Wie lange halten bei Euch die Bremsbeläge vorne?
Hallo zusammen,
ich wollte mal hören, bei welchem Kilometerstand sind bei Euch vorne die Bremsbeläge und Scheiben in der Regel fertig?
Habe einen 2.0 TDI mit 103 kW und DSG, bei sehr viel Stadtverkehr ging nun bei 38.000 km die gelbe Warnleuchte an. Vorne sind die Beläge ziemlich unten. Und die Scheiben haben einen guten Rand, also vermutlich auch fertig.
Bei meinem Touran TDI mit 105 PS hatten die ersten Beläge und Scheiben über 70.000 km gehalten.
Gruß Hans-Jürgen
35 Antworten
@thomas0469 ,
so würde ich es eigentlich auch machen. Soweit ich weiß werden die hinteren doch gar nicht zur normalen Bremsung betätigt. Oder irre ich mich da? Sind die nicht ausschließlich für die EPB gedacht? Ich meine, wenn ich die Reifen wechsel, (oder auch zwischendurch draufschau) sind im Sommer die hinteren Felgen am glänzen während die vorderen Schwarz-Matt sind vor Bremsstaub. Also hinte sehe ich nur Dreck von der Straße, aber kein Bremsstaub irgendwie.
Natürlich werden die hinteren Bremsen auch während der Fahrt benutzt, nicht nur als Handbremse. Es ist aber wie bei jedem Auto, die hinteren Bremsen werden wesentlich weniger beansprucht wie die vorderen (vor allem wenn das Auto nur mit Fahrer beladen ist). Aus genau diesem Grund ist hinten wesentlich weniger Bremsstaub zu finden. Manche Leute haben beim Shalhambra sogar das Problem, dass die hintere Bremse regelrecht wegkorrodiert wegen zu wenig Belastung.
Am Besten alle 3 Monate mal 300kg in den Kofferraum laden und 2 Vollbremsungen aus 80km/h durchführen, dann sind die auch blank 😁
Zitat:
@thomas0469 schrieb am 27. November 2015 um 12:23:24 Uhr:
Es scheint so, daß bei häufigen Kurzstreckenfahrten mit wenig Beladung hinten an den Hinterrädern zu wenig gebremst wird. Langfrist-Folge bei meinem: Tragbild hinten bei letzter HU beanstandet, da richtige Rostringe auf der Scheibe waren, Scheiben & Beläge mußten ersetzt werden. Damit mir das bei der HU nächstes Jahr nicht nochmal blüht, mache ich regelmäßig "Putzbremsungen". Wenn keiner hinter mir ist, auf gerader Strecke aus 60-100 km/h den EPB Schalter ca. 2 Sekunden ziehen, dann loslassen. Von Gas gehen oder auskuppeln ist nicht notwendig, die Motorleistung wird während der Notbremsung automatisch abgeregelt. Bei der Notbremsung werden auch die hinteren Scheiben ordentlich gefordert und vorhandener Flugrost abgeschliffen. Es könnte höchstens sein, daß sich die Werkstatt über zahlreiche Einträge im Fehlerspeicher zu Notbremsung wundert, falls sowas dokumentiert wird.
Ich hatte dieses Problem an meinem letzten Wagen auch. Habe dann meinen Bremsstil geändert und gut ist. Also etwas später Bremsen, dafür aber etwas kräftiger. Allerdings bei Regen oder insgesamt schlechten Straßenverhältnissen natürlich nicht. Seit dem gab es keine Probleme mehr mit den hinteren Scheiben. Sahen bei 115 000 km immer noch Top aus, obwohl mein Freundlicher bei 70 000 km schon meinte, die müßten gewechselt werden. Der Tip kam von einem Mechatroniker.
MfG aus Bremen
Zitat:
@lrlr schrieb am 27. November 2015 um 07:57:18 Uhr:
vorne gibt es übrigens 2 unterschiedliche Größen
zumindest von den scheiben (312 und 314 mm)
die 314er sind auch dicker..
Kannst Du auch sagen, welche Motorisierung die 314 mm hat ? Bestimmt nur der 2.0 TSI, ...
Grüsse
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nein
mein 4motion, 7-sitzer, ex-taxi , mj2012
hat (auch) die 314mm
an was es genau "liegt", weiß ich aber nicht..
jetzt wissen wir aber immer noch nicht welchen motor du hast 😁
doch
(tip: den 4motion MJ2012 gibt es nur mit genau einer Motorisierung)
Da passt dann auch die Frage nach der Bremsenergierückgewinnung her. Ich raffe noch nicht wann beim bremsen die Bremsenergie durch die Bremsenergierückgewinnung abgeführt wird und ab wann das dann von den Scheiben erledigen, respektive dann deren Verschleiß.
Kann das jemand erklären?
lg Jörg
wusst ich garnicht, dass er das hat..
aber danke
hier stehts zumindest halbwegs brauchbar erklärt:
Zitat:
@lrlr schrieb am 14. Dezember 2015 um 16:40:39 Uhr:
nein
mein 4motion, 7-sitzer, ex-taxi , mj2012
hat (auch) die 314mm
an was es genau "liegt", weiß ich aber nicht..
dann hat der 4 motion auch die 314 mm ...
Danke
Angeblich jeder mit DSG auch die 314 mm...
lt.PR-Nr. -1LW-
(steht in meinem Bordbuch - TDI 103kw DSG)
Wisst ihr welches Werkzeug für den Ausbau der Beläge vorne benötigt wird? Nur Beläge, nicht Sattel .
Ich würde ja mal fast darauf tippen, dass um die Klötze zu wechseln der Sattel ausgebaut werden muss. Wenn der Sattel abgebaut ist braucht man die Klötze nur aus den Führungen zu nehmen. Um den Sattel zu demontieren würde ich denken benötigt man einen 7mm Inbus-Schlüssel/Nuss.
Merci :-).
Der Ausbau ist genau der gleiche wie damals schon beim 4er Golf.
Zumindest wenn der FN3 Sattel verbaut ist (mit Sicherungsfeder am Klotz).
Der C60 Sattel ist noch einfacher gebaut - dort sind meines Wissens aber Sechskanntschrauben statt der Inensechskannt verbaut.