XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen
Hi,
um das Thema "Was ändert sich ab Modelljahr 2020" beim XC90 2 aus dem Spekulationsthread zum größeren, späteren Faceliftherauszutrennen, hier da ein eigener Thread.
Bekannt ist bisher wohl der Wunsch von VCG nach einer E-Reichweite von mindestens 40 km nach WLTP für die halbierte Dienstwagenbesteuerung - ob das realisiert werden kann, ist allerdings offen.
Der normale Termin für die Preislisten des MY2020 wäre rund März. Aber in den letzten Jahren wurde das immer schon mal auch früher.
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Wie zu vernehmen ist, wartet der eine oder andere schon auf die ersten Liverfahrungen des Modeljahres 20. Zwar habe ich erst knapp 1.500 km abgespult, aber dennoch -auch durch Vorwissen von hier und Euch, stets der Elchherde tapfer folgend, sowie eigener Probefahrten in 2016- etwas Background.
Nochmals die Basis: XC90 R-Design B5 (5-Sitzer)......nur davon kann ich berichten, sicher werden in Bälde die ersten neuen T8 kommen. Der ist für mich und mein Fahrprofil aber nach wie vor kein Thema. Jeder wird nachvollziehen, dass sich ganz automatisch der Vergleich zum Vorgänger (Audi Q7 4M 3.0 TDI) anbietet, den ich vor 2 Wochen nach drei Jahren Leasing mit knapp 165.000 km abgab. Übrigens ein tolles und (fast) störungsfreies Auto (naja....ein Motorschaden, was halt so anfällt 😁...... im Ernst: Das Auto war sehr sehr gut!
So nun zum B5.....der Übersicht halber in Kategorien. Bitte auch auf Missverständnisse oder Fehler hinweisen und meine etwaigen Fragen beantworten. Auch gehe ich besonders auf Dinge ein, die ich noch nicht kannte - auch wenn sie für Euch Elchtreiber mglw. wohlbekannt sind. Danke Nachsehen.
Start-Stop-Automatik:
Eine Funktion, die ich so hasse, dass ich mich insgeheim für jeden gefreut habe, bei dem sie NICHT funktioniert 😉 aus den ProbeXC90ern noch in übler Erinnerung und im Q7 sofort rauscodiert. Im B5 allerdings ein Traum! Sensationell präzise und unauffällig, so dass ich mich auf jeden SSA-Vorgang freue! Nicht die geringste Vibration oder gar Rütteln. Man hat beim Starten den Eindruck der Motor war nie aus und wird nur durch die Drehzahlnadel daran erinnert. Ein Quantensprung gegenüber allem, was ich kannte und wohl den Möglichkeiten des Mildhybrid geschuldet, der das Anfahren elektrisch unterstützt. Fazit: Bleibt aktiviert! 😉
VolvoOnCall:
Feine Sache, läuft bisher ohne Probleme. Reagiert meist recht schnell, einmal musste ich die Standheizung ein zweites mal anfordern. Schön auch die Pushmessages aufs Handy „Fahrzeug ist entriegelt“, falls man es mal vergessen hat. Die Entriegelung übers Handy erfolgt auch recht raffiniert: Am Fahrzeug kann man die Türen dann nur innerhalb eines Zeitfensters von 2 Minuten über die händische Betätigung der Heckklappe final entriegeln. Ansonsten erfolgt die automatische Wiederverriegelung. Gut gemacht!
Die von irgendeinem Schweden, (der keinesfalls Warmduscher gewesen sein kann) festgelegte „Wohlfühltemperatur“ gibts noch immer und ...ja.... ist am unteren Rand akzeptabel, was sich im Winer neu beweisen muss.
Vorteil gegenüber Audi ist aber auch, dass man vor Verlassen des Fahrzeugs nicht zwingend eine warme ZielTemperatur einstellen muss, um sie auch im SH-Betrieb zu erhalten.
Nachteil jedoch: Sie läuft auch im Direktstart max. 30 Minuten (Audi: 1 Stunde fix).
Kamerasystem:
Vom Audi verwöhnt, fehlt mir da die Automatik auch der Frontkamera bei Rangiermanövern. Leider reagiert sie automatisch ausschliesslich auf den Rückwärtsgang. Die Frontkamera muss händisch zugetippt werden. Die Grafik für Annäherungen an Hindernisse funzt und es gibt auch intuitive Töne aus der korrekten Richtung...... kommt aber in der Summe nicht an den Audi ran. Hier besteht längerer Eingewöhnungsbedarf. Zum Ärgern reicht es aber auch nicht 😉
ACC/PA2:
Vorweg, die VerkehrseichenÜBERNAHME gibts (immer noch) nicht. Das wusste ich und ob der dauerhaften Nutzung im Audi war ich hier besonders gespannt, mit welchem Rückschritt ich mich arrangieren muss. Ich muss sagen, das funzt besser als ich dachte, auch und gerade, weil die limitbedingten permanenten Temporeduzierungen und -erhöhungen über die linken Lenkrad-Tasten nur mit dem Daumen bequem und blind bedienbar sind. Beim Audi hats einen kleinen Hebel links unterm Lenkrad. Trotzdem ist der „Arbeitsaufwand“ im Volvo faktisch im Faktor 20-30 x höher. Klingt abartig. Es müht aber keineswegs, dass es gross stört. Die 5km/h-Schritte, die Bedienmöglichkeit während des Gasgeben und die Speicherfunktionen unterstützen und erleichtern die Handhabung sehr gut. Kann ich gut mit leben......freue mich aber auf die nächste mE zwingende Ausbaustufe wie sie der Audi schon bietet, auch wenn diese dort auch nicht immer fehlerfrei arbeitet und hie und da zum Eingreifen zwang. Trotzdem werdet Ihr Elchtreiber es lieben, wenn es dann mal da ist. Versprochen!
Der PA2 wird hier ja zu 95% gelobt. Dem kann ich mich anschliessen. Lenkunterstützung war ich bisher nur bis 65 km/h gewohnt und auch immer der Ansicht, dass das reicht 😉 auch weil der navhlässige Systemausstieg nicht gerade seinen Charme hatte.
Nun also bis fast Tempo 140...... ich wurde auf den schwedischen Autobahnen nach der Abholung flugs zum Fan des PA2. Geschwindigkeitsabhängig zwischen 10 und 20 Sekunden (so meine ich) wechselt ein grünes Lenkrad (Im HUD und im Cockpit) in ein gelbes mit dem Klartext „Lenken“. Dann gibts ca. drei Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen oder......sehr praktisch!..... mit dem Finger übers Lenkrad zu streichen, damit es wieder grün wird und das Procedere von vorn beginnt. Ignoriert man das, wird es rot und es ertönt ein noch unaufdringlicher aber durchaus in Verzug setzender Ton. Dann hat man noch 1-2 Sekunden Zeit das Steuer zu übernehmen, bevor das System mit einem bestimmteren Ton aussteigt. Alles in allem sehr anwendungsfreundlich und scheinbar nun auch „zu Ende gedacht“. Die Spurführung empfand ich als recht mittig und die Linienerkennung deutlich schneller und besser als im Audi.
Allradlenkung:
Nein, keine Stelle für Vorfreude.......gibts bei Volvo für Geld und gute Worte nicht. Sie werde ich aus dem Audi wohl am meisten vermissen und das musste ich hier einfach mal platzieren. Damit belasse ich das Thema auch 😉
Bis hier zunächst........Sensus/Navigation und weiteres dann beim nächsten mal....bin müde. 😉
1023 Antworten
Der Zweitmarkt mit seinen Risiken ist und bleibt das Problem derer, die sich darauf einlassen. Wenn ich oft wechseln will, gebe ich das Risiko an einen professionellen Leasinggeber, der das einpreist. Oder ich halte den Wagen, bis kaum noch ein Risiko gibt. Enteignung ist nirgends ein Thema, ausser die Bayern wählen weiter die Industriebeschützer, die mit hunderten Millionen € für Berater auf die Idee kommen, dass es einfach Pech für die Bevölkerung ist, wenn sie so dumm sind, und einen VW oder BMW kaufen. 😉😉 #Demokratie
Zitat:
@Cabbywohnwagen schrieb am 17. Februar 2019 um 10:35:48 Uhr:
Ich stehe eigentlich auch vor einem Wechsel, aber real sind die Ankündigungen von Volvo halt auch nur heisse Luft.
Da wird gross angekündigt den Diesel auslaufen zu lassen, aber alle neu Vorstellungen XC60 V60 V40 ect. gibt es halt nur mit Diesel, weder Elektro noch Hybrid wie bei allen andern wird halt nur über die Zukunft, 2021 2022 oder noch später geplaudert.
Alles nichts Handfestes.
So wird der Vorsprung, aus den V60 Diesel PluginHybrid halt wieder verspielt.
Und wenn dann mal die Grossen Autohersteller kommen, mit Ihrer finanziellen Potenz sieht es für die kleinen wieder übel aus.
Der S60 kommt diese Jahr und wird keinen Diesel bekommen.
Aber hier geht es um das MJ 2020 für den XC90 2.
Und dazu gibt es bis jetzt nichts konkretes.
Zitat:
@Cabbywohnwagen schrieb am 17. Februar 2019 um 10:35:48 Uhr:
Da wird gross angekündigt den Diesel auslaufen zu lassen, aber alle neu Vorstellungen XC60 V60 V40 ect. gibt es halt nur mit Diesel....
Volvo investiert nicht mehr in Diesel, aber der Diesel für SPA wurde bereits entwickelt. Der XC90 III wird nicht mit Diesel geliefert, was bereits bestätigt wurde.
Zitat:
@Cabbywohnwagen schrieb am 17. Februar 2019 um 10:35:48 Uhr:
So wird der Vorsprung, aus den V60 Diesel PluginHybrid halt wieder verspielt.
Der V60 D5 PIH war ein Test, um Erfahrungen mit Hybrid zu sammeln. Geely wollte das nicht auf der Basis von Ford-Motoren, deshalb wurde der D5 gewählt. Dieselhybride ist nur in einigen großen EU-Ländern wie D, F und I interessant.
Davon schreibe ich ja.
Auch nach 5 Jahren XC90 T8 scheint nichts an Verbesserungen im Elektro bereich in sicht.
Auch der XC60 schafft höchsents 40km
Was 10km weniger ist als der V60 selig denns schon 7 oder 8 Jahe gibt.
Wo ist da der Fortschritt?
Und im Diesel Bereich geht gar nichts mehr.
Da wirds mit Konkurrenten wie Audi Etron oder Mercedes GLE ziemlich eng.
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Zitat:
@Cabbywohnwagen schrieb am 17. Februar 2019 um 10:35:48 Uhr:
Ich stehe eigentlich auch vor einem Wechsel, aber real sind die Ankündigungen von Volvo halt auch nur heisse Luft.
Da wird gross angekündigt den Diesel auslaufen zu lassen, aber alle neu Vorstellungen XC60 V60 V40 ect. gibt es halt nur mit Diesel, weder Elektro noch Hybrid wie bei allen andern wird halt nur über die Zukunft, 2021 2022 oder noch später geplaudert.
Alles nichts Handfestes.
So wird der Vorsprung, aus den V60 Diesel PluginHybrid halt wieder verspielt.
Und wenn dann mal die Grossen Autohersteller kommen, mit Ihrer finanziellen Potenz sieht es für die kleinen wieder übel aus.
Volvo hat angekündigt, neue Modelle (also neu in den Markt eingeführte) ohne Diesel anzubieten. Und das tun sie auch. Das erste Modell ist nämlich der S60, gänzlich ohne Diesel.
"...aber alle Neuvorstellungen XC60, V60, V40 etc gibt es halt nur mit Diesel."
XC60 und V60 gibt es neben Diesel auch als Benziner und Hybrid. Der V40 ist das älteste Modell, da weiß ich jetzt überhaupt nicht was Du meinst.
Gruß,
Shaolin
Zitat:
@Cabbywohnwagen schrieb am 17. Februar 2019 um 18:05:09 Uhr:
...
Auch nach 5 Jahren XC90 T8 scheint nichts an Verbesserungen im Elektro bereich in sicht.
....
Ich habe einen der ersten T8, der im November 2015 registriert wurde. Der T8 ist daher noch nicht 3,5 Jahre alt 😉
Wir sehen jetzt, dass neue Hybride eine deutlich größere Reichweite haben, der X5 sogar bis zu 80 km. Ich glaube, das hat unter anderem mit chinesischer Regulierung zu tun.
Wir werden sehen, ob auch die Reichweite des T8 erweitert wird 🙄
https://www.global2000.at/Lithium
Halt auf wessen Kosten - früher wurde z.B. die Kinderarbeit bei der Ausrottung deutscher Industriezweige (z.B. Spielwarenindustrie) stillschweigend hingenommen.
Heute sind es die umweltschädlichen Aspekte im Ursprungsland der Rohstoffe - aber das ist ja zum Glück ganz weit weg und betrifft uns nicht.
Hauptsache, der E-Vehikel Nutzer in der westlichen Welt fährt mit ruhigem Gewissen und geilt sich an jedem Kilometer größerer Reichweite auf.
Diese bigotte Einstellung kotzt mich langsam an - wenn politisch und umweltpolitisch korrekt, dann ab aufs Fahrrad.
Bevor das hier noch weiter abdriftet: Wie war hier noch gleich der Titel des Themas? Ach ja..."XC90 2 Modelljahr 2020 - Änderungen". 😉
Stimmt, sorry,
interessiert mich ja besonders, da ich in den nächsten vier Wochen bestellen will und brennend auf die neue Preisliste warte.
Gruß Thomas
Da wird sich meiner Meinung nach nichts ändern.
Naja, bisher hat sich zum Modelljahrwechsel JEDES Jahr etwas geändert .....die Preise vorneweg.😉
Zitat:
@stefanblablabla schrieb am 18. Februar 2019 um 07:19:54 Uhr:
Da wird sich meiner Meinung nach nichts ändern.
Eine Aussage, die sich auf nichts stützt. 😉😉😉
Es wird sich nach den bisherigen Infos ändern:
- Preise (das tun sie immer)
- Ausstattungsmerkmale (welche wissen wir noch nicht)
- Farben (da gibt es mind. die Vermutung, das Passion Red rausfällt 🙁🙁🙁 )
- Reichweite T8 (da geht man von mind. 40 km für die halbierte Dienstwagensteuer aus)
- leichtes Facelift der Front (mit der Gefahr, dass wir uns da mit dem größeren Facelift/neuen Modell vertun)
tbc
Ich dachte die neuen Preislisten kommen immer im April.
Somit ziehe ich dann meine Aussage zurück. Bitte entschuldigt meine Aussage. 😉
MfG
Stefan
Ich hoffe, dass das dieses Jahr „überpünktlich“ passiert. Im April muss ich wohl spätestens bestellen (aktueller Vertrag läuft im August aus, Verlängerung leider nicht möglich 🙁 ) Und nach Sichtung der Alternativen wird es wohl wieder ein XC90 – ist immer noch schöner … 😉
Zitat:
@A6SW schrieb am 18. Februar 2019 um 12:43:53 Uhr:
Ich hoffe, dass das dieses Jahr „überpünktlich“ passiert. Im April muss ich wohl spätestens bestellen (aktueller Vertrag läuft im August aus, Verlängerung leider nicht möglich 🙁 ) Und nach Sichtung der Alternativen wird es wohl wieder ein XC90 – ist immer noch schöner … 😉
Egal, was du ab April bestellst, es kommt doch sowieso einer aus dem Modelljahr 2020. 😉
Grüße vom Ostelch