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X30XE ATM Ruckelt bei 50/60/100/160Kmh
Hallo und Frohe Ostern
so nachdem ich die SuFu benützt habe und dabei auch ein Paar Beiträge für interessant gefunden habe und diese auch bei mir zu treffen sind, muss ich doch hier mein Problem Schildern.
So, ich habe einen X30XE ATM 291 TKm Bj. 06/94
Nachdem mein Wagen angefangen hatte bei Beschleunigung zu Ruckeln und dabei auch ab und an für ca.5 sec die MKL an war, leider Ohne Fehler gespeichert, habe ich nun folgendes erneuert.
1. DIS Modul + Zündkerzenkabel + Zündkerzen
2. Alle Dichtungen an der Ansaugbrücke etc.
3. VDD erneuert incl. der O-Ringe
4. AGR gereinigt
5. Nockenwellen.- Kurbenwellen.- Klopfsensor gewechselt
6. ATM Öl mit Filter gewechselt und Bremsband eingestellt nach ca. 100Km nachgefüllt und OK
7. Luftfilter
8. Motoröl + Filter
9. beide Lamdasonde ebenfalls
Mein Problem erscheint, wenn ich normal Gas gebe, dann fängt der Bock an zu ruckeln, gehe ich vom Gas zurück dann fängt er sich wieder und kann ich sanft Beschleunigen.
Auf der BAB wenn ich überholen möchte !! KEIN KICKDOWN !! und ein wenig aufs Gas gehe das gleiche Spiel mit Ruckeln, runter vom Gas und dann wieder sanft beschleunigen.
So mein Rat ist nun am Ande, vielleicht habt Ihr nun noch einen Tip für mich, was es noch sein kann.
Gruß
Andy
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35 Antworten
Nein, entweder zu mager, oder ordentlich zu Fett.
KSP ist wirklich fitt?
Jetzt hast mich erwischt, was ist KSP :confused: :rolleyes:
Kraft-Stoff-Pumpe...
Kann diese nochmals morgen Tauschen, denn ich habe dabei noch 3 rum liegen, auf Ersatz für meinen X30XE.
Danke nochmals, werde berichten.
Andy
Hallo,
also Benzinpumpe getauscht, und wieder alles beim alten.
Des Weiterem habe ich heraus gefunden, das der gewaltige Wasserverlust ein Schlauch gewesen ist, dieser ist am Motortemeratutfühler der mittlere Schlauch war an der Schelle gerissen, abgeschnitten und wieder drauf gemacht.
Leider ist damit mein Problem noch nicht behoben, denn ab einer Drehzahl von 2000 U/min ruckelt er immer noch, weiß bald keinen Rat mehr, aber ich bin immer noch der Meinung KWS sein dürfte oder nicht ??
Andy
Bei welchem alten?
Beim ersten, zweiten oder vorherigen alten...?
Also keine veränderung, oder?
Ich denke der KWS ist neu?
Warum sollte er defekt sein?
Zieh den NWS ab und starte, sprint er dann an?
Dann ist der KWS schon mal in Ordnung.
Motor aus, NWS wieder aufstecken und starten.
Dann wieder ausmachen und nun den KWS abklemmen.
Nun nochmal starten. (dauert ne Weile aber er müßte kommen)
Dann ist der NWS auch in Ordnung.
(KWS wieder aufstecken nicht vergessen)
Hallo Kurt,
das mit dem alten, meinte ich, das alles wie beim alten ist, keine Verbesserung oder Veränderung.
Mit deinem Rat den NWS und KWS werde und kann ich leider erst morgen machen, da ich zur Zeit auf der Arbeit bin.
Es ist richtig das der KWS neu ist, aber ich hatte einen KWS beim X20XEV eingebaut und diesen habe ich auch beim FOH geholt und war defekt, also man weiß ja nie.
Sorry für den heut Mittag gestellten Beitrag, aber durch mein Schlafmangel kann dies schon einmal passieren.
Andy
Dann mach erst mal, ganz in Ruhe.
Bin gespannt was da bei rum kommt.
Wie gesagt, ohh Heute um 7 Uhr Feierabend und bis ich zu Hause bin wird es halb acht werden. Kurz Kaffee trinken, und meine Frau kurz plaudern, denn Sie und meine Tochter sehen nur meinen Rücken unter der Motorhaube :)
Wie gesagt heute früh kann ich mehr sagen.
Andy
Hallo,
so ein Problem hatte ich bei meinem 2.5-Automatik auch einmal.
Bei etwas über 2000 U/min ein leichtes Ruckeln und er nahm schlecht Gas an.
Habe den Fehler über längere Zeit, sporadisch, gesucht und es wurde schlimmer
(stärkeres Ruckeln, kaum noch fahrbar).
Aus zeitlichen Gründen musste ich ihn, schweren Herzens und mit einem unguten
Gefühl, zum FOH bringen.
Der hat ihn sich angesehen und naja Unterdruckschläuche und ein Zündkabel
als defekt erkannt. Zünkabel gibt es nur als komplette Bank (3 Stück) für
schlappe 170€. Schlechtes Gefühl bestätigt, die probieren auch nur. Aber was
soll ich machen, also tauschen.
Am nächsten Tag kam dann der Anruf: Alles getauscht, war auch wirklich defekt,
ist aber noch nicht wesentlich besser geworden. Sie haben aber zu Versuchszwecken
ne neue Zündspule eingebaut und damit läuft er nun wieder ruhig. Dann wurde ich
gefragt ob sie, für weitere 300€, drin bleiben soll. - Na was denn sonst ! -
Habe zwar gelesen das Du das DIS schon getauscht hast, aber bei mir war es
die Zündspule. Fehler seit über drei Jahren behoben.
Zudem muß ich es noch mal erwähnen, das DIS-Modul braucht nicht gleich rausgerissen werden.
Man kann ein Ersatzmodul auf einem Halter mit Zündgeschirr im hinteren Bereich des Motors (wegen dem Anschlußstecker) anklemmen und den Halter (nur sicherheitshalber) provisorisch mit der Motormasse verbinden.
Die Masse braucht aber nicht wirklich verbunden werden, da sie nur im "Defektfall" verhindert das Hochspannung das MSTG schädigt.
So kann man das schnell mal testen, ohne vielleicht vergebens das Original DIS-Modul auszubauen.
Hallo,
also nun zu meinem Abschlussbericht.
Folgende Teile habe ich ersetzt:
1. Motortemperaturfühler
2. Temperaturfühler für die Anzeige
3. Nockenwellensensor
4. Kurbelwellensensor
So der Wagen wurde nun wieder getestet und muss sagen, der schnurrt wieder, keine Aussetzer mehr bei 40/60/80/100/120 und 160 Kmh.
Bedanke mich für eure Unterstützung.
Gruß
Andy
Was lange währt wird endlich gut.
Glückwunsch.
Und welcher Belzebub hat das nun verursacht?
Waren ja wohl nicht alle kaputt, oder?
der Bösewicht war der Kurbelwellensensor.
Was mir aber noch Kopfzerbrechen macht, ist die Temperatur, die geht immer noch ca. auf 100° hoch, war noch nie so.
Kann es sein das auch der Wärmetauscher schuld ist ??
Andy
Ich denke der war neu?:rolleyes:
Dann nimm dir mal die Rechnung und hau den auf den Tresen.
Ach, wie war das noch was ich dir geschrieben habe?
Glaube so, oder so ähnlich:
Die Thermoschalter fliegen immer in den Müll, wenn man deren Alter nicht weiß.
Dann weißt du nämlich wieder nicht ob es das war und wie lange, oder ob er lange hält.
:p;)