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Wie bemerke ich ein defekten Krümmer?
Lese hier viel über einen defekten Krümmer! Aber welche Symptome treten denn da auf? Vielen dank für eine kurze Aufklärung. Danke.
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20 Antworten
Nö, ich fahre schon seit zwei Monaten mit dem defekten Krümmer rum, weil ich auch die Sekundärluft in Verdacht hatte.
Nachdem Ich das Hitzeblech weggebaut habe, war aber klar der Krümmerriss zu sehen (wie gesagt, der war erst knapp zwei Jahre alt). Wenn ich lange Strecke fahre, ist gar nichts mehr zu hören, obwohl der Riss genau so wie bei 52Kalle aussieht (siehe Bilder im Thread "Tipps zum Krümmer x20xev").
Gruß
Sebastian
Zitat:
Original geschrieben von sebop68
Gibt es eine bestimmte Reihenfolge, wie die Schrauben des Krümmers angezogen werden sollen?
In der Mitte anfangen und nach außen wandern kann vom Grundsatz nicht falsch sein. Ich würde die so anziehen.
Hab das bei meinem aber zusammen mit den Querlenkern und dem KW Dichtring machen lassen. Hab Momentan ein wenig Ärger mit 2 Bandscheiben und kann mich nicht so gut bewegen.
Hab so den Eindruck das meiner nicht leiser geworden ist. Die haben einen Stehbolzen ausgebohrt. Da ist jetzt ein von M10 auf M8 abgesetzter Stehbolzen drin. Bohrer, Bohrbuchsen, Winkelbohrmaschine u.s.w. hatten sie in der Werkstatt alles vom feinsten. Aber besitzen und benutzen sind halt zwei verschiedene paar Schuhe. Besorg dir wenn du da was ausbohren mußt, linksschneidende Bohrer. Haben die bei mir nicht benutzt. Das wußten sie ja besser. Na ja der Stehbolzen hing vor dem Bohren wohl doch nicht so fest. Nach dem Bohren hing er dann fest. Der hatte sich dann bis auf den Grund der Bohrung reingedreht. Mit einem linksscheidenden Bohrer hätte er sich rausgedreht. In das Hitzeblech wurden auch die alten rostigen Schrauben wieder reingeschraubt.
Sobald ich mich wieder anständig bewegen kann, werde ich das Hitzeblech noch mal abschrauben, alles noch mal prüfen und neue Schrauben reindrehen.
Gruß Kalle
@52kalle
Also die Stehbolzen sind letztes mal schon mit gemacht worden (ausbohrenetc. inclusive). Ich hoffe mal, dass ich die nicht mitmachen muss - es wäre ja zu schön, wenn wenigstens die Bolzen länger als zwei Jahre halten. In der Anleitung steht auch, dass man nur neue Muttern braucht. Werde die mal mit Kupferpaste behandeln, vielleicht bekomme ich in zwei Jahren den Krümmer dann schneller wieder runter ;-)
Habe eine Anleitung für den 2,2 i gefunden und die besagt, dass man von oben hinten nach vorne und dann von vorne unten nach hinten Anziehen soll. Erst mit 14 Nm, dann mit 22 Nm und dann zur Prüfung noch mal mit 22 Nm.
Gruß
Sebo
Das blöde ist, das die Stehbolzen abbrechen wenn sich der Krümmer verzieht. Bei mir waren schon die 4 außen abgerissen obwohl noch keiner dran geschraubt hatte. Wenn ich die Dichtfläche auf den Schleiftisch lege, liegt der nur in der Mitte auf. Rechts und links kann man dann problemlos 1,2mm Lehrenband drunter schieben. So krumm ist der. Der Flansch davon ist ca. 10 mm dick. Das heißt bei 1.2mm müßte der Stehbolzen sich über 10% strecken. Das machen die nicht mit.
Beim losschrauben ist da keiner abgebrochen. Haben das Hitzeblech abgeschraubt, dann den Motor warm laufen lassen und die Muttern gelöst als alles schön warm war.
Gruß Kalle
Zitat:
Original geschrieben von 52kalle
Beim losschrauben ist da keiner abgebrochen. Haben das Hitzeblech abgeschraubt, dann den Motor warm laufen lassen und die Muttern gelöst als alles schön warm war.
Gruß Kalle
Gute Idee mit dem Warmwerden lasssen. Anschrauben soll man den neuen Krümmer aber wohl im klaten Zusatand, oder?
Gruß
Sebo
Zitat:
Original geschrieben von sebop68
@52kalle
In der Anleitung steht auch, dass man nur neue Muttern braucht. Werde die mal mit Kupferpaste behandeln, vielleicht bekomme ich in zwei Jahren den Krümmer dann schneller wieder runter ;-)
Gruß
Sebo
@sebop,
ich würde auf jeden Fall Stehbolzen und Muttern komplett mit wechseln. Bei meinem Krümmer waren seinerzeit die Bolzen und Muttern mit dabei in in der Packung und auch in der Anleitung war ganz klar der Austausch der Bolzen angeregt.
Wenn mein Krümmer das nächste Mal kaputt geht, wird das Neuteil vorm Einbau geglüht und danach plangeschliffen, dann sollte Ruhe sein.
Gruß
j_red