- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Omega & Senator
- X20XEV - Kühlmittelflansch abdichten beim 2.0 16V
X20XEV - Kühlmittelflansch abdichten beim 2.0 16V
Schmeckt scheisse. :(
Klebt in den Haaren. :(
Klebt in den Klamotten. :(
Klebt auf dem Garagenboden. :(
Komm heut von der Artbeit heim, hatte es eilig und zieh den Motor mal ziemlich hoch. Kurz danach fängt er an zu ruckeln, Temperatur auf 100 °C hoch und zieh ne richtige Wasserspur hinterher.
Angehalten, Wasser nachgefüllt und nach Hause.
Was ist es?
Wagen hoch und dachte schon die Ansaugbrücke müsse runter.
Geh aber jetzt erst mal duschen.
Nachher gibts noch ein Bild von dem Desaster. Hätte letzten Sommer schon prophylaktisch tauschen sollen.
Gruß Axcell
Beste Antwort im Thema
Hatte wieder drei Nächte lang zu schrauben, um den Motor dicht zu kriegen. :(
Um Euch das zu ersparen, hier mein Testbericht mit Hylomar. :eek:
Eins vorweg: Eine Überprüfung mit dem Haarlineal ergab, daß der Flansch nicht 100%ig plan war.
Für alle, die ein ähnliches Problem haben, habe ich die einzelnen Schritte mal ausführlich aufgezeigt. Auf die Demontage von Schläuchen bin ich nicht extra eingegangen.
Massekabel von Batterie abklemmen.
Kühlmittel ablassen und auffangen.
Zwecks leichteren Zugangs zum Kühlmittelflansch verlegt man sinnigerweise entweder den Kabelkanal (1) nach oben oder entfernt das Luftansaugrohr (2). Hierzu weiter unten Bilder.
Zunächst muss der Generator zur Seite geschwenkt werden. Hierzu entfernt man die oberen Halter des Generators.
Zum Abnehmen des Keilrippenriemens verwendet man einen 15er Ring- oder Maulschlüssel, setzt diesen an der Spannrolle an, dreht den Schlüssel im Uhrzeigersinn und entspannt so den Riemen. Bei entsprechendem Spiel läßt sich der Riemen einfach an der Lichtmaschine abnehmen. Die Spannrolle selbst habe ich nicht mit einem Stift gesichert.
Untere Generator-Befestigungsschraube lösen und Generator zur Seite schwenken.
Der Kühlmittelflansch wird mit einer 10er TORX-Nuss gelöst. Da meine Vorbesitzer ausschließlich mit Wasser als Kühlmittel fuhren, sah der alte Flansch entsprechend aus. Das Wasser umspülte auch schon eine Befestigungsschraube.
Dichtungreste entfernen und Dichtflächen gründlich reinigen und entfetten.
Die alte Dichtung war völlig ausgehärtet und brüchig. Hylomar auf den gesäuberten Flansch auftragen und ablüften lassen.
Hier die Platzverhältnisse bei demontiertem Luftansaugrohr, hier bei verlegtem Kabelkanal.
Nach Probefahrt kam die Ernüchterung. Leckage. :eek:
Der Witz an der Sache war, am Flansch und in der Umgebung war kein Kühlwasser zu sehen. Einzig unten auf der Resopal-Auffangplatte unterhalb der Kurbelwellenriemenscheibe. Also nochmal den Flansch demontiert, gesäubert, Hylomar aufgetragen und diesmal gut 1 Stunde ablüften lassen. Probefahrt gemacht und wieder Leckage. In der Umgebung des Flansches war nichts zu sehen.
Wieder demontiert. Was war die Ursache? :eek:
Das Spiegelbild zeigt, dass das Hylomar Dichtmittel durch den Druck im Kreislauf zur hinteren Zahnriemenabdeckung herausgedrückt wurde. Deshalb lief das Kühlmittel auch unmittelbar hier ab und trat erst unten wieder zum Vorschein.
Eine Überprüfung mit dem Haarlineal ergab, dass der Flansch nicht ganz plan war. Da ich aber keine weiteren Experimente machen wollte, habe ich mir gleich einen neuen Flansch mit Gummidichtung besorgt, den Dichtring in Hylomar eingelegt und nochmals Hylomar oben aufgetragen.
Die ausführliche Probefahrt einschließlich Autobahn zeigte dann schlussendlich das freudige Ergebnis: Dicht! :)
Habe bei der Gelegenheit gleich die Motorseite mit Liquid-Fluid konserviert.
Wahrscheinlich wäre der neue Kühlmittelflansch mit neuer Gummidichtung auch so wieder dicht geworden. Hylomar scheint jedenfalls nur bis zu einer gewissen Spaltbreite wirksam abzudichten.
Jedenfalls kann ich jetzt in zweierlei Hinsicht kein Kühlmittel mehr sehen.
Gruß Axcell
Ähnliche Themen
63 Antworten
hab ja auch garnicht das gegenteil behauptet
Zitat:
Original geschrieben von spohl
Hallo zusammen,
ich hatte gestern die Meldung: KÜHLMITTELSTAND PRÜFEN o.ä. und siehe da, der Behälter war nur noch halb voll. Habe gestern dann aufgefüllt und bisher ist der Stand geblieben ( nach ca. 50km Fahrt und jetzt wieder im kalten Zustand natürlich ).
Verbraucht sich die Flüssigkeit auch oder sollte ich mal genauer nachsehen ? Grüne Pfütze war unter dem Auto nicht zu erkennen...
Viele Grüße,
Sascha
Du hast den Behälter hoffentlich nich ganz voll gemacht?
Füllstand bis zur Hälfte ist richtig und auch außen am Behälter noch mal dran.
Nee, natürlich nicht. Er war zur Hälfte von der Hälfte leer ! Also nur bis MAX KALT aufgefüllt :-)
Gruß,
Sascha
@axcell
Hallo,
solltest vielleicht Tyfocor L einfüllen.
Ist nicht grün, sondern klar, schmeckt besser und ist nicht gesundheitsschädlich, da sogar für die Getränkeindustrie zugelassen.Gibst von Tyforop Chemie in Hamburg.
Das Zeug ist vollständig Wasserlöslich.
Gruß
G
In der Not kommt man sich selbst näher, weil kein anderer da ist.
Re: @axcell
Zitat:
Original geschrieben von gasoc
Hallo,
solltest vielleicht Tyfocor L einfüllen.
Ist nicht grün, sondern klar, schmeckt besser und ist nicht gesundheitsschädlich, da sogar für die Getränkeindustrie zugelassen.Gibst von Tyforop Chemie in Hamburg.
Das Zeug ist vollständig Wasserlöslich.
Und am Ende willst du uns noch erzählen es wäre von den Herstellern freigegeben,und du kennst die Auswirkungen auf alle Komponenten.:confused:
Re: @axcell
Zitat:
Original geschrieben von gasoc
...solltest vielleicht Tyfocor L einfüllen. ...schmeckt besser...
Das kann ich aber leider dem Datenblatt nicht entnehmen. :(
Auf alle Fälle kommt da kein pures Wasser drauf. Mein letzter Wärmetauscher saß auch ziemlich zu vom Rost. Der Rost kommt dann aus dem Motornblock und er kann auch die Kanäle hier zusetzen. Das wäre sparen am falschen Ende.
Leider hat mein Austauschkühler keinen Ablasshahn mehr. Das war immer eine saubere Sache. Vielleicht bau ich bei Gelegenheit mal ein Ablassventil in den unteren Schlauch ein.
Im Moment heißt es leider warten auf Teile.
Morgen früh soll der letzte Schlauch mitkommen. Hab ihn aber nicht vor Feierabend.
Gruß Axcell
Kopf hoch das wird schon.Sag mal wie hast du die Garage so sauberbekommen mit nem aufgebocktem Omi??
mfg eckes 14
hm das mit dem Destileirtem Wasser kann ich nicht bestädigengans im gegenteil da im destiliertem wasser kein kalk ist ist es sogar besse rfür Kül und wasch system
was mich wundert ist das meiner Momenan selbst bei vollgas nicht über 95 Grad geht
gruss Hannes
Hallo
Ich hänge meine frage mal einfach hier mit ran, will demnächst mein kühlwasser auch mal tauschen welches Frostschutzmittel kann man mir empfehlen ???? und wieviel passt in ein 3l omega B so rein ????? Und wie hält ihr es mit dem mischverhältnis 50/50 ??????
Gruss Dirk
Das billigste recht kalkarme Wasser gibt es im Garten in der Regentonne. ;) Bei uns haben wir Talsperrenwasser in der Leitung da braucht man noch nicht mal Salz in der Spülmaschine. :)
Gruß Kalle
Zitat:
Original geschrieben von eckes 14
Kopf hoch das wird schon.Sag mal wie hast du die Garage so sauberbekommen mit nem aufgebocktem Omi?
Mit nem Wischmob und nem Abzieher ;)
Hatte aber den Wagen erst noch mal von den Böcken runter und rausgeschoben.
Als ich vom Büro heimkam, war der Boden unterhalb der Fahrzeuglänge wieder grün. Alles abgetropft. Dann hab ich nochmals gewischt. diesmal aber zwischen den Böcken und unterm aufgebockten Wagen.
Mach nach der Reparatur noch ne Unterboden- und Motorwäsche.
Das Zeug gehört nur in Flaschen und in den Kühlkreislauf!
Gruß Axcell
Zitat:
Original geschrieben von V6-Mafia-Boss
...und wieviel passt in ein 3l omega B so rein ?...
9,5 Liter !
Gruß Axcell
Zitat:
Original geschrieben von V6-Mafia-Boss
Hallo
...............Und wie hält ihr es mit dem mischverhältnis 50/50 ??????
Gruss Dirk
Ich nehm 2 Dosen ( 3 l) füll die ein und mach dann mit Wasser voll. Bei 9,5l kannst du dann ja eine Flasche mehr nehmen.
Gruß Kalle
@axcell
Hallo Axcell,
Gruß noch vorweg.
Also deine Spur stimmt schon. das Zeug findet auch Verwendung in Hochtemperatur Solaranlagen.
Deshalb hab ich das Zeug auch in meinem Omega Kühlsystem und das ohne Probleme. Ist halt nicht gesundheitsschädlich und erfüllt den Rest der Auflage auch noch.
Einziger Nachteil ist halt recht teuer.
Wenn du mir erklären kannst, wie ich eien Link schalten kann, dann werde ich dir vom Hersteller den zuleiten.
Ansonsten müßte ich dir das Datenblatt zufaxen.
Wenn du mir deine Tel/faxnr. gibst?!
Gruß
Peter
Zitat:
Original geschrieben von Axcell
Mach nach der Reparatur noch ne Unterboden- und Motorwäsche.
Das Zeug gehört nur in Flaschen und in den Kühlkreislauf!
Gruß Axcell
Und ich hätte Wetten können du hast den U-Boden schon vor dem "Warten.JPG" poliert.
Saje