Wirklich hohe Laufleistungen 300.000 und darüber ?
Mein Finanzminister und ich sind gerade ein bisschen am planen, rechnen und naja...träumen 😉
Unser Dicker bekommt jedes Jahr um die 50Tkm dazu und wird, wenn der Kredi abbezahlt ist, 300Tkm auf der Uhr haben. Die Frage ist, was macht man danach. Verkaufen und den nächsten Gebrauchten kaufen (und neuen Kredi nehmen) oder weiterfahren. Aufrechnen müsste man Raten inklusive Zinsen gegen potentielle Reparaturen auf den nächsten, sagen wir mal 200Tkm.
Nun gibt es hier ja zig Threads zum Thema Laufleistung. Dass der Dicke normalerweise ohne größere Schwierigkeiten 200-300Tkm macht, weiß ich - um diese Fahrzeuge geht es hier explizit NICHT ! Bitte keine Bekundungen á la "Meiner hat schon 185tkm ohne Probleme". Mich interessieren die Fahrzeuge mit 300.000 plus, wenn hier denn jemand schon so weit ist.
Ich bin bislang alle meine Fahrzeuge gefahren, bis sie - nun ja...auseinandergefallen sind 😉 Ich weiß, dass irgendwann die Reparaturen einfach zu teuer werden. Aber genau das ist hier die Frage. WANN könnte das beim 2.7er mit HS sein ? Die ganzen E-Klasse Taxen haben nicht selten eine halbe Million km und mehr drauf. Sowas in der Richtung sollte der Dicke doch auch schaffen, oder ?
Der große Diesel sollte fast ewig halten, der muss selten wirklich ernsthaft arbeiten (fahre selten über 180), wird immer warmgefahren, bekommt nahezu ausschließlich Strecken 50km+. Er kommt immer zum 🙂 in die Inspektion. Ich habe VCDS, kontrolliere regelmäßig Fehlerspeicher und Injektorenwerte. An größeren Defekten würde ich auf lange Sicht mit Turbolader, eventuell Kupplung, vor allem aber Fahrwerk und irgendwann Elektronik rechnen.
Also wer 300.000 Plus drauf hat, bitte hier mal melden 😉
Alle anderen: Was passiert jenseits dieser Marke ? Ab wann werden die Investitionen zu hoch ? Wie gesagt, ein "gut abgehangenes" Auto stört mich nicht, solange es sicher funktioniert und immer TÜV bekommt. Immer gegen monatliche Raten von ca. 400 Euro für einen Gebrauchtwagenkredit gerechnet ( die 400 wären dann ja für Reparaturen da).
Beste Antwort im Thema
Man kann nicht mit Laufleistungen über 300.000km planen.
Auch das Forum hier wird Dein Fahrzeug nicht haltbarer machen. Ein Fahrzeug über 6 Jahre zu finanzieren ist eigentlich zu lang.
Irgendwann gibt es einen teuren Schaden, ganz egal ob bei 100.000km, oder bei 400.000km. Dann sollte man die Mittel haben das Fahrzeug zu reparieren, oder zu ersetzen.
Wenn man einen Langläufer sucht sollte man sich für ein Modell ohne bekannte Kinderkrankheiten entscheiden. Ein Diesel ist immer viel komplexer als ein einfacher Benziner. Als nächstes sollte man im Klaren sein das eine Reparatur für ein altes Fahrzeug bei Audi nach Listenpreis finanziell keinen Sinn macht. Also freie Werkstätten aufsuchen und sogar Eigenarbeit leisten.
Der Wertverlust ist in den ersten 3-4 Jahren sehr hoch, bis zu 80%, danach bekommt man ein Fahrzeug zum Spottpreis.
Jetzt muß man nur noch eines finden welches in vernünftigem Zustand ist, ich kaufe lieber einen Langläufer als ein Stadtfahrzeug mit wenig km.
Service, also Öl, Bremsen und Kleinkram mache ich selber. Teile (Markenware) gibt es sehr bezahlbar im freiem Handel.
Wenn man sich dann noch für ein Modell ohne bekannte Probleme entschieden hat, fährt man recht preiswert.
Einen Jahreswagen zu kaufen macht für mich keinen Sinn. Extrem hoher Preis, warum ein fast neues Auto ? Es gibt genug 3-4 Jahre alte Fahrzeuge die in sehr gutem Zustand sind. Familienkutschen und Stadtfahrzeuge sollte man meiden.
Auch ein 1 Jahr altes Auto garantiert nicht ewige Freude.
40.000€ für einen jungen Gebrauchten ohne Ausstattung, oder weniger als 20.000€ für einen älteren mit viel Ausstattung.
Da bleibt viel Geld für Reparaturen übrig und letztendlich gibt man weniger aus.
Autos müssen meist immer neu sein, nach 3 Jahren ist der Lack ab. Komisch, die meisten Häuser sind 5 Jahrzehnte alt, haben ein einfaches Feuer zum heizen und nicht mal eine Lüftung, geschweige den Klimaanlage. Darin halten wir uns länger auf.
Ein Auto darf 10 Jahre alt sein, gut behandelt hält es lange.
540 Antworten
340 000 jetz runter
Dpf wurde bei 20tkm entfernt
AGR hat er aber noch
2.0tdi BRE Pumpe Düse
Ich kann leider nur für meinen A8 sprechen.
4.2 tdi , erste Lader , erste Injektoren , bis auf kette und Kleinkram , alles erste....
732.000km
Aktuell wird an neuer Software gebaut für 420...430ps und 1000nm
Zitat:
@das-weberli schrieb am 8. August 2020 um 18:33:38 Uhr:
Ich kann leider nur für meinen A8 sprechen.
4.2 tdi , erste Lader , erste Injektoren , bis auf kette und Kleinkram , alles erste....
732.000kmAktuell wird an neuer Software gebaut für 420...430ps und 1000nm
Hast Du ja in verschiedenen Beiträgen schon mitgeteilt...
415.000 km
3.0 TDI ASB Quattro Tiptronic.
270.000 km in 3 Jahren
Und nix nennenswertes am Motor
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362 000 km _ 3,0 TDI CDYC _ Handschalter
- DPF 1x gereinigt (Eigenverschulden)
- Kupplung / ZMS original
- Injektoren / Glühkerzen original (3 Kerzen sind aber nun durch)
- AGR noch nie gereinigt (demnächst auf der Agenda)
Defekte:
- Riemenscheibe (in dem Zuge WaPu neu gemacht)
- Anlasser
- Klimalüfter
- Innenraum Gebläse (bedingt durch Solardach & Standheizung)
- Brennkammer Standheizung
Und nun der Affront .... immer LL nie unter 35tkm gewechselt, oft an die 40tkm.
Zitat:
@einsatzleiter-horst schrieb am 8. August 2020 um 18:17:02 Uhr:
340 000 jetz runter
Dpf wurde bei 20tkm entfernt
AGR hat er aber noch
2.0tdi BRE Pumpe Düse
Dieser ominöser Sechskantmitnehmer bei der Ölpumpe hat nichts? toll daumen hoch
3.0 TDI Avant Bj:2010
320000 km runter
Motor noch nie was gehabt!!
Sonst wie fast bei mehreren
Türschlösser
Radlager
Was ist denn hier die höchste bekannte Laufleistung vom 3.0 TDI?
kein 3.0er aber fast 😉
2.7TDI BPP BJ 06/2006 im A4 B7 Avant
Vor kurzem Riemenspanner, Riemenscheibe (weil man eh einmal rankam), Umlenkrollen und Lichtmaschine.
2. Klimakondensator seit Mai 2020
Auslassventil bei 700000 auf Zylinder 4,
somit Zylinderkopf überholt
Radlager vorn Rechts bei 675000km
Radlager vorn Links bei 612000km
Kraftstoffpumpe bei 458000km
Hydraulikleitung zw. Geber und Nehmerzylinder Kupplung defekt bei 573000km
Getriebehauptlager bei 397000km
Sonst gibts alle 30000km neues Öl/Inspektion sowie Bremsen und Reifen 😛
Hab glaub ich erst die 4.Bremsscheiben/Klötze drauf bei 800000km montiert.
EDiT: passt. Min. 250000km mit einem Satz
Fahrweise: Vorrausschauend aber zügig.
Zitat:
@lowrider03 schrieb am 9. August 2020 um 15:37:40 Uhr:
Zitat:
@einsatzleiter-horst schrieb am 8. August 2020 um 18:17:02 Uhr:
340 000 jetz runter
Dpf wurde bei 20tkm entfernt
AGR hat er aber noch
2.0tdi BRE Pumpe DüseDieser ominöser Sechskantmitnehmer bei der Ölpumpe hat nichts? toll daumen hoch
Doch leider der war bei ca 200tkm fertig und hat den turbo zerlegt
Aber neue Pumpe und turbo und ich war wieder unterwegs
Zitat:
@einsatzleiter-horst schrieb am 9. August 2020 um 22:00:37 Uhr:
Zitat:
@lowrider03 schrieb am 9. August 2020 um 15:37:40 Uhr:
Dieser ominöser Sechskantmitnehmer bei der Ölpumpe hat nichts? toll daumen hoch
Doch leider der war bei ca 200tkm fertig und hat den turbo zerlegt
Aber neue Pumpe und turbo und ich war wieder unterwegs
Tut mir leid, ich riskiere es bei meinem, mal sehen, lässt du das Öl eh alle 10.000km wechseln vermute dass das sich positiv auswirkt. Zum Glück hattest keinen Motorschaden.
Mache einmal im Jahr und das wars.
heute morgen 🙂
