x18xe1 Leerlaufprobleme,schlechte Gasannahme und ruckeln,Fc sagt Leerlaufregler
Guten Abend,
ich habe mal wieder ein Problem mit meinem Vectra.
Dieser hat teilweise extreme Leerlaufprobleme.
Wenn der Motor kalt ist, geht er meistens aus, wenn ich ein Gang einlege. (Automatik)
Im Warmen Zustand schwank die Drehzahl auch (zu hoch), aber lange nicht so heftig.
Bei Fahrten über 80km/h gibt es beim wieder Beschleunigen ein heftiges Ruckeln.
Man kann auch nur Beschleunigen oder nicht, selbst der Tempomat kann die Geschwnigkeit nicht halten.
Es wird immer wieder beschleunigt, wieder nicht und dann wieder. Auch habe ich bemerkt, dass bei solch schnellen Fahrten das Gaspedal extrem spät reagiert. (Hat noch Seilzug)
Der tote Weg ist ja normal, dann merke ich einen Widerstand wo die Drosselklappe schon geöffnet wird und 1-2 cm später beschleunigt der Wagen erst wieder mit diesem extremen Ruckeln. Das Ruckeln ist aber nicht durgehend, sondern nur ganz am Anfang wenn man wieder beschleunigt.
Die MKL leuchtet dabei dauerhaft. Außer in der Aufwärmphase, da ist sie aus.
Also die Lampe ist an wenn der Motor kalt ist und auf Betriebstemperatur ist.
Im Fehlerspeicher steht drin "Leerlaufregler".
Die By-Pass Bohrung ist sauber genau so wie die Drosselklappe selber.
Motor ist ein X18XE1 mit rund 180k Kilometern.
Hoffe es kann mir jemand helfen.
Gruß, loggi_1
29 Antworten
Ich habe jetzt mal den Stecker von der Drosselklppe angezogen und es hat sich rein gar nicht geändert.
Ging genau so aus als wenn der Stecker aufgesteckt ist.
Aber: Jetzt habe ich doch dem STG damit den Wert des Poti genommen und er läuft trotzdem.
Musste zwar immer noch selber Gas geben in den erst paar Sekunden, aber ging.
Hast du schon nach den zündkabeln geschaut?
Zieh mal mit ein bisschen Kraft an allen, wenn du das Kabel in der Hand hast und es sich aus dem Stecker gelöst hat waren es die Zündkabel
Zitat:
@loggi_1 schrieb am 1. September 2017 um 17:06:33 Uhr:
Das Zündmodul habe ich schonmal getauscht . . .
Leider ist das Fahrzeugprofil immer noch leer, aber wenn mit Zündmodul nicht versehentlich das "Zündspulendingens" gemeint ist, gibts keine Zündkabel.
Die beschriebenen Symptome deuten aber auch nicht auf ein Zündproblem hin.
@ TE
Verbessere bitte bei Gelegenheit die Überschrift. 🙄
Kann er nicht, was hätste denn gerne?
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Motor stirbt zeitweise ab. würde besser aussehen. 😁
Gestern habe ich festgestellt, dass die Drehzahl im Stand bei warmen Motor fast bei 1000 ist.
Anschließend habe ich mal geschaut wie die Drosselklappe steht, und die war dabei zu.
Der Verbrauch lag bei 1,6l/h, normal sind im Stand 1,1l/h.
Ich habe jetzt den Verdacht, dass es nicht doch an der Lambdasonde liegen kann. Sehe ich das richtig?
Das wäre auch noch interessant. Das überprüfe ich mal.
Zitat:
@loggi_1 schrieb am 2. September 2017 um 11:53:54 Uhr:
Der Fehler wurde schon mal ausgelesen.
"Leerlaufregler" steht drin.Ich werde heute mal AGR und LMM abziehen und schauen was passiert.
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Wenn da "Leerlaufregler" im Fehlerspeicher steht und der Fehler aktuell vorhanden ist, würde ich unbedingt den rechten Rücksitz tauschen, oder war's der linke? Bin mir gerade nicht ganz sicher. :-(
@carabinse: Aus welchen Grund?
Ich habe heute mal die Lambdasonde abgesteckt und das Ansaugrohr mit Bremsenreiniger eingesprungen, hat leider keinen Unterschied gemacht. Da bleibt wohl nicht anderes als ne andere Drosselklappe zu holen...
Du verstehst es nicht?
Leerlaufregler - du erinnerst dich? Warum heißt der abgelegte Fehler so?
Was hat das mit den Rücksitzen zu tun?
Vermutlich will dir Casabinse damit sagen, daß du den angezeigten Fehler bearbeiten und nicht ständig neues Zeugs unter die Lupe nehmen sollst.
Ich habe lediglich versucht andere Fehlerquellen auszuschließen.
Eventuell ist der angezeigte Fehler ja ein Folgefehler eines anderen defekten Sensors.
Ich habe aber heute eine andere Drosselklappe bestellt und werde mich die Tage mal melden wie es sich macht.
So, ich habe heute die Drosselklappe getauscht und es gab keine Änderung.
Ich bin anschließend in die Werkstatt gefahren und habe die Fehler löschen lassen.
Der Mitarbeiter hat dann nochmal die Live-Werte aus dem Steuergerät ausgelesen (LMM, Lambda, etc.) und meinte es ist alles in Ordnung. Eigendlich müsste der Motor einwandfrei laufen.
Das AGR habe ich auch mal mit Alufolie dicht gemacht.
Problem ist immer noch die Startschwierigkeiten im katen Zustand, den hohen Leerlauf im warmen Zustand. (950-1000UPM) Natürlich schwankt die Drehzahl deutlich hörbar. Das kurzzeitige ruckeln beim beschleunigen ab 80km/h ist auch noch da.