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Woran merkt man das Kupplung gewechselt werden sollte?
Hallo Leute habe mir letzte Woche einen gebrauchten Jetta Baujahr 8/2011 gekauft (beim VW Autohaus)
Nun meine Frage ich bin der Meinung die Kupplung lässt sich ziemlich leicht treten und beim kommen lassen merkt man kaum einen Widerstand, deshalb ist meine Vermutung das bei der aktuellen Laufleistung von 81tkm evtl ja die Kupplung fällig sein könnte? oder ist eventuell nur mal eine Entlüftung der Kupplung von nöten?
Jemand eine Idee wie man das Testen kann ohne die Kupplung groß zu strapazieren :D
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Scoke schrieb am 1. März 2015 um 16:15:38 Uhr:
Nun meine Frage ich bin der Meinung die Kupplung lässt sich ziemlich leicht treten und beim kommen lassen merkt man kaum einen Widerstand, deshalb ist meine Vermutung das bei der aktuellen Laufleistung von 81tkm evtl ja die Kupplung fällig sein könnte?
Diese Vermutung ist grundlos. Mit den Symptomen allein lässt sich rein gar nichts schlüssig vermuten, außer, dass diese Kupplung wohl ein anderes Betätigungs-Kraftprofil aufweist, als du bisher gewohnt warst.
Wie schwer oder leicht eine Kupplung zu treten ist, bedeutet für sich genommen gar nichts. Ob eine Kupplung fällig ist oder nicht, erkennt daran, ob sie noch ordnungsgemäß kuppelt, also: guter Kraftschluss bei geschlossener Kupplung (kein Hochjaulen des Motors bei plötzlichen Gasstößen, keine Erhitzung oder Geruchsentwicklung bei längerer Fahrt), sowie vollständige Öffnung bei getretenem Pedal (Gänge gehen leicht raus, und auch rein).
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20 Antworten
Vielen Dank für die ausführliche Information. Das ist bedeutend verständlicher, als die meisten Artikel, die sich im Netz finden.
Somit muss man quasi beim Fahren schauen, ob bei gleichem Fahrverhalten (Gang, Geschwindigkeit,Strecke,Steigung) plötzlich höhere Drehzahlen erforderlich sind.
Gruß
Panda Krause
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Was bedeutet "Kupplung rutscht durch"?' überführt.]
Nö, dann hast du Leistungsverlust. Stell dir vor, du bist im fünften Gang mit 60 unterwegs, dann hast du normalerweise eine Drehzahl anliegen. Wenn du jetzt deinem Fuß aufs Gas stellst, steigt allmählich die Geschwindigkeit und dazu passend die Drehzahl.
Wenn jetzt aber erst die Drehzahl um 1000 U/min hochgeht und dann erst das Tempo nachkommt, rutscht die Kupplung.
Genaue Werte gibt es nicht, da vom Verfall der Kupplung abhängig. Zuerst denkst du, dass da ein Kaugummi zwischen ist und die Drehzahl immer ein bisschen höher als normal ist. Es kann im Zweifelsfall aber auch soweit gehen, dass du bei laufendem Motor ohne Treten der Kupplung die Gänge durchschalten kannst. Selber schon erlebt, aber beim LKW. Dann bewegt sich die Fuhre keinen mm mehr.
Wenn du einigermaßen sensibel bist, wirst du es aber merken.
mfg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Was bedeutet "Kupplung rutscht durch"?' überführt.]
Vielen Dank.
Dann bin ich mal gespannt, ob ich sensibel genug bin, wenn es denn tatsächlich dazu kommen sollte. Das ist definitiv ein spannendes Thema. Im übrigen sehr gut erklärt.
Nochmals Danke
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Was bedeutet "Kupplung rutscht durch"?' überführt.]
Es gibt Turnus-Intervalle, zu denen der Belagswechsel der Kupplung dazu gehört.
Daher kommt es heutzutage selten vor, daß man mit einer defekten Kupplung liegen bleibt.
Ausnahme: Ich fahre ein altes Auto, an dem ich keine Inspektionen mehr vornehme.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Was bedeutet "Kupplung rutscht durch"?' überführt.]
Das habe ich noch nie gehört. Zumal das stark vom Fahrprofil abhängig ist. Der Eine richtet seine Kupplung innerhalb von 10tkm hin, weil er mit der Kupplung die Geschwindigkeit reguliert, beim Nächsten hält sie 200tkm.
Da jetzt prophylaktisch einen Wechsel vorzuschreiben klingt für mich eher nach Kundenbindung oder, etwas deutlicher, Abzocke.
mfg
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Was bedeutet "Kupplung rutscht durch"?' überführt.]
Hallo
Das "Durchrutschen der Kupplung" hatte ich bei unserem Panda Diesel erlebt. Man gab an einer Steigung Gas und die Drehzahl erhöhte sich, aber es gab keine Geschwindigkeitszunahme. Ein klassischer Fall, hier rutscht die Kupplung.
Die Ursache war aber nicht der Verschleiß der Kupplungsscheibe, sondern diese war verölt, d.h. die Kraft konnte durch den ÖLfilm nicht mehr über die Druckplatte weitergeleitet werden.
Ein Durchrutschen war die Folge.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Was bedeutet "Kupplung rutscht durch"?' überführt.]