Whisky- (Visco-, Motor-) Lüfterkupplung instandsetzen
Hallo Leute,
diese Anleitung hat mir gestern ein Forums - Mitglied zur Verfügung gestellt, recht herzlichen Dank.😎
Gruß
DieselFrank
1. Anleitung-----------------------------------------------------------------------------
Vorweg - keine Garantie, kein gesichertes Wissen. Lasst es, wenn ihr euch unsicher seid!
Zuerst prüfen: stellt man das Auto warm ab und lässt es nachher kalt wieder an, muss der Visco kurz mitlaufen. Er ist gut bei offener Motorhaube zu hören und auch zu spüren.
Ist der Viscolüfter auf der Motorseite verschmutzt (ölig), ist das hintere Lager der Kupplung undicht und die Anleitung hier nützt leider nichts. Bei mir ist der Dreck vorne rausgekommen.
Benötigtes Werkzeug:
BMW-Tool 115040 (alternativ 32 Maulschlüssel mit langem Griff)
BMW-Tool 115030 (alternativ langer Edelstahlvierkant 5x5 mm)
großer Schraubendreher, kleiner Schraubendreher, Innensechskant 5 oder 6mm
Silicon Öl Toyota Bestellnr. 08816-03001 1x
Plastilube
Zwei Töpfe, wo die Kupplung hineinpasst, mit kaltem Wasser.
Herdplatte (Campingkocher)
Vorweg: nach dem Abstellen des Motors die Mutter zwischen Lüfterrad und Wasserpumpe mit Rostlöser einsprühen, danach den Motor kalt werden lassen.
Die Lüfterabdeckung lockern: linke und rechts sind kleine Plastikstifte von hinten befestigt, die die Abdeckung halten. Diese Stifte mit dem kleinen Schraubdreher lupfen, danach die Halterungen abnehmen.
Den Ausgleichsbehälter lockern: Wasserdeckel abnehmen, danach die Entlüftungsschraube rechts daneben abnehmen, danach die zwei Laschen zusammendrücken und die Abdeckung dazu abnehmen.
Den Stecker vom Temperatursensor (rechts, wenn man vorm Auto steht) abziehen.
Die Lüfterabdeckung bissel nach oben ziehen, den 32er Schlüssel ansetzen und mit dem Vierkant die Wasserpumpenschrauben sichern. Im Uhrzeigersinn löst sich die Mutter - abschrauben, die Abdeckung noch ein bissel nach oben ziehen und den Lüfter herausholen.
Kupplung aus Lüfter ausbauen (ist durch drei Inbusschrauben gesichert). Kupplung mit Bremsenreiniger reinigen.
Kupplung kommt von Behr, Stuttgart. Aufgrund der Investitionssicherung sagen die weder, welches Öl reinkommt noch wieviel. Danke Behr! Vom Gefühl passt das von Toyota.
Auf der Vorderseite ist ein Bimetallstreifen: den auf einer Seite niederdrücken und weiter unter die Kühlrippen schieben, danach löst sich die andere Seite. Abnehmen, den Dichtungsgummi abnehmen (danke, Fa. Behr für dieses edle Stück) und den Stift herausnehmen.
Kupplungsunterseite mit Sprühöl einsprühen, danach Kupplung in Topf mit kaltem Wasser, so, dass die Kupplung bis zu den Schraublaschen im Wasser steht. Wasser erhitzen bis zum Kochen, aus dem Loch müssen langsam Bläschen aufsteigen. Wenn nix mehr rauskommt, frisches Öl bereithalten.
Kupplung herausnehmen und an der Luft kühlenlassen - jetzt immer kräftig Öl ins Loch gießen, keine Luft ansaugen lassen. Wird das langsamer, Kupplung ins kalte Wasser und weitermachen.
Bleibt der Prozess stehen, müsste genug drin sein. Die Kupplung ist jetzt schwergängig, nach ein paar Umdrehungen geht sie wieder leicht. Dichtungsgummi innen mit Plastilube behandeln, zusammenbauen.
Kupplung reinigen, die nassen Teile trocknen und konservieren. Kupplung in Lüfter schreiben, 10Nm Anzugsmoment. Lüfter an Wasserpumpe schrauben, Anzugsmoment 30 Nm BMW-Tool, ansonsten 40 Nm.
LÜfterabdeckung befestigen, Ausgleichsbehälter befestigen. Stecker vom Temperatursensor stecken.
Probelauf - Voila - und schon bläst er wieder. 😁😁
Beste Antwort im Thema
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DieselFrank
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Zuerst prüfen: stellt man das Auto warm ab und lässt es nachher kalt wieder an, muss der Visco kurz mitlaufen. Er ist gut bei offener Motorhaube zu hören und auch zu spüren.
Ist der Viscolüfter auf der Motorseite verschmutzt (ölig), ist das hintere Lager der Kupplung undicht und die Anleitung hier nützt leider nichts. Bei mir ist der Dreck vorne rausgekommen.
Benötigtes Werkzeug:
BMW-Tool 115040 (alternativ 32 Maulschlüssel mit langem Griff)
BMW-Tool 115030 (alternativ langer Edelstahlvierkant 5x5 mm)
großer Schraubendreher, kleiner Schraubendreher, Innensechskant 5 oder 6mm
Silicon Öl Toyota Bestellnr. 08816-03001 1x
Plastilube
Zwei Töpfe, wo die Kupplung hineinpasst, mit kaltem Wasser.
Herdplatte (Campingkocher)
Vorweg: nach dem Abstellen des Motors die Mutter zwischen Lüfterrad und Wasserpumpe mit Rostlöser einsprühen, danach den Motor kalt werden lassen.
Die Lüfterabdeckung lockern: linke und rechts sind kleine Plastikstifte von hinten befestigt, die die Abdeckung halten. Diese Stifte mit dem kleinen Schraubdreher lupfen, danach die Halterungen abnehmen.
Den Ausgleichsbehälter lockern: Wasserdeckel abnehmen, danach die Entlüftungsschraube rechts daneben abnehmen, danach die zwei Laschen zusammendrücken und die Abdeckung dazu abnehmen.
Den Stecker vom Temperatursensor (rechts, wenn man vorm Auto steht) abziehen.
Die Lüfterabdeckung bissel nach oben ziehen, den 32er Schlüssel ansetzen und mit dem Vierkant die Wasserpumpenschrauben sichern. Im Uhrzeigersinn löst sich die Mutter - abschrauben, die Abdeckung noch ein bissel nach oben ziehen und den Lüfter herausholen.
Kupplung aus Lüfter ausbauen (ist durch drei Inbusschrauben gesichert). Kupplung mit Bremsenreiniger reinigen.
Kupplung kommt von Behr, Stuttgart. Aufgrund der Investitionssicherung sagen die weder, welches Öl reinkommt noch wieviel. Danke Behr! Vom Gefühl passt das von Toyota.
Auf der Vorderseite ist ein Bimetallstreifen: den auf einer Seite niederdrücken und weiter unter die Kühlrippen schieben, danach löst sich die andere Seite. Abnehmen, den Dichtungsgummi abnehmen (danke, Fa. Behr für dieses edle Stück) und den Stift herausnehmen.
Kupplungsunterseite mit Sprühöl einsprühen, danach Kupplung in Topf mit kaltem Wasser, so, dass die Kupplung bis zu den Schraublaschen im Wasser steht. Wasser erhitzen bis zum Kochen, aus dem Loch müssen langsam Bläschen aufsteigen. Wenn nix mehr rauskommt, frisches Öl bereithalten.
Kupplung herausnehmen und an der Luft kühlenlassen - jetzt immer kräftig Öl ins Loch gießen, keine Luft ansaugen lassen. Wird das langsamer, Kupplung ins kalte Wasser und weitermachen.
Bleibt der Prozess stehen, müsste genug drin sein. Die Kupplung ist jetzt schwergängig, nach ein paar Umdrehungen geht sie wieder leicht. Dichtungsgummi innen mit Plastilube behandeln, zusammenbauen.
Kupplung reinigen, die nassen Teile trocknen und konservieren. Kupplung in Lüfter schreiben, 10Nm Anzugsmoment. Lüfter an Wasserpumpe schrauben, Anzugsmoment 30 Nm BMW-Tool, ansonsten 40 Nm.
LÜfterabdeckung befestigen, Ausgleichsbehälter befestigen. Stecker vom Temperatursensor stecken.
Probelauf - Voila - und schon bläst er wieder. 😁😁
31 Antworten
Einfache Sache, suchst im realoem die Teilnummer fuer den 540 = 11527502804 92CEL
dann Teilnummer kopieren und bei daparto mal schaun nach den Spezifikationen
Durchmesser 160mm bei Hella
Metzger
Außendurchmesser 160 mm
Einbautiefe 37 mm
Gewindeart mit Linksgewinde
Gewindemaß M 24x1,5
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Zur Zeit als Frank diese Beschreibung gemacht hat, waren die Vikos in 2009 noch viel teurer, hab selber so einige repariert. Aber heutzutage gibt es die Viskos im Nachmarkt ja viel guenstiger, da lohnt sich das eigentlich nicht mehr.
Ausser man will was spezielles machen. Wir haben z B fuer einen Alpina B12 E32 so etwas gemacht, da bei uns in Japan die Temperaturen hoeher sind, etwas mehr Silikonoel reingespritzt, so laeuft die Visko jetzt etwas staerker, ausserdem hat er die Heisslandausfuehrung = andere Keilriemenscheibe und Riemen fuer die Visko, dass die schneller laeuft als in der Normalversion, siehe realoem, hat meiner auch, ausserdem hat die Heisslandausfuehrung auch einen groesseren Motoroelkuehler, so gehn dann beim Oelwechsel anstatt 7.5 Liter bei meinem M70 8.5 rein inkl. Filterwechsel.
Danke erst mal für die Infos. Ich habe schon einiges von dir gelesen, du schreibst sehr interessante Sachen über Reparaturen wo man sonst keine Info zu bekommt.
2010 sind an unseren beiden E30 kurz hintereinander die Viscos defekt gewesen (damals 20 und 21 Jahre alt). Die Viscos aus dem Zubehör haben nicht länger als 3 Monate gehalten dann waren sie undicht, das konnte man deutlich unter der Motorhaube sehen.
Garantie wurde abgelehnt weil in den AGB steht das Garantie nur gewährt wird nach Einbau in Fachwerkstatt.
Da zum gleichen Zeitpunkt beim Teilehändler die Preise für Behr annähernd waren mit denen von BMW habe ich die Viscos dann bei BMW gekauft und die laufen heute noch.
