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Wieder-Einsteiger 48 PS / Erfahrungen mit TDM 850 gedrosselt?
Hallo zusammen,
Bin Mitte 40, 1,82 m, Wieder-Einsteiger nach fast 30 Jahren.
Möchte Touren fahren, nicht zu sportlich, bequem, bin aber noch lange kein Rentner…
Aktuell zur Auswahl stehen TDM 850, die mir sehr sehr gut gefällt, ich finde aber keine Erfahrungen damit, wie die gedrosselt mit 48 PS funktioniert. Gibt es hier jemand Mit entsprechenden Erfahrungen? Wäre sehr dankbar.
Alternative wäre zum Beispiel eine Freewind, die von Haus aus nur 48 PS hat.
Was eventuell eine Rolle spielt, möglicherweise will mein Sohn auch damit fahren, der ist allerdings 194 cm..
Danke vorab!
Viele Grüße, Frank
PS: Mein Sohn will gerne das Schrauben lernen, falls das eine Rolle spielt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@franki73a schrieb am 4. März 2020 um 12:52:30 Uhr:
mir ging es doch jetzt gar nicht darum, ob A2 jetzt sinnvoll ist...
Das wissen wir. Deshalb bekommst Du ja Lebensberatung.
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66 Antworten
Zitat:
@franki73a schrieb am 4. März 2020 um 10:52:33 Uhr:
Ich habe 1B. Der Aufstieg auf A2 kostet mich 2-3 Fahrstunden und circa 250 €. Keine Theorie, Nix. Finde ich so schon viel einfacher, als gleich den A1 zu machen.
A1 ist 125ccm. Wir sprechen von A (auch mal als A offen bezeichnet).
Du brauchst bei Vorbesitz A1 (entspricht dem 1b) nur die Hälfte der Pflichtstunden zu machen, so dass der A direkt gar nicht mal so viel teurer als der Aufstieg auf A2 ist. Du musst halt nur die Theoriestunden absitzen, aber auch das geht relativ schnell.
Die Theorieprüfung sollte kein Problem sein und die praktische Prüfung musst Du ja so oder so machen.
Zitat:
@franki73a schrieb am 4. März 2020 um 10:52:33 Uhr:
Zitat:
@cng-lpg schrieb am 4. März 2020 um 08:45:45 Uhr:
Ich denke es ging dem Kandidaten um die Fahrerlaubisklassen. Der Aufstieg von 1b oder A1 auf A2 mag leichter als der Direkteinstieg mit A sein, aber da man im ersten Fall (meist) noch von A2 auf A wechselt, kommen beide Lösungen ungefähr gleich teuer, aber man kann mit A Direkt sofort alles fahren. Das hat z. B. den Vorteil, dass man nicht auf 35 kW beschränkt ist.
Gruß Michael
Ich habe 1B. Der Aufstieg auf A2 kostet mich 2-3 Fahrstunden und circa 250 €. Keine Theorie, Nix. Finde ich so schon viel einfacher, als gleich den A1 zu machen.
Dazu die Prüfung inkl Begleitung. Und du gehst davon aus, dass du mit den Pflichtstunden durchkommst. Hast aber Angst vor einer Theorie Prüfung?!
Real kommst du bei gut 450€ raus. Später ggf das gleiche nochmal. Dazu 150€ fürs drosseln, 50€ entdrosseln...
Zitat:
Wenn Du Dich erstmal an die 48PS gewöhnt hast, wird irgendwann der Wunsch nach mehr Leistung aufkommen und sei es nur zum Überholen.
Muss nicht sein, manchen reicht die Leistung völlig aus. Damit kann man im Alltag fast alles problemlos und schnell überholen
Beim Stufenführerschein gibt es keine Theoretische Prüfung, nur 2 Praktische bis man den offenen A hat. So bin ich auch zur Klasse A gekommen, eine Theoretische Prüfung wollte ich mir nicht antun, außerdem kommt der A damit auf ca 1500 Euro, mit dem Stufen Führerschein 2 mal ca 500 Euro also 1000 Euro, mit allem.
Ich hatte damals eine BMW R1100RT die gedrosselt war gekauft. (ist jetzt zu Verkaufen)
Wenn man den Aufwand der Drosselung/Entdrosselung mit einrechnet, ist da schon nicht mehr viel um.
Und ich darf von Anfang an fahren, was ich will.
Wenn man vor 30 Jahren den 1b gemacht hat und dann ebenso lange nicht gefahren ist, kann man nicht davon ausgehen, dass die praktische Prüfung für den A2 so ruckzuck erledigt wird.
Jedenfalls nicht mit 2-3 Fahrstunden...
mir ging es doch jetzt gar nicht darum, ob A2 jetzt sinnvoll ist...
Zitat:
@franki73a schrieb am 4. März 2020 um 12:52:30 Uhr:
mir ging es doch jetzt gar nicht darum, ob A2 jetzt sinnvoll ist...
Das wissen wir. Deshalb bekommst Du ja Lebensberatung.
Zitat:
@Omega_y22xe schrieb am 4. März 2020 um 12:05:44 Uhr:
Beim Stufenführerschein gibt es keine Theoretische Prüfung, nur 2 Praktische bis man den offenen A hat. So bin ich auch zur Klasse A gekommen, eine Theoretische Prüfung wollte ich mir nicht antun, außerdem kommt der A damit auf ca 1500 Euro, mit dem Stufen Führerschein 2 mal ca 500 Euro also 1000 Euro, mit allem.
Ich hatte damals eine BMW R1100RT die gedrosselt war gekauft. (ist jetzt zu Verkaufen)
Ich hab irgendwas unter 1000€ bezahlt... Da geht deine Rechnung schlecht auf.
Ich bin natürlich mit der 125er vorgefahren. Nicht mit dem PKW und ohne Fahrpraxis.
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 4. März 2020 um 13:51:58 Uhr:
Zitat:
@franki73a schrieb am 4. März 2020 um 12:52:30 Uhr:
mir ging es doch jetzt gar nicht darum, ob A2 jetzt sinnvoll ist...
Das wissen wir. Deshalb bekommst Du ja Lebensberatung.
...und zwar gratis....
Wer noch zum Thema (dem eigentlichen) beitragen möchte, sehr gerne, danke.
Ok, dann rate ich Dir, KEINE Yamaha TDM 850 (und kein anderes Motorrad älterer Bauart) zu drosseln. Zumindest nicht per üblicher Simpeltechnik. Wenn ein Hersteller verschiedene Leistungsstufen anbietet, dann sind das aufwendige Änderungen, weil der Motor komplett neu abgestimmt werden muss. Eine solche Drosselung wird es für die TDM 850 aber nicht geben, die Minderung der Leistung wird entweder über Reduzierscheiben oder noch schlimmer mit einer Gaswegbegrenzung realisiert. Die Folge dieser Drosselung: Ein besch....eiden zu fahrendes Moped.
Der Grund dafür ist banal: Du drosselst nicht die Spitzenleistung, sondern Du drosselst dauernd. Das kastriert jeden Motor und mindert den Fahrspaß ganz massiv. Stell Dir vor, Du kannst das Gaspedal in Deinem Auto nur streicheln. Nicht nur bei Vollgas auf der Autobahn, sondern immer. Und falls es Dir an Vorstellungskraft mangelt, mach unterm Gaspedal mal einen Holzklotz oder etwas in der Art mit einem Kabelbinder fest und fahr ein Stück. Du wirst keinen Spaß haben und über die lahme Karre fluchen. Und exakt dasselbe erwartet Dich, wenn Du ein älteres Moped wie die TDM 850 drosselst.
So gesehen ist der Rat zur Klasse A durchaus vernünftig. Es gibt aber auch noch eine andere Möglichkeit: Kauf Dir ein Moped, das von Haus aus 35 kW hat. Eine BMW F 650 etwa, die mit ihrem 650 ccm Einzylinder die lebendigsten 35 kW abliefert, die man sich denken kann. Die macht Laune! Bei jeder Drehzahl und in jedem Gang! Darf es auch etwas teurer sein? Dann könnte Dir eine Honda NC 700 X gut passen. Die 700er hat von Haus aus 35 kW und ist vom Konzept ein toller Allrounder, der Anfängern wie alten Hasen Spaß macht, bietet mit Katalysator, ABS usw. moderne und zeitgemäße Technik und einen günstigen Verbrauch. Was übrigens auch für die BMW gilt.
Es gibt durchaus Mopeds mit nativen 35 kW, die gerade deshalb richtig Spaß machen. Der auf einer Drosselmöhre fehlt.
Mein Rat: Klasse A2 mit einem echten 35 kW Moped oder Klasse A mit einem Moped wie z. B. der TDM 850. Aber nicht Klasse A2 mit einem TDM-Krüppel, damit wirst Du nicht glücklich.
Gruß Michael
Vielen Dank Michael!
A2 ist erstmal gesetzt, davon ausgehend:
Die NC 700 x ist mir im Moment zu teuer. Die F650 hatte ich auch schon auf den Schirm, ggf. auch eine Suzuki GS500E. Gibt es dazu Meinungen/Vergleiche? Spielt unser Körpergröße (1,82, 1,94) da eine entscheidende Rolle?
Für Deinen Sohn ist eine GS500E zu klein.
Meinem Sohn würde ich nicht erlauben ein Motorrad ohne ABS zu fahren.
Suzuki DL 650 (V-Strom)mit ABS gibt es preiswert, die sind mit 1,82 und 1,94 sicher angenehm und das ist ein richtig gutes Motorrad. Für 3500 € sollte es was geben