Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
947 Antworten
Zitat:
@Ruben280sc schrieb am 17. Mai 2017 um 23:40:07 Uhr:
Gibt es Catless downpipes, bei welchen kein Fehler hinterlegt wird?
Was stört es Dich, wenn auf der Rennstrecke ein Fehler im Steuergerät abgelegt wird? Catless auf öffentlicher Straße oder gar im Alltag zu fahren ist nicht nur höchst illegal, sondern natürlich auch völlig verantwortungslos. Damit mache ich alle meine Mitmenschen zu Passivrauchern - ohne dass die davon etwas ahnen oder sich dagegen wehren können.
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 18. Mai 2017 um 00:22:34 Uhr:
Zitat:
@Ruben280sc schrieb am 17. Mai 2017 um 23:40:07 Uhr:
Gibt es Catless downpipes, bei welchen kein Fehler hinterlegt wird?Was stört es Dich, wenn auf der Rennstrecke ein Fehler im Steuergerät abgelegt wird? Catless auf öffentlicher Straße oder gar im Alltag zu fahren ist nicht nur höchst illegal, sondern natürlich auch völlig verantwortungslos. Damit mache ich alle meine Mitmenschen zu Passivrauchern - ohne dass die davon etwas ahnen oder sich dagegen wehren können.
Habe schon vor damit auf die Rennstrecke zu gehen, deswegen auch die Autec Wizards, skn Stage 2, dsg Mapping, Usw , aber ich meine ob es dem Motor schadet..
Er müsste ja dann fetter laufen als normal, oder nicht?
Habe mal gehört das es Einsätze gibt die das verhindern..
Leute, wenn ihr etwas "wesentliches" an der Abgasanlage ändert wie Downpipes Catless, andere Durchmesser oder offenen ESD, MUSS die Motorsteuerung angepasst werden weil der Gegendruck in der Abgasanlage stark verändert wurde und dadurch der Motor nicht mehr rund läuft.
Die Motor leuchte stört nicht wenn man weiß weshalb sie an ist, zum Beispiel weil die Lamda Sonde "entdeckt" dass keine Kats mehr drin sind, aber ohne angepasste ECU würde ich so nicht auf der Rennstrecke fahren. Das gleiche gilt wenn die Ansaugung massive verändert wurde oder andere Benzineinspritzdüsen verbaut werden etc... nur Luftfilter Tausch oder Zündkerzen geht auch ohne ECU remap weil die Regelkreise das selber anpassen können... alles was größer ist, speziell wenn die Motorleuchte angeht muss in der ECU eingegriffen werden.
Wie sieht es aus mit einen handgefertigten AGA ab Turbo für den ST!? ..meinst du dass man die zwangsweise mit Downpipe fahren muss?
Ähnliche Themen
Zitat:
@Bavaria R schrieb am 18. Mai 2017 um 08:33:43 Uhr:
Leute, wenn ihr etwas "wesentliches" an der Abgasanlage ändert wie Downpipes Catless, andere Durchmesser oder offenen ESD, MUSS die Motorsteuerung angepasst werden weil der Gegendruck in der Abgasanlage stark verändert wurde und dadurch der Motor nicht mehr rund läuft.Die Motor leuchte stört nicht wenn man weiß weshalb sie an ist, zum Beispiel weil die Lamda Sonde "entdeckt" dass keine Kats mehr drin sind, aber ohne angepasste ECU würde ich so nicht auf der Rennstrecke fahren. Das gleiche gilt wenn die Ansaugung massive verändert wurde oder andere Benzineinspritzdüsen verbaut werden etc... nur Luftfilter Tausch oder Zündkerzen geht auch ohne ECU remap weil die Regelkreise das selber anpassen können... alles was größer ist, speziell wenn die Motorleuchte angeht muss in der ECU eingegriffen werden.
Das meinte ich..
Dankeschön 🙂 @Bavaria R
Skn meinte, dass es mit der hjs EWG-Variante ohne Anpassungen geht..
eventuell nehme ich diese und lasse sie einfach immer drinnen 🙂
Meine wird auch mit hjs Kat 😉
Zitat:
@220quattroPS schrieb am 18. Mai 2017 um 09:06:55 Uhr:
Meine wird auch mit hjs Kat 😉
Die für ca. 1200€?
40% Entlastung klingt schon ganz gut. Gerade für den Lader..
Welches Öl würdet ihr mit Leistungssteigerung fahren?
BavariaR spricht mir aus der Seele. Sieht man immer in realen Diagrammen wie ungleichmäßig die Kurven verlaufen wenn was geändert wurde außer an der Software. Vieles fühlt sich schneller an da die Drehmomente schlagartiger abfallen und Anliegen an Speed und Performance bringt es ohne Software Anpassung leider fast nie was
Zitat:
@Schwarzmuenchen schrieb am 18. Mai 2017 um 09:23:43 Uhr:
BavariaR spricht mir aus der Seele. Sieht man immer in realen Diagrammen wie ungleichmäßig die Kurven verlaufen wenn was geändert wurde außer an der Software. Vieles fühlt sich schneller an da die Drehmomente schlagartiger abfallen und Anliegen an Speed und Performance bringt es ohne Software Anpassung leider fast nie was
Ich habe ja schon eine Software drauf.
Ich habe dort auch angefragt, ob ich erst die downpipe einbauen soll und dann die Software machen lassen soll..
Daraufhin meinte skn dass das Steuergerät die downpipe erkennt und keine weitere Anpassung nötig wäre.
Bin gerade ein bisschen verwirrt.
Zitat:
@Ruben280sc schrieb am 18. Mai 2017 um 09:52:14 Uhr:
Ich habe ja schon eine Software drauf.
Ich habe dort auch angefragt, ob ich erst die downpipe einbauen soll und dann die Software machen lassen soll..
Daraufhin meinte skn dass das Steuergerät die downpipe erkennt und keine weitere Anpassung nötig wäre.Bin gerade ein bisschen verwirrt.
Das kann schon sein.... damit hast du ja eine SW Anpassung drauf. Nur mit der Originalen funktioniert das so nicht.
SKN kann das clever in Ihre SW eingebaut haben, dass sie sich auf das nachträgliche Verbauen einer anderen Downpipe einschießt.... kann ich nicht beurteilen ist aber nicht unmöglich.
Wenn die das behaupten. Wenn aber trotzdem Motor leuchten angehen würde ich zur Abklärung dahinfahren und Fehlerspeicher auslesen was genau nicht passt und keines Falls damit so auf eine Rennstrecke fahren wenn es blinkt wie am Weihnachtsbaum, falls das bei dir der Fall wäre?
Zitat:
@Bavaria R schrieb am 18. Mai 2017 um 10:02:06 Uhr:
Zitat:
@Ruben280sc schrieb am 18. Mai 2017 um 09:52:14 Uhr:
Ich habe ja schon eine Software drauf.
Ich habe dort auch angefragt, ob ich erst die downpipe einbauen soll und dann die Software machen lassen soll..
Daraufhin meinte skn dass das Steuergerät die downpipe erkennt und keine weitere Anpassung nötig wäre.Bin gerade ein bisschen verwirrt.
Das kann schon sein.... damit hast du ja eine SW Anpassung drauf. Nur mit der Originalen funktioniert das so nicht.
SKN kann das clever in Ihre SW eingebaut haben, dass sie sich auf das nachträgliche Verbauen einer anderen Downpipe einschießt.... kann ich nicht beurteilen ist aber nicht unmöglich.Wenn die das behaupten. Wenn aber trotzdem Motor leuchten angehen würde ich zur Abklärung dahinfahren und Fehlerspeicher auslesen was genau nicht passt und keines Falls damit so auf eine Rennstrecke fahren wenn es blinkt wie am Weihnachtsbaum, falls das bei dir der Fall wäre?
Die meisten blinken ja gar nicht (hjs beim Cupra Motor)
Bei einem Freund von mir (S3 Limo) kam die MKL..
Habe sie noch nicht drinnen bzw habe mich für noch keine so richtig entschieden..
Ohne Kat?
Mit Kat aber ohne TÜV
EWG (Hjs)
Weiß nicht so recht welche ich nehmen sollte..
Ich kann dir nur dazu raten, eine mit EWG zu nehmen. Ohne Kat ist WIRKLICH problematisch wenn man dich erwischt. Ich rate immer dringend zu Modifikationen die gesetzeskonform sind, auch wenn es teurer ist.
Das Geld ist da auch egal..
ging mir nur drum ob es gesünder ist ohne Kat (was auf der Rennstrecke ja geht) oder mit Kat, was ich auch machen werde, da ich dann zum einen nicht umrüsten muss nach der Rennstrecke und zum anderen auch Entlastung im Alltag habe
Ist das catless? Weiß jemand, welche Modifikationen diese Autos besitzen.
Bei mir kommt nur der Euro 6 Kat von hjs rein, der Rest wird angefertigt...auch die downpipe soweit ich weis 😉