wiederkehrender Fehler P0304
Mahlzeit.
Opel Meriva BJ 2004 1,6l mit 74kw.
Habe die Suchfunktion schon benutzt dort finde ich aber nur Einträge zum Thema die ein dauerhaftes fehlzündung behandeln. Meine ist erst sporadisch.
Seit einigen Tagen macht mein moppelchen Probleme. Wenn ich morgens zur Arbeit fahre kommt nach ca 7 km die fehlermeldung p0304. Die motorkontrollleuchte leuchtet und blinkt beim Gas geben. Den Fehler kann ich ohne Probleme über mein OBD2 Bluetooth Stecker löschen. Danach ist wieder alles in Ordnung. fahre ich dann von der Arbeit nach Hause ist das gleiche Spiel wieder da und der Fehler erscheint wieder. Lässt sich einwandfrei löschen und alles ist für die nächste weiterfahrt in Ordnung. Sobald der Motor warm ist ( Temperatur Anzeige 80-90grad)kommt der Fehler auch nicht vor.nur unter 80grad einmal.
Zündkerzen wurden bereits gewechselt sowie die Zündspule. Sämtliche Stecker sowie die Stecker vom MSG wurden bereits gereinigt.
Leider tritt Fehler immer noch jeden Morgen und jeden Nachmittag auf der Fahrt auf. Mich wundert nur dass er immer nur einmal auftaucht zu löschen ist und danach nicht noch einmal es sei denn das Auto stand wieder ein paar Stunden. Ich habe nun auch gelesen dass es eventuell der nockenwellensensor bzw der kurbelwellensensor sein könnte. Ist das korrekt?
Ach ja AGR Ventil hat er nicht mehr so wie es aussieht ist dort nur noch der blindstopfen drin.
Mfg
263 Antworten
So ich konnte jetzt doch nicht lassen ich bin noch mal bei der Kiste bei gegangen. Habe jetzt den klopfsensor noch getauscht und mal ein Bild von der auflagefläche des klopfsenders gemacht. Auflagefläche gereinigt angeschliffen mit feinem Schmirgelpapier und neuen Sensor montiert. Nun geht es gleich auf probefahrt
darum sagte ich ja auch...mal schauen 😉
Was in den nächsten 2 Jahren noch so alles Passiert, weiß ja keiner, ist auch gut möglich, das er noch 4 oder gar 6 J. noch in meinem Besitz ist.
Mein Kommentar sollte jetzt nicht heißen, das mir dass Auto völlig schnuppe geworden ist, ganz im Gegenteil, ich mag mein Moppel.
Ich würde mir das eben anhand des Zustandes, des Wertes und der möglichkeit, wie lange er noch halten könnte/würde (zb. weg. Rostbefall o.ä.) mir Überlegen, ob sich das dann noch Lohnt, da zu Investieren, oder mir ein gleiches Model zu holen...zb. mit Motorschaden, aber sonst gutem Zustand und dann eben alles gute vom Auto umbauen, ist ja nicht so wild und bis auf elektronik passt ja alles fast 1/1, wenn der rest alles gleich ist, wie 4 Lochfelge zu 4 Lochfelge....4 loch zu 5 Loch passt da natürlich einiges nicht, aber wäre auch kein Ding, betrifft nur Räder und Bremse, evtl. noch die ATW, müsste man schauen, was alles geht.
Und da meiner so langsam anfängt mit Rosten, muss man sich eben alles genau überlegen, wo und wieviel man noch Investiert.
Fahren tut er super, der Motor läuft auch sauber und ohne Mucken....wie gesagt, sowas muss man sich genau Überlegen.
Auto von der Karosse her aufbereiten, sprich alles ausbauen, prüfen, bearbeiten und am Ende alles Lackieren und neu Konservieren, das machste eben auch nicht an einem WE, dafür bräuchte ich eine Halle mit Bühne/Kran/Strom usw....Kompressor und Werkzeug/Schweißgerät usw hab ich genug dafür, was fehlt, wird gekauft.
Und natürlich dann ein 2. Auto für die Zeit.
Geld ist kein Thema, Zeit auch nicht, aber die Arbeit dafür und ob es sich am Ende auch Lohnt....das ist der Knackpunkt.
Sind dann alles so sachen, die ich mir dann gut Überlegen muss....ach ja, der Gesundheitliche Faktor ist natürlich auch so ein Thema für sich...der Fitteste bin ich so langsam auch nicht mehr, meine Diabetis macht mir zZ. nämlich auch etwas Arg zu schaffen, ich merke auch, wie ich so langsam zunehmend abbaue.
Vor etwas 8 J. hätte ich den Motor noch ohne Kran oder ähnliches aus dem Auto gerupft...heute hab ich mit 2-3 Kisten Bier im Arm schon Probleme und bin nach 20m schon am Hecheln.
Klar im Sommer fahr ich viel Rad und bewege mich mehr, aber auch das wird langsam Anstrengend...alles folgen des Zuckers.
und Zucker ist ein Arrloch...hinterhältig und Schleichend machet der einen Kaputt.
nur mal alles so Eindrücke und Überlegungen, ob und was ich in Zukunft mir noch zutrauen kann und ob sich das am meinem Moppel noch rentiert 😉
Ich bin jetzt knapp 70 km gefahren 40 davon über die Autobahn mit 180 was soll ich sagen dieser verschissene Fehler taucht einfach nicht mehr auf. Ich werde jetzt morgen früh das Auto mit zur Arbeit nehmen wenn er wieder kalt ist und dann mal schauen ob der Fehler wieder kommt wenn nicht war es der bescheidene klopfsensor
Ich drücke dir die Daumen.
Hast ja genug Zeit und Gehirnschmalz investiert.
Sollte es diesmal wirklich der Klopfsensor sein, woran ich gezweifelt habe?
Wenn alles gut verläuft, schaue nochmal nach dem Zündkerzenbild, wie es jetzt ausschaut und alle 4 Zündkerzen gleich grau/ rehbraun sind.
Kopf hoch.
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Trotzdem wird die Kiste jetzt verkauft. Hab ja nun schon nen neuen. Ich hoffe Morgen ist auch alles tutti wenn er von kalt auf warm gefahren wird. Hab ihn heute im stand warmlaufen lassen.Hab damit zwar die ganze Nachbarschaft vernebelt,mit dem weissen Rauch ausm Auspuff aber egal. Denn Klopfsensor hatte ich als aller letztes in Verdacht. Bis mein Vater sagte daß er den Mal am Escort RS 2000 von meinem Bruder vor Jahren den gewechselt hatte, weil der auch lief wie ein Sack Nüsse.
So kurzes Update die Nacht verlief ohne Probleme. Arbeitsweg hin alles toll alles toll. Jetzt auf dem Weg nach Hause auch alles. Fehler ist weg also lag es definitiv am klopfsensor.
Danke für die Rückmeldung !
Das mit dem Klopfsensor bei Fehlercode P 0304 ist echt ein Geheimtipp !!
Hatte ich noch nicht gekannt .
Zitat:
@asgard010181 schrieb am 16. April 2023 um 12:50:44 Uhr:
.....Denn Klopfsensor hatte ich als aller letztes in Verdacht. Bis mein Vater sagte daß er den Mal am Escort RS 2000 von meinem Bruder vor Jahren den gewechselt hatte, weil der auch lief wie ein Sack Nüsse.
Interessant !!
Welcher Escort war das und welches Baujahr ?
Der 2.0-Liter-Motor von FORD hat nämlich normalerweise garkeinen Klopfsensor.
Zumindest der 130 PS-Motor im Nachfolgemodell FOCUS hat keinen.
Der heisst ZETEC. E.
Ich meine es war der RS 2000 irgendwas inne 90er BJ
Oder der xr3i inne 80er BJ.
Mein Vater sagte rs könnte sich aber auch vertun mit dem xr3 oder xr3i da mein Brüderchen alle 3 hatte.
Auf den klopfsensor wäre ich auch im Leben nicht bekommen dass der anscheinend doch etwas mit dem vierten Zylinder zu tun hat jedenfalls dann nur auf den vierten Zylinder geht. Bau jetzt für 130 € noch einen neuen Kat ein und dann wird die Kiste verkauft. Denn im Moment schmeißt er mir nach längerer Fahrt immer den Fehler abgasrückführung gestört rein ich denke das liegt am Kat. Da dieser ja momentan leer ist.