X1 28i "alt" und "neu" --- zufälliger Vergleich zwecks Kaufentscheidung
Fangen wir die Mitgliedschaft doch mal mit einem Thema an, daß vielleicht den einen oder anderen interessiert.
Da ich auf der Suche nach einem Nachfolger für meine MissCooper (Clubman S) bin und nachdem jetzt auch die Zeit des Spaßes vorbei ist, bin ich auf der Suche nach einem "vernünftigen" Auto, daß ich längerfristig fahren will (bisher immer nur 2-3 Jahre) und daß den besten Kompromiß aus Platzangebot, Fahrkomfort, Sportlichkeit und Nutzen in vielen Situationen bietet. Als BMW-Sympathisant bin nun zum X1 gekommen, weil X3 zu lange Lieferzeit hat, und X6 wieder zu unvernünftig ist. Tendenziell mag ich eben auch eher kleinere Autos (nicht über X1 und klein diskutieren, bitte). Ich kürze den Rest einfach mal ab, sonst sind 2 Seiten voll, bevor ich zum Thema komme. 😎 Vielleicht noch eines, wir fahren derzeit noch einen Z4 3.0 und einen Z4M, also 6-Zylinder addicted 🙄
Da bei den Motorisierungen nur der 23d oder der 28i -jeweils mit Automatik - in Frage kommen, und die Präferenz auf dem 28i lag, wollte ich nun - Anfang April - dann mal eine Probefahrt machen. Da ich ja wußte, daß der neue 28i mit 4-Zylinder frisch auf dem Markt ist, ging ich zum 🙂 und schilderte mein Anliegen. Leider ohne Erfolg. Also bei BMW anrufen und um Hilfe bitten... was dazu führte, daß mich Ende April schon (!) ein Händler anruft und Erfolg meldet. Probefahrt kein Problem, ist allerdings der "alte"....nun gut, besser als nichts.
Dann mit eigener Ermittlung (eigentlich noch mal eine Geschichte in der Geschichte) noch herausgefunden, daß die hiesige Niederlassung hier in NRW ein Fahrzeug hat. Probefahrt vereinbart, prima! So kam es, daß ich Mittwoch einen "alten" 28i fuhr und heute einen "neuen". Hier also die Eindrücke, mal nur auf den Motor und das Fahrwerk reduziert. Fahrzeit jeweils rd. 1h, weil mir das zur Einschätzung genügte.
"Alter" 28i
Eingestiegen, Motor gestartet, aha 6-Zylinder 😁 D rein und losgefahren, "uh, der ist aber ruppig" (6 Gang Automatik). Also warmfahren und dann mal weitersehen. Fährt sich so viel souveräner als alle bisher gefahrenen X1 (18i/18d/20d). Jetzt fühlt es sich so an, wie ich es gerne hätte. Vom Sound hört man drin eigentlich wenig, man weiß das es ein 6-Zylinder ist, aber das soll ja auch so sein, ist ja kein Sportwagen. Die Attribute des 6-Zylinder sind alle da, seidenweicher Lauf, direkte Gassannahme und auch einigermaßen Schub bei mittlerer Drehzahlen. Die 300-350kg gegenüber einem Zetti merkt man deutlich. Dann bei freier Strecke mal Gas gegeben. Geht vorwärts, wenn man dreht, ab 200 wird´s zäh. Vom hier schon erwähnten schwammigen Fahrverhalten merke ich aber nichts, alles satt und gut. Ein zufällig anwesender 123d ist ab 180 nicht niederzuringen....aber das ist schon ok. Ist ja - trotz X1 - eher eine Schrankwand, als ein Flitzer.
Runter von der AB und ein paar schnelle Kurven mit manuellem Schalten durch die Gänge. Das ist nicht perfekt, eher rustikal, der Motor reißt es aber raus. Und er trompetet auch ein wenig im 6-Ender Stakkato.... Das Fahrwerk ist ziemlich hart und stuckerig (ich vermute sportliche Fahrwerksabstimmung), dazu sind 225/255 18 montiert. In engen Kehren untersteuert es doch sehr und auch der Allrad zieht trotz DTC Modus nicht so raus, wie ich es mir vorgestellt hatte. Dann also Cruisen.... alles prima bis aufs stuckerige Fahrwerk auf schlechter Straße. Sportliche Fahrwerksabstimmung war übrigens verbaut.
Fazit: Leistung ok, leichte Schwächen in der Automatik, würde mir aber gefallen. Kaufen kann ich es aber nicht mehr, weil nicht mehr lieferbar.
"Neuer" 28i
Das war dann heute. Auto saphirschwarz mit rot-braunem Leder (für mich eine nicht kaufbare Kombination), dazu Automatik (8 Gang), M-Paket mit 225/255 18er Bereifung. Start......und Überraschung, es klingt auch erstmal so trocken wie der 6-Ender. Losfahren mit offenem Fenster 😁 und lauschen. Gut, kein 6-Zylinder, aber trotzdem nicht soooo schlecht. Der Automat schaltet viel weicher und auch sehr sinnvoll. Rollen auf der Autobahn hält die Drehzahl niedrig, schaltet dann aber auch schnell mal von 8 nach 5, wenn es sein muß...leichte Gedenksekunde, dann schiebt der Turbo aber direkt. Bei niedriger Drehzahl zieht es wohl auch schon, aber das Drehmoment bei 1.250 U/min bezweifle ich ein wenig. Der Automat macht aber vieles wett und ist sehr perfekt. Ein wenig schneller bei freier Strecke und siehe da, der zieht gefühlt viel besser als der 6-Zylinder und schiebt auch bei 200 nochmal. Klingt anders - nicht so satt - aber wie schon oben gesagt, das ist ein SUVchen und kein Sportler. Auch durchschalten unter Last fühlt sich prima an...begeistert mich mehr als der andere. Runter von der Autobahn und ein paar enge Kurven. Hier paßt vieles besser, untersteuert nicht so (Performance Control?) und zieht wie ein Strich aus engen Kurven (DTC Modus). Dazu ist das Fahrwerk nicht so hart (keine sportliche Fahrwerksabstimmung!) und das ist definitiv sehr viel angenehmer. Und: Das Turbopfeifen und das Wastegate - Puff ist auch wieder da. Mir gefällt das.... Abschließende Cruisen ist prima, die Motor-/Getriebe-Kombination ist super und das Fahrwerk paßt so!
Zum Verbrauch lieber keine Aussagen, weil bei einer Probefahrt immer zuviel Sprit durchgeht. Aber die 9,6l des neuen 28i auf den letzten 30km im "normalen Fahrbetrieb" sind schon erwähnenswert.
Also, der neue 28i hat mich jetzt überzeugt und jetzt muß sich nur noch ein Händler finden, der verkaufen will. Werde wohl bei dem Händler zuschlagen, der mir den "alten" 28i zur Verfügung stellte, dort paßt das Paket mit 12,5% Rabatt schon. Wird wohl ein mineralweißer mit X-Line, Cool Elegance, Styling 323 und ansonsten so ziemlich allem werden, was man so braucht. Genaueres poste ich dann im entsprechenden Thread.
Noch ein Wort zum M-Paket, die Front paßt definitiv besser als die leicht glupschige Serienfront (Stichwort: Nebelscheinwerfer), ansonsten finde ich es nicht so gut, wie die Serie...ist weniger SUV-Optik, sondern mehr hochgelegter Kombi mit dem M-Paket. Das hatte ich mir schon vor dem ersten Live Eindruck heute gedacht und jetzt bin ich bestätigt worden. Mal sehen, ob man eine M-Front einzeln bekommt 😉
Som viel Text, schön, wer bis hier durchgehalten hat. Fragen?
Fragen...!
Beste Antwort im Thema
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Da ich auf der Suche nach einem Nachfolger für meine MissCooper (Clubman S) bin und nachdem jetzt auch die Zeit des Spaßes vorbei ist, bin ich auf der Suche nach einem "vernünftigen" Auto, daß ich längerfristig fahren will (bisher immer nur 2-3 Jahre) und daß den besten Kompromiß aus Platzangebot, Fahrkomfort, Sportlichkeit und Nutzen in vielen Situationen bietet. Als BMW-Sympathisant bin nun zum X1 gekommen, weil X3 zu lange Lieferzeit hat, und X6 wieder zu unvernünftig ist. Tendenziell mag ich eben auch eher kleinere Autos (nicht über X1 und klein diskutieren, bitte). Ich kürze den Rest einfach mal ab, sonst sind 2 Seiten voll, bevor ich zum Thema komme. 😎 Vielleicht noch eines, wir fahren derzeit noch einen Z4 3.0 und einen Z4M, also 6-Zylinder addicted 🙄
Da bei den Motorisierungen nur der 23d oder der 28i -jeweils mit Automatik - in Frage kommen, und die Präferenz auf dem 28i lag, wollte ich nun - Anfang April - dann mal eine Probefahrt machen. Da ich ja wußte, daß der neue 28i mit 4-Zylinder frisch auf dem Markt ist, ging ich zum 🙂 und schilderte mein Anliegen. Leider ohne Erfolg. Also bei BMW anrufen und um Hilfe bitten... was dazu führte, daß mich Ende April schon (!) ein Händler anruft und Erfolg meldet. Probefahrt kein Problem, ist allerdings der "alte"....nun gut, besser als nichts.
Dann mit eigener Ermittlung (eigentlich noch mal eine Geschichte in der Geschichte) noch herausgefunden, daß die hiesige Niederlassung hier in NRW ein Fahrzeug hat. Probefahrt vereinbart, prima! So kam es, daß ich Mittwoch einen "alten" 28i fuhr und heute einen "neuen". Hier also die Eindrücke, mal nur auf den Motor und das Fahrwerk reduziert. Fahrzeit jeweils rd. 1h, weil mir das zur Einschätzung genügte.
"Alter" 28i
Eingestiegen, Motor gestartet, aha 6-Zylinder 😁 D rein und losgefahren, "uh, der ist aber ruppig" (6 Gang Automatik). Also warmfahren und dann mal weitersehen. Fährt sich so viel souveräner als alle bisher gefahrenen X1 (18i/18d/20d). Jetzt fühlt es sich so an, wie ich es gerne hätte. Vom Sound hört man drin eigentlich wenig, man weiß das es ein 6-Zylinder ist, aber das soll ja auch so sein, ist ja kein Sportwagen. Die Attribute des 6-Zylinder sind alle da, seidenweicher Lauf, direkte Gassannahme und auch einigermaßen Schub bei mittlerer Drehzahlen. Die 300-350kg gegenüber einem Zetti merkt man deutlich. Dann bei freier Strecke mal Gas gegeben. Geht vorwärts, wenn man dreht, ab 200 wird´s zäh. Vom hier schon erwähnten schwammigen Fahrverhalten merke ich aber nichts, alles satt und gut. Ein zufällig anwesender 123d ist ab 180 nicht niederzuringen....aber das ist schon ok. Ist ja - trotz X1 - eher eine Schrankwand, als ein Flitzer.
Runter von der AB und ein paar schnelle Kurven mit manuellem Schalten durch die Gänge. Das ist nicht perfekt, eher rustikal, der Motor reißt es aber raus. Und er trompetet auch ein wenig im 6-Ender Stakkato.... Das Fahrwerk ist ziemlich hart und stuckerig (ich vermute sportliche Fahrwerksabstimmung), dazu sind 225/255 18 montiert. In engen Kehren untersteuert es doch sehr und auch der Allrad zieht trotz DTC Modus nicht so raus, wie ich es mir vorgestellt hatte. Dann also Cruisen.... alles prima bis aufs stuckerige Fahrwerk auf schlechter Straße. Sportliche Fahrwerksabstimmung war übrigens verbaut.
Fazit: Leistung ok, leichte Schwächen in der Automatik, würde mir aber gefallen. Kaufen kann ich es aber nicht mehr, weil nicht mehr lieferbar.
"Neuer" 28i
Das war dann heute. Auto saphirschwarz mit rot-braunem Leder (für mich eine nicht kaufbare Kombination), dazu Automatik (8 Gang), M-Paket mit 225/255 18er Bereifung. Start......und Überraschung, es klingt auch erstmal so trocken wie der 6-Ender. Losfahren mit offenem Fenster 😁 und lauschen. Gut, kein 6-Zylinder, aber trotzdem nicht soooo schlecht. Der Automat schaltet viel weicher und auch sehr sinnvoll. Rollen auf der Autobahn hält die Drehzahl niedrig, schaltet dann aber auch schnell mal von 8 nach 5, wenn es sein muß...leichte Gedenksekunde, dann schiebt der Turbo aber direkt. Bei niedriger Drehzahl zieht es wohl auch schon, aber das Drehmoment bei 1.250 U/min bezweifle ich ein wenig. Der Automat macht aber vieles wett und ist sehr perfekt. Ein wenig schneller bei freier Strecke und siehe da, der zieht gefühlt viel besser als der 6-Zylinder und schiebt auch bei 200 nochmal. Klingt anders - nicht so satt - aber wie schon oben gesagt, das ist ein SUVchen und kein Sportler. Auch durchschalten unter Last fühlt sich prima an...begeistert mich mehr als der andere. Runter von der Autobahn und ein paar enge Kurven. Hier paßt vieles besser, untersteuert nicht so (Performance Control?) und zieht wie ein Strich aus engen Kurven (DTC Modus). Dazu ist das Fahrwerk nicht so hart (keine sportliche Fahrwerksabstimmung!) und das ist definitiv sehr viel angenehmer. Und: Das Turbopfeifen und das Wastegate - Puff ist auch wieder da. Mir gefällt das.... Abschließende Cruisen ist prima, die Motor-/Getriebe-Kombination ist super und das Fahrwerk paßt so!
Zum Verbrauch lieber keine Aussagen, weil bei einer Probefahrt immer zuviel Sprit durchgeht. Aber die 9,6l des neuen 28i auf den letzten 30km im "normalen Fahrbetrieb" sind schon erwähnenswert.
Also, der neue 28i hat mich jetzt überzeugt und jetzt muß sich nur noch ein Händler finden, der verkaufen will. Werde wohl bei dem Händler zuschlagen, der mir den "alten" 28i zur Verfügung stellte, dort paßt das Paket mit 12,5% Rabatt schon. Wird wohl ein mineralweißer mit X-Line, Cool Elegance, Styling 323 und ansonsten so ziemlich allem werden, was man so braucht. Genaueres poste ich dann im entsprechenden Thread.
Noch ein Wort zum M-Paket, die Front paßt definitiv besser als die leicht glupschige Serienfront (Stichwort: Nebelscheinwerfer), ansonsten finde ich es nicht so gut, wie die Serie...ist weniger SUV-Optik, sondern mehr hochgelegter Kombi mit dem M-Paket. Das hatte ich mir schon vor dem ersten Live Eindruck heute gedacht und jetzt bin ich bestätigt worden. Mal sehen, ob man eine M-Front einzeln bekommt 😉
Som viel Text, schön, wer bis hier durchgehalten hat. Fragen?
Fragen...!
45 Antworten
Zitat:
(...) Welch Fortschritt! Welch Schwachköpfe heute bei BMW sitzen und die Fäden ziehen, vor Jahren ging es mit dem Design los, jetzt ist die Technik dran!
Man muss wissen, dass die Hersteller durch EU-Vorgaben gezwungen sind, ihren Flottenverbrauch zu senken. Deswegen (und nur deswegen) hat BMW - wie andere Hersteller auch - auf Motoren-Downsizing gesetzt. Ich denke nicht, dass bei BMW "Schwachköpfe" am werkeln sind. Und zum Design kann man nichts sagen außer, dass die Verkaufszahlen BMW recht gegeben haben, auch in der Bangle-Zeit.
Ansonsten enthält der Artikel auch viele positive Eigenschaften. Ich verzichte, die hier zu zitieren.
Als Freund der r6 Motoren (aktuell in unserem 25i) weiß ich natürlich um deren Vorzüge. Aber Tatsache ist auch, dass der Abzug von unten raus nicht zu den Stärken der Sauger gehört. Und genau in diesem Punkt wird der neue punkten. Ich bin auch felsenfest davon überzeugt, dass der neue 4-Zylinder 1,0-1,5 l weniger Sprit verbraucht, als der "alte" Sauger.
Ich denke, dass man diese Entwicklung nicht mehr aufhalten kann.
Stefan
Ich hoffe ja, dass die neuen 28i-4 Fahrer sich bei spritmonitor.de beteiligen. Da könnten wir das Verbrauchsverhalten besser vergleichen. leider sind bisher nur wenig Benziner in spritmonitor.de.
Zu meinem 25i (Juli 2010, 17.000 km) kann ich sagen, dass mich im Wesentlichen der Stadtverbrauch stört. Da kann man direkt zusehen, wie der Durchschnitt nach oben gezogen wird. Fährt man nur in der Stadt, werden die BMW-Angaben von 12,9 l/100 schnell erreicht und überschritten.
Bei Autobahn unter 150 kmh und Landstraße kann man mit vernünftiger Fahrweise die 10 Liter erreichen.
Gespannt bin ich auf den neuen MB B200, der sich ja im X1 Segment bewegen wird?
Zitat:
Original geschrieben von Row1n
Wenn ihr noch etwas wissen wollt, ich etwas ausprobieren soll könnt ihr es gern schreiben
Ja, wieviel dreht er bei 240? 😛
Spaß beiseite, fahr' ihn erstmal ein 😉
Ich kann die Erfahrungen von Row1n betätigen, bei ganz niedrigen Drehzahlen klingt der Motor wie ein Diesel, zum Beispiel wenn ich bei mir im Ort mit 1.200 UPM den Berg hochfahre (5 bis 7% Steigung), die Automatik (Normalmodus) will es so. Im Leerlauf hat er aber einen super Sound. Trotz überwiegend niedriger Drehzahlen zeigt der BC nach jetzt 600 km Stad/Land/Autobahn einen Verbrauch von 9,5l an, könnte etwas weniger sein, denn das Auto wird ja noch zahm gefahren. Ich denke aber, dass der Durst mit zunehmender Fahrdauer abnimmt, war bei meinem X3 3.0si auch so, da hatte ich am Schluss einen Verbrauch von 10,5 bis 11 l, allerdings handgeschaltet. Weniger als 9 l im Alltagsbetrieb werden es aber beim Neuen wahrscheinlich nicht werden.
Dafür macht das Fahren richtig Spass. Ich bin immer noch nach jeder Fahrt begeistert.
Viele Grüsse Kiwifan
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Hallo XC70D5: Bei 160 liegen im 8-ten Gang nur 2.500 Umdrehungen an. Bei 240 also berechnete 3.750.
Viele Grüsse Kiwifan
Hey kiwifan,
wie viele km bist du denn schon gefahren (mit einfahren schon fertig?)
Finde auch gut, dass wir hier einen Vergleich anstreben können zum Mehr- oder weniger Verbauch der Automatik, da ich ja den Schalter hab!
Fehlt nur noch ein 28i 6-Zylinder Fahrer und die Runde wäre komplett 😉
Freue mich weiter auf regen Austausch zu unseren Exoten
Gute Fahrt!
Row1n
Hallo Row1n,
ich bin jetzt knapp 600 km gefahren, habe das Teil ja erst 2 Wochen. Ich wollte zuerst den X3 3.5i, der mir dann aber zu teuer war. In Frage kam noch der X3 3.0d, aber der neue X3 - in Länge und Breite nochmals gewachsen - war mir einfach zu gross.
Der X1 ist zwar etwas keiner als gewohnt, aber ich fühle mich hier pudelwohl. Kann mir zur Zeit kein anderes Auto vorstellen.
Ich freue mich schon sehr auf unseren weiteren Erfahrungsaustausch und wünsche auch Dir gute Fahrt und viel Spass beim Fahren.
Viele Grüsse Kiwifan
Ich habe meinen seit Dienstag und bin jetzt bei 230km Verbrauch für die 9,4l geschuldet durch den Stadtverkehr heute...
Anfang nächster Woche werd ich mal meine ersten Daten bei spritmonitor.de eingeben, morgen und übermorgen soll sich der Tachostand verdoppeln 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Row1n
Fehlt nur noch ein 28i 6-Zylinder Fahrer und die Runde wäre komplett 😉
Ich habe unseren Verbrauch beim "alten" 25i 6-Zylinder Sauger bei Spritmonitor gut dokumentiert. Der 25i und der 28i geben sich beim Verbrauch fast nichts. Nach 35.000 km liegen wir bei 9,11l/100km.
www.spritmonitor.de/de/detailansicht/412665.htmlStefan
Hallo Stefan alias Greenflash,
bei Deinem Verbrauch werde ich immer noch neidisch 😕. Trotz aller Tricks komme ich immer noch nicht unter die 11.
Landstraße und Autobahn unter 150 kmh (Autobahn 😉) schaffe ich auch 10. Dann mal 80 km in kleineren Etappen in der Stadt unterwegs, ist auch im Sommer schnell 12,9 + auf der Uhr.
Dafür muß man dann lang Landstraße fahren, damit es wieder unter 11 geht! Für das eingesparte BMW-Navi kann ich damit dann viele Jahre den 6er-Zuschlag gratis haben.
Zitat:
Original geschrieben von silberx1
Hallo Stefan alias Greenflash,
bei Deinem Verbrauch werde ich immer noch neidisch 😕. Trotz aller Tricks komme ich immer noch nicht unter die 11.
Hallo Gerhard,
wir sind sicher 70% auf der Autobahn unterwegs und - weil's oft gar nicht anders geht - selten schneller als 140. Ich glaube, v. a. diesem besonderen Fahrprofil sind die guten Werte geschuldet.
Stefan
Hallo Stefan,
das deckt sich mit meinen Beobachtungen. Einen wesentlichen Einfluß auf den Verbrauch hat die Automatik, die immer die Tendenz hat, herunterzuschalten und spät hochzuschalten. Letzteres kann man forcieren, wenn man kurz Gas gibt und dann wieder zurückgeht, da kann man ihn ins "Surfen" bringen. Die neue 8 Gang täte da sicher gut.
Als Vergleich habe ich den Golf Plus meiner Frau, der mit 90 PS erstaunlich leise, flott und sparsam ist. Gespannt bin ich auf den neuen B200 von MB; seine 115 kW würden mir vielleicht reichen. Werde jedenfalls probefahren, sobald es möglich ist.
Zitat:
Original geschrieben von silberx1
Hallo Stefan,
das deckt sich mit meinen Beobachtungen. Einen wesentlichen Einfluß auf den Verbrauch hat die Automatik, die immer die Tendenz hat, herunterzuschalten und spät hochzuschalten. Letzteres kann man forcieren, wenn man kurz Gas gibt und dann wieder zurückgeht, da kann man ihn ins "Surfen" bringen. Die neue 8 Gang täte da sicher gut.
Als Vergleich habe ich den Golf Plus meiner Frau, der mit 90 PS erstaunlich leise, flott und sparsam ist. Gespannt bin ich auf den neuen B200 von MB; seine 115 kW würden mir vielleicht reichen. Werde jedenfalls probefahren, sobald es möglich ist.
Hallo Gerhard,
ja, die Beobachtung haben wir grundsätzlich auch gemacht. Die Atomatic ist eher so ausgelegt, dass auch im "D"-Modus genug Drehzahl verfügbar ist, um ggf. auch schnell von der Stelle zu kommen. Aber wie Du richtig schreibst, kann man mit Erfahrung und kleinen Tricks den Hochschaltvorgang provozieren.
Der Vergleich mit dem Golf hinkt natürlich ein wenig. Bedenke Gewicht, Luftwiderstandsbeiwert, Allrad, etc. Und der 25i wird erst so richtig wach, wenn ca. 2500 Umdrehungen anhängen, dann aber richtig...! Da würde auch der flotte 90-PS Golf nicht mehr hinterherkommen...😉
Grüße
Stefan
Meine Frau macht mit mir keine Wettrennen, ich folge ihr immer schön brav 😉.
Wie Ich das hier richtig verstehe wurde bei X 1 keine DI Motoren verbaut,sondern mit Valvetronic?
Was für bestrafung für alle Limo fahrer..