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Wie krieg ich ein bisschen mehr leistung? 3A5 Motor
hallo,
hab seit einiger Zeit n Passat 35i, baujahr 95, 1.6 mit 101 PS (3A5)...
bin wirklich zufrieden damit, momentaner km-stand 189500, nur würde ich n bisschen mehr leistung gerne haben wollen im anzug.??... was kann ich da machen????
mfg chris
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Un da sind wir schon bei deiner Unwissendheit! Ein 3B Passat hat den Motor längs eingebaut.
Ach du Scheiße, danke für den Hinweis. :eek: Ich habe mich die ganze Zeit auf der völlig falschen Spur befunden. Ich war aus irgendeinem Grund geistig beim 3B, daher der Irrtum. Ich habe bisher 3 Passats gehabt, davon 2 B4er, ich weiß also normalerweise schon, wovon ich rede. Die B3-Motoren gehen selbstverständlich nicht ohne weiteres in den 35i (mann, wie konnte mir denn sowas passieren? :rolleyes: ). Jetzt verstehe ich auch, warum ihr die ganze Zeit von PF, 2E und RP redet. Ich hatte mich schon die ganze Zeit gefragt, warum jemand einen PF in den 3B einbauen sollte... (peinlich)
Ich hoffe, ihr seht mir meine Unachtsamkeit nach, sowas hätte mir als leidenschaftlichem Schrauber nicht unterlaufen dürfen (2 Stunden Schlaf reichen wohl doch nicht aus... :D )
Nä Jakker, so eben nicht.
Mein Kleiner raucht schon kurz beim Start und manchmal klappert auch schon der eine oder andere Stößel.
Deswegen komm ich um 'ne Revision nicht drum herum.
Und hier bot sich die Frage grad an.
Das Weberli scheint da ja mal was gemacht zu haben.
Zitat:
Original geschrieben von gaston73
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Un da sind wir schon bei deiner Unwissendheit! Ein 3B Passat hat den Motor längs eingebaut.
Ach du Scheiße, danke für den Hinweis. :eek: Ich habe mich die ganze Zeit auf der völlig falschen Spur befunden. Ich war aus irgendeinem Grund geistig beim 3B, daher der Irrtum. Ich habe bisher 3 Passats gehabt, davon 2 B4er, ich weiß also normalerweise schon, wovon ich rede. Die B3-Motoren gehen selbstverständlich nicht ohne weiteres in den 35i (mann, wie konnte mir denn sowas passieren? :rolleyes: ). Jetzt verstehe ich auch, warum ihr die ganze Zeit von PF, 2E und RP redet. Ich hatte mich schon die ganze Zeit gefragt, warum jemand einen PF in den 3B einbauen sollte... (peinlich)
Ich hoffe, ihr seht mir meine Unachtsamkeit nach, sowas hätte mir als leidenschaftlichem Schrauber nicht unterlaufen dürfen (2 Stunden Schlaf reichen wohl doch nicht aus... :D )
das kommt vom Volvo fahren :D:D hatte ich auch immer
ok,
nach n paar tagen überlegen hab ich mich zu entschlossen nu doch n anderen block drunter zuschnallen.
Was empfehlt ihr bzw was passt alles?
fahrzeug wie gesagt n 95er 1,6l mit 101 ps
Wie gesagt, 2L Block drunter, PF oder gleich ne Scharfe Nocke rein, passende Software drauf und dann läuft der auch sehr gut.
Die Rumpfmotoren vom 2 Liter kriegst du nachgeworfen , Nocken vom PF nicht !
Nur eben keine Wunder erwarten.
Er hat zwar nen Querstromkopf der Aft, was schonmal positiv ist, aber durch das kleine Sammelsaugrohr geht ab 5500 upm nicht mehr so viel Luft durch.
Wer aber nicht jeden Tag in dem Bereich rum ballert, kann damit Leben
VETO Weberli!!!!!!!!!!!!!!
Nicht so voreilig. Der AFT hat ne Kurbelwellensensor! Also brauchst du nen Block von ADY oder AGG. Ein 2E Block wird dir nichts nützen, wenn du nicht noch mehr Arbeit haben willst. ;)
andere frage das es theopraktisch beim 1,8ter block geht ist mir verständlich wenn wasser und ölkanäle passen da beide 81 mm bohrung haben
Frage ist der Aft zylinderkopf plan ?? das die auflage plan ist schon klar ich meine den ventilraum ist der plan oder nicht
den die AGG blöcke haben doch 82,5 Bohrung und was ist mit Zylinderkopfdichtung Ölkanälen und Wasserzügen ????
da stünde die aft dichtung in den Brennraum oder die Agg dichtung wäre für den Kopf zugroß
Passt das
Der AFT Kopf ist paln, wenn ich mich recht entsinne. Wenn es Weberlis Kumpel schon gemacht hat, dann wird das schon irgendwie passen. Kumpel von mir meinte auch das es passt.