Wie gut ist ein Gebrauchter?

[Spurverbreiterung5694]

Immer wenn hier jemand fragt auf was er achten soll, wenn er einen Gebrauchten kaufen will, dann kommt immer als Antwort: Die Vorderachse, Zylinderkopfdichtung und Kats(V6) usw. OK die Vorderachse ist für mich kein Grund warum ich mir den Wagen nicht kaufen würde, ist halt Verschleiß und auch einfach zu beheben. Die Kats sehen da schon ein wenig anders aus, sind halt um einiges teurer aber wie soll ich feststellen ob sie defekt sind? Manchmal fangen sie an zu klappern aber nicht immer.

Hier schreiben einige, das man einen Standarttext verfassen sollte also warum nicht mal einen Thread aufmachen, in dem man die Sachen aufschreibt und diskutiert, auf die man beim Kauf achten sollte?

Bin gerade auf die Idee gekommen, weil ich ein Problem an einem ABK habe und dort festgestellt habe, das der wie ein Fön aus dem Öleinfüllstutzen bläst und ich mich frage wie stark darf der blasen, ab wann ist der Motor schon platt. Wundert mich besonders, da der Wagen erst 155TKM runter hat. Außerdem geht er fast aus, wenn man den Deckel öffnet. Meiner( ABC) bläst gar nicht aus dem Deckel und auch mein alter ABT hat meines Wissens nach fast nicht aus dem Deckel geblasen. Ist bei einigen Motoren ja auch ein Hinweis, ob es sich lohnt den Wagen zu kaufen oder nicht. Und wenn der Motor platt ist und schon eine schlechte Verdichtung hat, dann ist der Schaden nicht so leicht zu beheben und kostet einiges.

Beim NG dagegen soll es ja normal sein, das dieser ausgeht oder stottert wenn man den Deckel öffnet aber wie stark darf der blasen? Habe mal gehört, das man das mit einem Blatt Papier getestet hat, wenn man es in einer bestimmten Entfernung vor die Kurbelwellengehäuseentlüftung hält, dann darf es sich ein wenig bewegen aber nicht nach oben flattern. Wer weiß mehr?

Also worauf soll man achten beim Gebrauchtkauf

- Vorderachse ( Poltern oder gar schlagen der Achse nach Schlaglöchern etc. Querlenkerlager, Stoßdämpfer, Federbeinlager)

- Schaltung ( geht besonders der 2.Gang gut rein, kann auf verschlissene Synchronringe hinweisen)

- Bei Automatik sanftes Hoch- und Runterschalten, zumindest der ersten 3 Gänge

- Kupplung ( rutschen bei Vollgas besonders bei etwa 3000 U/min)

- Unfallschäden

- Zylinderkopfdichtung V6 auch mal die Abdeckung abnehmen und mit einer Taschenlampe ins V leuchten und gucken ob dort das Öl steht.

- Durchgeführte Wartungen und Reparaturen

- Vor der Probefahrt nachsehen, ob der Motor schon warm gefahren wurde. Wenn ja, dann soll vielleicht ein Kaltstartproblem vertuscht werden.

- Lambdasonde. Nimmt der Motor nach dem Kaltstart gut Gas an und beschleunigt gleichmäßig? Neue Lambda etwa 150€

- Kat wenn der klappert, dann haben sich teile vom Kat gelöst und der Keramikkörper ist hinüber.

Was fällt euch noch ein, besonders zum Zustand der Motoren. Vielleicht auch noch Preise zu den Reparaturen.

Vielleicht gibt es dann einen Thread, den mal quasi als Standart angeben kann!

[A. aus Finnland]

Danke für den Hinweis!

Setze die Frage mal als neue ins Forum.