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X10XE - Klackern bei warmen Motor über 120 km/h
Hallo,
habe einen Corsa B (Ende 1997) 1.0 12V Ecotec (also X10XE Motor) mit 106.000 km auf der Uhr.
Der Motor hört sich normalerweise gut an. Bei längerem Stand ein kurzes Ventilklackern, bis die Hydrostößel gefüllt sind und dann läuft er ruhig und leise (soweit das bei einem 3-Zylinder-Motor gesagt werden kann). Also soweit normal.
Wenn ich längere Zeit über 120 km/h oder bei warmen Motor kurzzeitig 140 km/h fahre, ist ein Klackern zu hören, was mit der Zeit immer lauter wird. Sowohl beim Fahren als auch bei Standgas. Es ist das gleiche Geräusch wie beim Start nach längerer Standzeit, nur eben einzeln (also nur ein Ventil). Wenn ich den Wagen 5 Minuten auf einem Rastplatz abstelle und neu starte, verschwindet das Geräusch sofort und tritt erst wieder auf, wenn ich schneller als 120 km/h fahre.
Ölwechsel mit Ölschlammspülung habe ich schon gemacht - ohne Änderung. Das Geräusch ist eindeutig keine rasselnde Steuerkette!
Nun die Fragen:
1. Kann man das Problem (kurzzeitig) ohne Wechsel des Hydrostößels lösen? (z.B. dick- oder dünnflüssigeres Öl)
2. Welche Schäden sind mittelfristig zu erwarten, wenn ich selten über 120 km/h fahre und das Klackern nur kurz oder nur leise auftritt?
3. Kann man optisch bei abgenommenen Nockenwellendeckel den defekten Hydrostößel erkennen?
4. Kann man den Hydrostößel ohne Entfernung der Nockenwelle wechseln?
5. Was braucht man alles und wie muss man vorgehen, um einen Hydrostößel selbst zu wechseln?
6. Sind die Hydrostößel für Einlass- und Auslassventile identisch?
*zu 4.: Wenn der defekte Hydrostößel rechts außen läge, könnte man ja vielleicht die Nockenwellenhalterung lösen und die Nockenwelle zur Seite klappen, ohne dass sich was verstellt.
Danke schonmal für Eure Antworten.
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23 Antworten
Hallo,
das liegt wohl am kettenspanner, dass problem hatte ich auch....
wenn der motor warm gefahren wird, klackert die kette laut im standgas, der fehler ist opel auch sehr sehr wohl bekannt, weil die damals zu kurze spanner eingebaut haben, die neuen von GM sind besser und länger, bei einigen modellen tritt dieses problem nach 40tkm zum ersten mal auf...
aber es nciht einfach den spanner auszuwechseln, kommt man nicht so einfach dran, wie bei anderen modellen....
eine neue kette sehe ich als quatsch an, denn diese wird fürher oder später auch durch die wärme länger, und der kettespanner kann dieses auch nciht mehr ausgleichen....
also kostenvoranschlag geben lassen, wie teuer das wird, ein neuer spanner.
und fahr zu einer opelwerkstatt, die kann dir dieses problem bestätigen....!!!
Schöne Fehlersuchsoftware....
gruß,
tobse
EDIT: Was? Wieso stand das oben? Ich habe nicht gesehen, dass es 2008 war. Sorry :P
Hi, ich hatte auch mal den X10XE drin und stelle mir nun die Frage...
lohnt eine Reperatur? Der Motor ist doch recht "günstig". Ich habe meinen damals für 200 verkauft, habe aber auch schon günstiger bei ebay gesehen. Meines Erachtens ist es dann doch einfacher, den kompletten Motor zu wechseln, anstatt solch teuere Dinge zu tauschen oder?
Ist nur meine Meinung dazu.
Der Ausbaue ist auch einfach, das Teil wiegt ja nichts. Haben wir zu zweit gemacht. Der Einbau wäre natürlich mit einem Kran einfacher, falls einer zur Verfügung steht. Müsste aber auch zu zwei gehen.
Stange mit Kette befestigen und unter dem Auto einen Wagenheber, der den Motor abfängt.
MfG
Shivex
Hallo beagel,
gab es denn mal eine Lösung? Habe seit ein paar Tagen genau das selbe Problem - auch bei exakt 120 Sachen. Und ich hatte auch schon die Hydros in Verdacht, weil die Kette mit Spanner und Führungsschienen letztes Jahr bereits erneuert würde.
Viele Grüße und frohes Neues,
Frederik
Servus,
wie schaut's mit Öl aus?
Was nimmst du da?
Mein Alter wurde auch immer lauter, wenn er für n paar Kilometer über die Bahn gedroschen wurde.
Mir hatte man dann gesagt, dass es einfach an überhöhter Öltemperatur liegt/ das Öl zu dünnflüssig wird und somit die Kette lauter läuft (Kettenspanner und so).
Danach klang er im Standgas auch relativ laut.
Nach knapp 10 Minuten auf der Landstraße war das Geräusch dann wieder weg.
Dass es genau bei 120 km/h auftritt ist echt seltsam.
Grüße
Hi, habe den Corsa '99 als Neuwagen gekauft und die ersten 10/12 Jahre die Inspektionen brav beim Opel-Händler machen lassen. Laut Inspektionsheft wurde immer 0W30 verwendet - ob mineralisch oder synthetisch kann ich nicht sagen. Vielleicht sollte ich jetzt mal auf 10W40 wechseln...
Servus,
cool, sowas trifft man echt selten, dass man noch nach so viele Jahren den Erstbesitzer hat. ??
Du kannst durchaus auf 10W40 wechseln. Da wird das ganze aber wahrscheinlich nicht besser, meine Erfahrung. Und die fast baugleichen Motoren im C-Corsa sollten mit 5W40 betrieben werden. Ich würde eher das empfehlen.
Das sollte schon passen. Dann kann ich nicht sagen, woran das alles liegen kann. Mir fällt nur auf die Schnelle ein, dass auch die Ölkanäle verstopfen können und so der Spanner genausowenig durch den Öldruck gespannt wurde. Frag mich aber nicht, irgendwo hier in Forum (oder Corsa C) hatte ich das mal gelesen.
Ansonsten würde ich mir da eher weniger Sorgen machen. Hatte das, wie gesagt, jahrelang (mit altem Kettenspanner und erster Kette bis 220k km) und da war es immer relativ schnell wieder weg. Und übergesprungen ist dabei auch nie was.
Grüße
Ich fahre selbst mit meinem 1.2 XE nie schneller als 120 km/h.
Mit dem 1.0 Liter erst recht nicht, man bewegt ein Fahrzeug nicht in der Nähe der Leistungsgrenze, ist ungesund.
Servus,
@RS305 kann ich nicht bestätigen.
Hab den Motor daheim zerlegt und keinerlei Probleme festgestellt. Weder Lager noch sonst etwas sind defekt gewesen, keinerlei Spiel.
Hab sie nur getauscht, weil ich sowieso einmal dran war.
Hab den Wagen 4 Jahre lang am Limit betrieben. Jede 2. Woche 700 km Autobahn, im Schnitt 130 km/h, teils sogar auf 150 (laut Tacho)
Wichtig ist eher die Betriebsstoffe immer im Blick zu haben, Ölwechsel nach 15000km oder 1 Jahr. Öl, Wasser und Rest sind alle 2 Wochen zu überwachen.
Durch das AGR ist es eher schwierig den Wagen untertourig und allgemein langsam zu fahren. Mein AGR ist auch nie versottet (insgesamt 2. AGR gewesen).
Mit 115k km gekauft, nach 230k km neu aufgebaut und lief vorher noch sehr ruhig (wie neu), auch Steuerkette war noch in Ordnung. ??
Die Motoren sind sehr robust, die halten das aus. ??
Grüße
Tja, meine Frau hängt sehr an dem Corsa - ihr erstes eigenes Auto...
Ich habe jetzt erstmal das Öl gewechselt. Habe zwar keine allzu großen Erwartungen - war aber ohnehin fällig. Allerdings bin ich seitdem keine längeren Strecken mehr gefahren.
Sobald ich mal wieder Zeit genug (fängt ja erst nach 25 Minuten mit 120 km/h an) habe, gebe ich mal kurzes Feedback. Ansonsten schau ich dann weiter, wenn das Wetter besser ist. Momentan bin ich noch recht entspannt - nur verwundert und verwirrt, weil ich keine Lösung habe.
So long, Frederik