihr vielleicht die Vergasernadeln verstellt beim zusammenbauen oder Du ? Wenn die unterschiedlich sind kanns auch Probleme geben.
Vergaser Nadeln sind alle auf Stufe 3 ,,wie gesagt als es noch kälter war Lied sie ohne Probleme erst seid es warm ist ruckelt sie
Wärme wirkt sich auf elektrische Bauteile aus.Am allermeisten auf die Zündspulen die kann man zwar kalt messen aber obs wirklich was hat an denen kannst nur durch tauschen heraus finden .Oder CDI hat einen Schaden .Da hilft sowieso nur selber alles nochmal durchchecken.Alle Kabel Zündkabel .Zündkerzen wenn die den falschen Wärmewert haben kanns auch feigeln . Ich hatte sogar mal das Problem das Nagelneue NGK kaputt waren von Werk aus schon.Eventuell ob irgendwelche Schläuche undicht oder gequetscht sind.Und ob genügend Strom geliefert wird vom Regler sollte Standgas 12,8-13,2 Volt bringen bei halb bis Vollgas bis 14,2
Check mal die Liste komplett ab wenn's dann nicht hinhaut ist es trotzdem der Vergaser.Oder hast du es etwa mit dem Öl zu gut gemeint und ein wenig zu viel rein getan dann spinnt des bike auch weil die motorentlüftung dann nämlich zumacht und somit würde Sie das in den Vergaser kriegen .Das heisst sie läuft dann zu fett und kann nicht richtig beschleunigen.Ölstand sollte wenn sie gerade steht und der Motor abgestellt ist natürlich ein wenig unter Maximum sein Wennst genau auf Maximum bist kanns schon zu viel sein.
Ich habe die zündspule ausgebaut und mit einem fön warmgemacht und gemessen ,, lima regler ist in Ordnung, , Ja Kerzen kann gut sein werde noch einmal neue reinmachen ,, wie gesagt konstant fahren ab 100 kein Problem beschleunigen kein Problem aber dieses rumgeruckle nervt
Ja wenn's Nicht klappt schreib nochmal .Und wenn's klappt sowieso
Wie schaut's aus ?
Kann man eigentlich messen ob die Lichtmaschine genug Saft liefert ? Theoretisch einfach ein Messgerät an die Batterie klemmen und dann Gas geben oder ?
Ja, kann man.
Auf YouTube gibt es gute Videos zu dem Thema und hier auf MT wurde das schon sehr oft beschrieben