WFS Aktiv - Motometer Login auslesen
Moin,
hab da ein nerviges Problem mit meinem 1.6er Bora (AKL) den ich mir vor einiger Zeit zugelegt hab.
Mein Schlüssel hatte mir optisch nicht gefallen (diverse Kratzer und Schrammen) und daher dachte ich mir "bestellst dir ein neues, baust alles um und dann freuste dich". Weit gefehlt. Hatte bei dem Umbau meines einzigen Schlüssels erstmal den Transponder beschädigt. Jetzt ist meine WFS aktiv und der Bora geht beim Starten nach einer Sekunde wieder aus.
Fehlerspeicher ausgelesen:
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17978 - Motorsteuergerät gesperrt
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Teilenummer: 1J0 919 881 B
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRS. MM0 V16
2 Fehlercodes gefunden:
01176 - Schlüssel
07-00 - Signal zu klein
01176 - Schlüssel
65-10 - nicht berechtigt - Sporadisch
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Hab neue Transponder da sowie das aktuelle VCDS, also wäre theoretisch das anlernen kein Problem. Was mir allerdings fehlt ist der Login-Code des Kombi-Instruments. Hab immer was von VAG EEPROM Programmer gelesen und das man damit das auslesen kann. Konnte soweit feststellen das ich ein Motometer Tacho hab. Allerdings kann man wohl, wie ich gelesen hab, nicht per OBD auf das Kombi-Instrument zugreifen. VAG EEPROM Programmer kann auch leider keine Verbindung mit dem HEX V2 Anschluss herstellen. Weitere Suche in diversen Foren ergab leider auch keine Lösung wie ich weiter machen soll, was mir noch fehlt bzw wie ich den Login ausgelesen bekomme.
Ab hier komm ich nun nicht weiter. Mir fehlt der Login-Code um endlich einen Transponder anzulernen...
Vielleicht kennt sich ja jemand im Raum Wolfsburg damit aus oder kann mir helfen?
Brauche ich zusätzliche Hardware oder Software um den Zugriff zum KI zu bekommen?
Bin für jede Hilfe dankbar. Arbeite in Wolfsburg im Werk und bin wegen dem dummen Fehler jetzt gezwungen ne Stunde lang bei dem nassen Frühlingswetter zu Fuß zur Arbeit hin und zurück zu latschen.
26 Antworten
Ok, Danke, habe ich überlesen.
Ein 919er Tacho ist noch ein altes Modell, welches intern noch nicht über CAN kommuniziert.
Dafür Ersatz zu bekommen ist etwas komplizierter und meist teurer.
Zitat:
@das-markus schrieb am 7. März 2019 um 17:34:23 Uhr:
Ein 919er Tacho ist noch ein altes Modell, welches intern noch nicht über CAN kommuniziert.
Dafür Ersatz zu bekommen ist etwas komplizierter und meist teurer.
Aber dem bisher geplanten Weg mit dem blauen Kabel und VAG EEPROM sollte es nicht im Wege stehen, oder?
Zitat:
@Chingy474 schrieb am 7. März 2019 um 17:37:05 Uhr:
Zitat:
@das-markus schrieb am 7. März 2019 um 17:34:23 Uhr:
Ein 919er Tacho ist noch ein altes Modell, welches intern noch nicht über CAN kommuniziert.
Dafür Ersatz zu bekommen ist etwas komplizierter und meist teurer.Aber dem bisher geplanten Weg mit dem blauen Kabel und VAG EEPROM sollte es nicht im Wege stehen, oder?
Richtig
Zitat:
@das-markus schrieb am 7. März 2019 um 17:34:23 Uhr:
Ok, Danke, habe ich überlesen.Ein 919er Tacho ist noch ein altes Modell, welches intern noch nicht über CAN kommuniziert.
Dafür Ersatz zu bekommen ist etwas komplizierter und meist teurer.
Sehe ich anders. Für gewöhnlich bekommt man die 919er solange kein FIS hinterher geworfen.
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Grüße
Hallo,
leider habe ich ein ähnliches / gleiches Problem mit meinem Audi A3 8l. Der Schlüssel muss neu angelernt werden und ich benötige den WFS Code.
Nach etlichen Suchen und Video Tutorials weiß ich schon, was ich machen muss, doch leider fehlt mir das EEPRROM Programm.
Vielleicht kann mir jemand helfen, wo ich das herbekomme ?!?
Vielen Dank und VG
supereti
Findet man über google. Man muss nur einige Seiten blättern. Ein bisschen Englisch oder Russisch kann auch nicht schaden. :-)
Damit dir jemand helfen kann wo du her kommst müsstest du zumindest eine Gegend nennen.
Hallo,
ich komme aus Berlin.
Habe schon ganz viele Seiten durch gesehen. Oft wurde der Link entfernt.
VG
Wundert es dich?
Geht hier schließlich um wissen wie man eine WFS umgeht. Somit wie man das Auto klauen kann.
Ps ich komme leider von der Westgrenze Deutschlands
@supereti
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Hallo,
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VG