wiederkehrender Fehler P0304
Mahlzeit.
Opel Meriva BJ 2004 1,6l mit 74kw.
Habe die Suchfunktion schon benutzt dort finde ich aber nur Einträge zum Thema die ein dauerhaftes fehlzündung behandeln. Meine ist erst sporadisch.
Seit einigen Tagen macht mein moppelchen Probleme. Wenn ich morgens zur Arbeit fahre kommt nach ca 7 km die fehlermeldung p0304. Die motorkontrollleuchte leuchtet und blinkt beim Gas geben. Den Fehler kann ich ohne Probleme über mein OBD2 Bluetooth Stecker löschen. Danach ist wieder alles in Ordnung. fahre ich dann von der Arbeit nach Hause ist das gleiche Spiel wieder da und der Fehler erscheint wieder. Lässt sich einwandfrei löschen und alles ist für die nächste weiterfahrt in Ordnung. Sobald der Motor warm ist ( Temperatur Anzeige 80-90grad)kommt der Fehler auch nicht vor.nur unter 80grad einmal.
Zündkerzen wurden bereits gewechselt sowie die Zündspule. Sämtliche Stecker sowie die Stecker vom MSG wurden bereits gereinigt.
Leider tritt Fehler immer noch jeden Morgen und jeden Nachmittag auf der Fahrt auf. Mich wundert nur dass er immer nur einmal auftaucht zu löschen ist und danach nicht noch einmal es sei denn das Auto stand wieder ein paar Stunden. Ich habe nun auch gelesen dass es eventuell der nockenwellensensor bzw der kurbelwellensensor sein könnte. Ist das korrekt?
Ach ja AGR Ventil hat er nicht mehr so wie es aussieht ist dort nur noch der blindstopfen drin.
Mfg
263 Antworten
Der Kabelbaum koennte rotzdem passen.
Da musste halt einen Pinvergleich machen vom Stecker am MSG
Ich habe jetzt mal einen anderen Gedanken . Ich nehme mir ein multimeter , Messe an dem PIN vom 4 Zylinder ob spannung anliegt. An der Zündspule. Auch wenn der Fehler auftritt. Also im warmen Zustand falls dort keine Spannung anliegen sollte ,nehme ich mir, ich weiß das hört sich jetzt doof an aber was soll schon schlimmeres passieren, im Arsch ist er eh,ein cuttermesser oder Skalpell und suche mir am Steuergerät Stecker das Kabel für den 4 Zylinder. Isoliere es ganz leicht so dass ich innen drin die Litze sehen kann und messe dort mit dem pluspol des multi gegen Masse der Batterie. Wenn es am Kabel liegt muss dort Strom ankommen wenn nicht liegt der Fehler immer noch im Steuergerät. Oder bin ich jetzt auf dem Holzweg
ja und nein
Ich weiß es nicht 100%ig, aber hat die Zündleiste nicht 2 Leitungen pro Zündkerze ?
1x Strom und 1x Steuerleitung oder wie die heißt ???
Masse bekommt er ja über den Block, wenn ich da mich nicht täusche, bin da echt kein Genie drin, da ist Blacky und hdw die Meister drin.
Sollte es aber so sein, wie ich Vermute, dann müssen doch beide Leitungen Signal haben, damit das MSG drarüber die Verbrennung steuern kann, und sollte eins davon zb. durch Kontaktprobleme/Kabelbruch wegen Ausdehnung/Hitze nicht funzen, dann würde doch dieser Fehler dann immer wieder NUR auf dem 4 Zyl. auftreten.
Wenn du asgard, dich da etwas in der Materie auskennen solltest, wäre es dann nicht Sinnvoller, von einen anderen KB diese Leitung auszutrennen und in deinen neu einzubauen.
Ich meine, das wäre doch evtl. auch noch eine Alternative, anstatt da einen kompl. anderen reinzufummeln.
Ich weiß echt nicht, wie Aufwändig das ist/wird, die Zündleitung da einzubauen.
Müsste Blacky/hdw mal ihre Meinung zu äußern.
Also ich könnte das zumindest nicht oder wenn dann nur, wenn einer der beiden neben mir stehen würde, allein bin ich dafür zu Doof 😁
Aber klar, wenn der Fehler da ist, erstmal versuchen zu Messen, ob es wirklich überhaupt daran liegt, evtl. hat ja doch dein MSG noch einen versteckten defekt und die finden den fehler deswegen nicht, weil die das MSG evtl. ja nur kalt geprüft haben....kein Plan, wie die das dort machen/Prüfen...müsste man dort Erfragen
Da biste leicht auf dem Holzweg.
Du kannst nur statisch messen mit dem Multimeter.
Also Widerstand der Kabel vom MSG zum Zündmodul.
Oder ob Spannung anliegt am Zuendmodul auf jedem Kabel.
Dynamisch messen geht nur mit KFZ-Multimeter.
Den wirste nicht haben.
Ausserdem musste die Kabel anzapfen zum Messen.
Da muss die Frequenz und das Tastverhältnis gemessen werden zum Vergleich der einzelnen Zylinder.
Also ziemlich kompliziert und mit einfachen Hausmitteln nicht zu realisieren,so wie Du Dir das vorstellst
Fahr lieber zum BOSCH-Dienst und lass dort die Kiste an den Tester hängen.
Dann kann man den Fehler besser eingrenzen.
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Wenn Du vernünftig basteln willst,musste den Kabelstrang zum Zündmodul komplett durchtrennen und nen Zubehör-Sicherungskasten ( 6-polig ) dazwischenbauen.
Dann kannste vernünftig messen.
- Spannung im Betrieb
- Frequenz/ Dutycycle
und Stromstärke geht dann auch easy.
Beispiele siehe Beschreibung :
Frequenz-, Pulsbreiten- und Tastverhältnismessung
Drehzahl- und Schließwinkelmessung (1-2-3-4-5-6-8-10-12 Zylinder)
Spitzenspannungsmessung (FI-Peak) zur Prüfung von Zündspulen
KFZ-Multimeter kostet 40 €.
Z.B. ELV DT-9065
Hier z.B.
https://de.elv.com/elv-autorange-motortester-dt-9065-068435?...
Am effektivsten ist die Spitzenspannung zu messen.
Okay. Dachte anritzen messen und 12v kommen ausm Steuergerät oder nicht. Das wird auch für mich zu kompliziert. Morgen werde ich einfach mal die Kabel durchmessen ob die überhaupt durchgang haben. Das kriege ich noch gerade so hin.
ok, ich dachte auch, das es etwas einfacher wäre...aber in dem Punkt bin ich ein DAU
Gut das wir dich hier haben Blacky und das du dich damit so gut auskennst und richtig Rat geben kannst 😉
Das Problem ist,dass der P 0304 nicht nur an der Zündung liegen muss.
Das kann auch nicht zuendfaehiges Gemisch auf dem 4.Zylinder sein.
Der Fehler zeigt nur das Ergebnis an,aber nicht eindeutig die Ursache.
Kann z.B. auch fehlende Kompression auf dem 4.Zylinder sein.
Also nicht zu sehr auf die Zündung versteifen bei der Fehlersuche.
Kompression haben alle Zylinder knapp 14 bar warm 12bar im kaltem Zustand. Einspritzleiste gegen neue gebrauchte,(alle Düsen) auch quer getauscht. Wenn es die kraftstoffförderpumpe wäre die nicht genug Druck liefert warum ausgerechnet und immer nur auf den vierten Sinn müsste es dann nicht auch so sein dass auch wenn es nur mal vorkommen könnte das auch andere Zylinder davon betroffen sind??
Haste schon anderes MSG ausprobiert ?
Nein ein anderes motorsteuergerät habe ich nicht. Ich könnte das von meiner Frau ausbauen aber das umprogrammieren sprengt dann glaube ich jeden Rahmen. Leider ist es ja nicht so wie früher an den ganz alten Autos du brauchst einen Teil bei einem gleichen Fahrzeug aus und baust es bei dem anderen wieder ein das muss ja heutzutage alles über PC und Software und blablabla laufen
Man kann ein gebrauchtes MSG kaufen mit der gleichen Hardware ,dass nicht entheiratet wurde vor dem Ausbau und es zusammen mit dem alten MSG zu nem ECU-REPARATURDIENST schicken.
Die machen dann ne 1:1-Kopie von der Software auf das neuerworbene MSG.
Dann haste einen Klon ,der plug'n'play eingebaut werden kann ohne Verheiratung.
Einfach anstoepseln und fertig !
Ja das könnte Mann machen
Aber wiee schon mal erwähnt ich muss langsam eine Grenze ziehen.der Bock ist von 2004. Und langsamit dem was noch kommt( Achse muss neu,neuer Kat) übersteigt das alles langsam den Wert der Kiste. Ich werde sobald es heute trocken ist ( Auto steht auf der Einfahrt) wie gesagt den klopfsensor wechseln und versuchen die Kabel zu messen. Danach bin ich nicht länger gewollt da Kohle drin zu versenken.werd mit dann wohl ein anderes Auto besorgen. liebäugel mit nem Corsa c momentan.
Das musste selbst abschätzen.
Das gebrauchte MSG wird's für 50 € zu bekommen sein.
Plus 200 € für das Flashen der Software.
Vielleicht geht's auch billiger.
Motorkabelbaum reparieren und neue Kabel einziehen ist halt mit Arbeit verbunden.
Bezugsquelle für den Stecker in neu des Zuendmoduls müsste ich raussuchen.
Dann wäre das als Fehlerquelle auszuschließen.
Siehste sind mit Glück 250. Plus Achse und Zubehör ca300. Neuer Kat 300 usw usw. Lohnt sich nicht mehr.Und wenn es am MSG liegt ist fraglich ob mir die Reperatur Firma wo meines war das dann ersetzt. Und so gerne und lieb ich den moppel auch habe und fahre, nicht ohne Grund gibt es mittlerweile drei bei uns in der Familie davon, ist für mich jetzt der Punkt erreicht wo ich sage feierabend ende aus vorbei meine Nerven liegen blank ich weiß nicht wie lange ich da jetzt schon mit Rum Doktor mit dieser Kiste und ich will auch einfach nicht mehr.