Wischhebel reparieren
Hallo zusammen,
heute hat mein Wischhebel den Geist abgegeben. Es funktioniert nur noch die höchste Stufe der Wischfunktion.
Was kann ich kostengünstig machen?
Beste Antwort im Thema
O K A Y ! ! ! O K A Y ! ! ! O K A Y ! ! !
du hast es geschafft, daß ich mich doch mal in die runde geselle.
das habe ich zu vermeiden versucht, solange es ging.
jeder, der hier seit deinem ersten beitrag mitgeholfen hat, wird mich da sicher verstehen.
mein meister hätte mir damals die fresse poliert wenn ich da so bei gegangen wäre und das mit vollem recht!!!
ich rechne und vermesse sogar ne halbe nacht meine explosionszeichnungen vom getriebe, und berechne aufgreifwinkel und drehmoment um diesem deppen dann sagen zu können, das sein fallengelassenes ritzel beim nächsten getriebeölwechsel, ohne schaden hinterlassen zu haben, wieder ans tageslicht kommt.
und dann kommst du!!!
A L S O:
fassen wir nochmal in aller ruhe zusammen. ok?
wischmotor geöffnet, gereinigt, vermessen? ja! ergebniß? o.n.a.
relais getauscht, auf richtigem steckplatz. richtig? i.o.
lenkstockschalter getauscht. kabel richtig gesteckt. richtig? i.o.
alle relevanten kabel hast du natürlich auch auf durchgang vermessen?
sag mir, das du das gemacht hast und einen kabel bruch ausschließen kannst!!!
D I E S I C H E R U N G I S T A U C H O K A Y ???
dann haben wir schon fast alles.
aber eines fehlt noch
DIE ZE
es ist durchaus schon mehrfach vorgekommen, das die kabelführung vom
motorraum bis zur ze wie eine regenrinne fungiert hat und regenwasser
in die ze geleitet hat. damit habe ich schon die lustigsten fehler erlebt.
NEIN, DEINER IST NICHT LUSTIG!
die ze muß dann getauscht werden. ohne wenn und aber.
O H N E !!!
und dann haben wir alles.
vom schalter zum kabel. vom kabel zur ze. von der ze zum relais.
vom relais zur ze. von der ze zum kabel. vom kabel zum motor.
dazu alle stromzuführenden kabel von wo auch immer sie kommen
und die massekabel von wo auch immer sie kommen bis hin zum
masseverteiler in der nähe der a-säule, der ordnungsgemäß kontakt hat.
lies dir meinen text absolut genau durch! punkt für punkt. gehe dein
problem punkt für punkt durch. alles muß eine ordnungsgemäße funktion
haben! messe es durch ob strom in der ze ankommt wenn du schaltest.
wenn das so ist, müßte dein relais ordnungsgemäß arbeiten. messe auch
das durch. wenn das soweit in ordnung ist, müßte der strom auch
einwandfrei zum motor gehen. du vermißt also haarklein a l l e s vor
und hinter j e d e m bauteil. wenn ein fehler auftritt, wissen wir genau
wo wir suchen müssen.
so, mein gutster. wenn du diesen text wenigstens drei mal gelesen hast,
gehst du sofort mit deinem multimeter nach draußen und machst dich
an die arbeit. ich will hier von dir nur noch anständige resultate lesen.
kein wischiwaschi. sonst garantiere ich dir, daß du bald der einzige sein
wirst, der zu deinem thema noch etwas schreibt.
ich hoffe inständig, daß ich dir helfen konnte. das tue ich wirklich!
nicht wegen dir sondern wegen deinem golf. er tut mir einfach nur leid.
in diesem sinne: viel spaß
so, erstmal nen kaffee, nen kognac und eine rauchen. es ist doch nicht zu fassen.
na, ich glaube ja nicht wirklich, daß das noch was wird aber die hoffnung stirbt
bekanntlich zuletzt. inner stunde schaue ich mir das dann noch mal an.
habe ich was vergessen? nö, glaub nicht. liebes hat sich das ja auch noch mal
durchgelesen und meinte, daß sie damit auch klar käme und das soll schon was
heißen. was kommt wohl im fernsehen? ich kann ja.........
ups... ...schreibe ich noch? dann bitte den letzten absatz nicht lesen!!!
198 Antworten
hier die Führung des Kontaktes von der Seite. Da sieht man auch schön die "Nasen" am Kontakt, die sich abschleifen.
Der dicke Pfeil zeigt eine beschädigte Führung, aus der der Kontakt ausgebrochen ist, der dünne Pfeil zeigt auf die Feder, die den nötigen Anpressdruck auf den Kontakt ausübt.
Kann man den Wischerhebel nun reparieren oder muss man Diesen komplett wechseln?
Zitat:
Original geschrieben von VW4All
Kann man den Wischerhebel nun reparieren oder muss man Diesen komplett wechseln?
Ich dachte eigentlich, dass die Bilder zeigen, dass da nix zu reparieren ist (außer korrodierte Kontakte) 😉
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Der Junge hat es nicht so mit dem Denken !!! Lässt sich lieber alles 1000 mal erklären und stellt dann am ende wieder die gleiche frage ! Ist echt müssig ! Aber es fallen immer wieder leute drauf rein ! Wenn Du es nicht glaubst , schau mal seine anderen Themen an !
Wie teuer ist der Wischhebel ohne mfa?
Zitat:
Original geschrieben von Dozmeister
Der Junge hat es nicht so mit dem Denken !!! Lässt sich lieber alles 1000 mal erklären und stellt dann am ende wieder die gleiche frage ! Ist echt müssig ! Aber es fallen immer wieder leute drauf rein ! Wenn Du es nicht glaubst , schau mal seine anderen Themen an !
Hab mir mal, 2 Themen angeschaut!Stimmt!Aber so gib es auch was zum Lachen!
Zitat:
Original geschrieben von VW4All
Hallo zusammen,heute hat mein Wischhebel den Geist abgegeben. Es funktioniert nur noch die höchste Stufe der Wischfunktion.
Was kann ich kostengünstig machen?
Ich meinte den Wischerhebel ohne Mfa!
Zitat:
Original geschrieben von VW4All
Ich meinte den Wischerhebel ohne Mfa!Zitat:
Original geschrieben von VW4All
Hallo zusammen,heute hat mein Wischhebel den Geist abgegeben. Es funktioniert nur noch die höchste Stufe der Wischfunktion.
Was kann ich kostengünstig machen?
Auf dem Schrott habe ich 15€ Bezahlt,was der Spaß beim🙂Freundlichen Kostet weiß ich
nicht.
Gruß
Ich habe nen neuen Wischerhebel ohne MFA bei Freundlichen für 50 € gekauft.
Nach dem Einbau. Hatte ich das selbe Problem. nur die höchste stufe ging.
Woran kann das liegen?
Hab ich doch auf Seite 1 schon geschrieben: Prüf mal das Intervallrelais. Desweiteren kommt natürlich noch der Motor und die Verkabelung in Frage.
Was ist denn los mit Dir? Sonst fragst Du immer 1000mal, ob man irgend ein Teil nicht doch reparieren kann, statt für 5€ ein anderes vom Schrott zu holen, und jetzt tauscht einen Wischerschalter für 50€ aus ohne vorher mal Fehler zu suchen?!?!?
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Hab ich doch auf Seite 1 schon geschrieben: Prüf mal das Intervallrelais. Desweiteren kommt natürlich noch der Motor und die Verkabelung in Frage.Was ist denn los mit Dir? Sonst fragst Du immer 1000mal, ob man irgend ein Teil nicht doch reparieren kann, statt für 5€ ein anderes vom Schrott zu holen, und jetzt tauscht einen Wischerschalter für 50€ aus ohne vorher mal Fehler zu suchen?!?!?
Wie kann ich das Intervallrelais prüfen?
Wenn Du einen neuen Wischerhebel gekauft hast , dann ist der rest echt nichtmehr teuer ! Kauf einfach alles neu ! dann haste ruhe !
Ist es wirklich das Wischerrelais?
Was soll denn die blöde Frage?
Hier ist keiner Hellseher (nehme ich mal an).
Ich hab Dir doch geschrieben, was es ausser dem Relais noch sein kann.
Nimm einfach ein Relais von einem anderen VW und tausch mal, dann siehst Du es doch. Denkst Du auch manchmal selbst?