X20XEV Dbilas Flowtech Saugrohr oder Nocken + Software
Hallo, möchte meinen X20XEV Leistungssteigern und habe mir überlegt Dbilas Flowtech Saugrohr oder Nocken und Software zu holen. Bei dem Saugrohr hätte ich ca. 160ps und Nocken und Software auch. Was wird sich von beiden mehr lohnen? Das Saugrohr ist auch teurer als Nocken und Software.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Was wird sich von beiden mehr lohnen?
Gar nichts. Kauf dir ein Auto mit mehr Leistung von Haus aus. Ist sinnvoller als irgendwelche Maschinen aufzublasen.
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89 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von vauxhall corsa
HI!
EDS hat teils nen schnellen Prüfstand:D
Hatte ich schon mal erwähnt, das ich dort vorsichtig wäre bei denen (wobei ich nicht die Arbeit schlecht reden will)
ja, werd ich dann auch nicht mit einem Fächer die 200NM erreichen? Hat ja ein C20XE ca. auch.
205 NM der ausm kaddet ;-)
ach ich denke mal dass auch ein xev 200 stemmen kann.
Hi
Der xe hat 196nm.
Gruß RW
HI!
Wenn du nun 190NM hast wirst du nur durch einen Fächer verbau keine 200NM erzielen.Wie gesagt 3-5Nm und das auch nur in einem gewissen Drehzahlbereich.Bringt an deinem Motor wie gesagt nicht soviel da du Serie schon ein doppel Hosenrohr hast..Des weiteren past dein Software dann nicht mehr 100%..
Zitat:
Original geschrieben von vauxhall corsa
HI!
Wenn du nun 190NM hast wirst du nur durch einen Fächer verbau keine 200NM erzielen.Wie gesagt 3-5Nm und das auch nur in einem gewissen Drehzahlbereich.Bringt an deinem Motor wie gesagt nicht soviel da du Serie schon ein doppel Hosenrohr hast..Des weiteren past dein Software dann nicht mehr 100%..
Ja wenn ich im mittleren Drehzahlbereich noch etwas mehr Drehmoment hätte wär das schon nicht schlecht weil oben raus geht er schon sehr gut.
Zitat:
Original geschrieben von DriverX88
Zitat:
Original geschrieben von vauxhall corsa
HI!
Wenn du nun 190NM hast wirst du nur durch einen Fächer verbau keine 200NM erzielen.Wie gesagt 3-5Nm und das auch nur in einem gewissen Drehzahlbereich.Bringt an deinem Motor wie gesagt nicht soviel da du Serie schon ein doppel Hosenrohr hast..Des weiteren past dein Software dann nicht mehr 100%..
Ja wenn ich im mittleren Drehzahlbereich noch etwas mehr Drehmoment hätte wär das schon nicht schlecht weil oben raus geht er schon sehr gut, das langt mir.
Zitat:
Original geschrieben von rentner wagen
Hi
Der xe hat 196nm.
Gruß RW
20XE
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 86,0
Hub (mm): 86,0
Volumen (cm³): 1998
Leistung (kW bei min-1): 115 / 6000
Drehmoment (Nm bei min-1): 203 / 4800
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic M 2.5
Oktanzahlbedarf: 95 / 98v, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: kein Katalysator
Besonderheiten: Na-Auslassventile
Verwendung: Kadett E (F20CR)
rentner wagen meinte den c20xe mit 110kw,ob es den motor den du gefunden hast in deutschland gab weiß ich nicht,denke aber eher das es sch um ein ausländisches modell handelt,welches den 20xe hatte.
mfg
André
weiß ich auch nicht. :D
Kadett E GSI..
Opel-Infos.de
ich denke das in deutschland nur der c20xe verbaut wurde,oder gabs den gsi 16v damals auch ohne kat hier?
mfg
André
:D musste wen anderes fragen..
der kadett ist älter als ich.. :P
*1990*
:D:D
ich kannte den motor auch nicht bis ich auf opel-infos drauf gestoßen bin..
kann es sein das mein Sportauspuff leiser geworden ist durch die Nockenwellen?
meiner wurde lauter mit den Wellen, das Auspuffgeräusch hat sich wie die Leistungsentfaltung je nach Einstellung der Nockenwellenräder verändert
HI!
Leiser ganz sicher nicht:D