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- Wie nahe ist ein 430d x vor LCI dem 430i nach LCI?
Wie nahe ist ein 430d x vor LCI dem 430i nach LCI?
Hallo zusammen,
ja, an der Überschrift könnt ihr es schon ablesen und eure Antworten werden anfangen mit: Ja ist doch klar, weil………was für eine Frage ist das denn….
Aber der Reihe nach.
Mein Interesse gilt einem 430i GC mit M-Paket aber mit Serienfahrwerk. Es soll ja ein Kleinfamilienwagen sein.
Da die Händler im Umkreis schon Schwierigkeiten hatten, mir überhaupt ein GC für eine Probefahrt zu stellen, habe ich dann das genommen, was aufzutreiben war.
In diesem Falle ein 430d mit x-drive und 19 Zöllern vor LCI.
Wie bei allen neuen Dingen gibt es auch hier Sonnen- und Schattenseiten, die euch als eingefahrene BMWler bestimmt altbekannt sind. Mich aber zu diesem Post angeregt haben.
Positiv:
- Ganz klar: die Karosserieform des GC ist das Sahnestück überhaupt. Da stimmt einfach alles.
- Kofferraum: genau so wie ich es mir vorgestellt habe. Ich müsste nur noch mal nachmessen, ob mein jetziger (Vectra GTS) etwas tiefer ist bzw. der vom GC flacher ausläuft. Und mit der serienmäßigen elektrischen Schließe kommt schon das erhoffte „Premiumgefühl“ auf.
- Sportsitze mit Stoff-/Alcantara. Optisch ein Hingucker. Seitenwangen stützen sehr bequem. Sitzfläche ok (mehr nicht).
- Raumgefühl (im Vergleich zu meinem jetzigen): etwas gedrungener und die Kopffreiheit vorne sowie hinten ist merklich beengter. Ansonsten in jeder Hinsicht ebenbürtig. Ggf. ist im Fond des GC mehr Platz.
- Sport-Automatik: erste Sahne und mit Schaltpaddles noch flexiblere Schaltvorgänge möglich.
- Straßenlage: ein Traum. Satt, ruhig, unaufgeregt. So soll es sein.
- Motorleistung: Naja, was soll ich sagen… der Sprung von jetzigen 150 PS zu den 258 PS des V6 sind *schluck* deutlich! spürbar. Er zieht und zieht und zieht… und so kommt dann das Dauergrinsen ins Gesicht!
- Lenkung: sehr leichtgängig, das geht dann auf Sport+ merklich zurück. In Kürze: tut was sie soll.
- Gerne hätte ich noch gesehen, wie sich das LED-Matrixlicht so macht und ob ich mir bei Nachtfahrten die Sonnenbrille in Griffweite legen sollte. War aber eine Tagfahrt.
Was mich noch nachdenklich macht:
- Ich hätte ein weitaus satteres Zufallen der Türen erwartet. Hier hatte ich den Eindruck, dass es recht dünn und ein wenig scheppernd ausfällt. Das steht dem GC gar nicht. Und das habe ich z.B. bei einem 3er GT nach LCI viel satter empfunden.
- Abroll-/Wind-/Motoraußengeräusche waren im Innenraum lauter, als ich erwartet hatte.
- Schiebedachabdeckung dünn und labberig. Die Aussparung für das Hin- und Herschieben der Abdeckung mutet billig und eher scharfkantig an. Also das könnte BMW bestimmt besser.
- M-Lenkrad: Für mich in der Haptik noch gewöhnungsbedürftig. Das Leder machte einen zu glatten Eindruck. Mir fehlte hier der Ledergrip. Aber das ist bestimmt eine Sache der Gewöhnung.
- Gesamteindruck Cockpit (hier mit gebürstetem Alu): Ist das wirklich Premium? Ich hoffe, dass sich hier beim LCI noch etwas in Sachen Haptik (Ziernähte in Cockpit?) getan hat. Und ja, die Armlehne fühlt sich an wie ein Stück Holz, was nur neben einem Stück Schaumstoff lag und dann bezogen wurde. Hier stünde einem sportlich-eleganten GC ein Mindestmaß an Komfort mehr als gut. (Im Vectra war das komfortabler gelöst)
- M-Fahrwerk: Ja, für die Kurvenfresserfahrten genau das richtige! Für den Allround-Familienbetrieb kann es für meinen (subjektiven) Geschmack dann doch eine Spur komfortabler sein. Daher würde ich hier das Serienfahrwerk wählen.
Fazit:
Im 4er GC habe ich den Markenkern „Freude am Fahren“ deutlich gespürt. Ja, das Dauergrinsen war da. Ein Wolf im eleganten Schafspelz. 
Die Mundwinkel gingen bei den Gedanken der Gesamtanmutung des Innenraums in Verbindung mit den aufgerufenen Preisen doch merklich Richtung Horizontale.
Frage an die Besitzer eines GC nach Facelift: Konnten einige der aufgeführten Nachdenkpunkte verbessert werden?
Und was wären die für den Fahrer spürbaren Unterschiede zwischen dem 430i und dem 430d (das x lasse ich mal unter den Tisch fallen)?
Dann würden sich die Mundwinkel auch wieder Richtung Sonne ausrichten.
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43 Antworten
Stimmiger wirkt es in jedem Fall. Da gebe ich Dir völlig Recht
. Aber es ist eben Schminke und keine echte Aufwertung. Ich wollte nur nicht, dass der TE zuviel erwartet sondern sich die Austattung genau ansieht, die er konfiguriert.
Als echte Aufwertung sehe ich die Tacho-Einheit und das Infotainment. Bin mal gespannt wie das beim F23 Cabrio wird. Abholung am 27.Oktober.
Die Wirkung der angedeuteten Naht auf dem Armaturenträger ist absolut nicht der Rede wert. Aber ansonsten finde ich den Innenraum von meinem LCI völlig ohne Beanstandungen. Alcantara sieht klasse aus ist wertig in der Erscheinung, bequem, aber man muss es mögen. Schön sind auch die Blenden in Carbon dunkel (obwohl nicht wirklich dunkel). Habe ja kein MuFu, sondern das normale und das finde ich schön, klassisch und sportlich. Manchen ist es zu langweilig oder altbacken. Billig in der Erscheinung finde ich eigentlich nichts. Ist mmn alles Geschmackssache!
Das erschreckend billige Erscheinungsbild des 4er Innenraums, vor allem in der herrlichen Kombination Kratzalu plus Stoff schwarz oder Dakota-Leder schwarz hat mich so sehr negativ beeindruckt, dass ich für meinen F36 - trotz LCI - das belderte Armaturenbrett sowie Individualleder wählte.
Mit diesen beiden Zutaten kann sich der Innenraum sehen lassen und IMO mit dem des G30 aufnehmen. Hätte man aber die gleichen Zutaten in einen F10 gesteckt, würde man ein wirklich hochwertiges Cockpit bekommen.
Leider baut BMW mittlerweile qualitativ gesehen echt schreckliche Materialien in vielen Cockpits ein.
Aus meiner Sicht relativiert sich das aber wieder, wenn ich mir die VerkaufsPreise vergleichbare Fahrzeuge anderer Premium Hersteller ansehe. Mögen die innen teuerer aussehen, den Aufpreis beim Kauf durch geringere Rabattierung möchte ich nicht zahlen. Daher sind die auch teuer! Da war meiner doch ein richtiges Schnäppchen und ist innen alles andere als schrecklich. Was mögen die Leser hier über unsere Autos und BMW im allgemeinen denken, die sich bisher noch kein eigenes Bild gemacht haben? Nochmal: für mich alles Geschmackssache.
Das "schlimme" dabei ist doch, dass typische AUDI/MB/BMW-Käufer "vor 20 Jahren" zuletzt die Konkurrenz begutachtet hat. Wer auf der aktuellen IAA war und gesehen hat, was Südkorea, Japan, Frankreich & Co. anbieten, wird feststellen, das die "Billigheimer" von früher deutlich aufgeholt haben und "die da oben" die letzten Jahre auf radikalem Sparkurs waren. So lassen sich die höheren Preise aber nicht mehr jedem vermitteln...
... und die (neue) Ziernaht finde ich super!
Ja Tom-San,
ich werde kein Wow-Premiumgefühl bekommen. Soviel weiss ich schon. Ich werde mir die Optionen suchen, die den Innenraum dann angenehm erscheinen lassen.
"Kratzbürstalu" ist z. B. jetzt wohl doch rausgeflogen zugunsten Esche schwarz mit Metallintarsien.
Ein wenig trauere ich schon meinen jetzigen Sportsitzen nach. Da kann man sagen was man will, aber Opel hat, was das betrifft, sehr gute Arbeit geleistet.
Und so wie ich mich kenne, liegen die Hände sowieso woanders, als auf den diversen Anbauteilen des Cocpits. Lenkrad, Ganghebel, div. Ablagen, Armlehne oder die Kneppsche, die das Infotainment bedienen sind die haptischen Hauptaktionsfelder für mich. Für den Rest gilt sinngemäß: gucken, aber nicht anfassen. 
Mein Bruder hat noch einen Cascada mit beledertem Armaturenbrett und belüfteten Sitzen - in diesen Punkten definitiv wertiger als mein F33.
Ich habe im F23 zum ersten Mal das Kratzbürstenalu bestellt da ich das Alu-Hexagonal so billig und Holz zum Alcantara als unpassend empfand. Hoffentlich bereue ich das nicht.
Die BMW Sportsitze sind für mich über jede Konkurrenz erhaben, solange man nicht breiter gebaut ist. Im F33 habe ich eine Normalfahrstellung und eine Autobahn Komforthaltung gespeichert. Da kann ich 1000 bis 1500km am Stück fahren und steige aus... frisch wie ein Schulkind am ersten Ferientag.
Zitat:
@Tom-San schrieb am 11. Oktober 2017 um 10:00:48 Uhr:
Die BMW Sportsitze sind für mich über jede Konkurrenz erhaben, solange man nicht breiter gebaut ist. Im F33 habe ich eine Normalfahrstellung und eine Autobahn Komforthaltung gespeichert. Da kann ich 1000 bis 1500km am Stück fahren und steige aus... frisch wie ein Schulkind am ersten Ferientag.
Tja, da muss ich erst noch hin... Mit einem BMI über 25 bin ich nicht zu schmal und die Sportsitze (ohne Elektrik) engen mich besonders auf dem Fahrersitz schon ein. Am Rücken geht es nur mit "ganz ohne aufblasen" (leider ist meine Frau halb so breit wie ich und stellt sich das immer enger ein ) und am meisten verzweifle ich am linken Bein. Es wird mit 8HP ja nicht "benötigt" und könnte sich auf der schicken Fußstütze (im F34) ausruhen. Aber die ist irgendwie soweit links, dass der Oberschenkel nach einigen Minuten immer mit dem linken Wulst der Sitzfläche im Clinch liegt. Die Sitzposition ist sowieso im Moment noch eine Herausforderung, da man ganz leicht die oberen Zahlen im Tacho nicht mehr lesen kann oder die unterste Zeile vom Bordcomputer...
So Kollegas !
Ich hab's getan.
Habe heute mit zittriger Hand meine Unterschrift geleistet.
Eckdaten:
430i
M Paket
18'' 441 Ferricgrau
Farbe: Snapper Rocks Blue (oh yeah baby!)
Alcantara
Esche mit Metallintarsien
Schiebedach
Matrix LED
Sport-Automatik
...
Liefertermin?
Ab jetzt heißt es vorfreuen und waaaarten..
...congrats!!!
Glückwunsch und als ehem Audifahrer bekommt man sogar Matrix LED. Dann ist die Umgewöhnung nicht so groß
Grats. Hast dir einen tollen Motor ausgesucht.
Jaja, die 3.5 Riesen für die 30 anstatt der 20 sind mir am Anfang doch nicht leicht gefallen denn 184 PS sind für den Hausgebrauch meisthin ausreichend. Aber wenn schon denn schon und irgendwo hatte ich gelesen, dass beim 30er auch höherwertige Motorkomponenten verbaut werden, die nicht so verschleißanfällig sind.
Und der 440er war dann wirklich out of range.
Lieber am Freitag den 13. bestellen, als an dem Tag sein Auto gebaut bekommen. :-)
Und nachdem ich die Farbe auch in Realität begutachten konnte, war der Mon Cheri Effekt da.
Neidische Glückwünsche vom untermotorisierten Moppelchen und eins hatta vergessen zu erwähnen... M-Sportfahrwerk? Hattanich! (Und das ist auch gut so...)
Ach, da bin ich jetzt selber mal gespannt....wie schwammig das neue Kfz sein wird....Serienfahrwerk und RFTs ...beides hat hier im Forum ja schon für einigen Wirbel unter den Sportfahrjüngern gesorgt.
Naja, mir wirds bestimmt ausreichen und meinen Mädels auch.
Ich höre schon die Landstraßen rufen.....