Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
947 Antworten
Zitat:
@Harzer 75 schrieb am 10. Mai 2017 um 08:09:41 Uhr:
Auf manuell schalte ich auch, da kann ich die Schaltvorgänge besser kontrollieren.
Habe es gestern noch einmal ausprobiert, habe nach ca. 10km Fahrt im 2. Gang Vollgas gegeben, Außentemperatur hatte aber nur 11°C, da gehen die Räder voll durch.Ist die Serienbereifung so schlecht?
Ich hatte die Continental Sport Contact 5 drauf. Da drehte alles durch, auch bei meinem Freund im s3 mit 300 ps, später bei 380 ps sind diese dann ersetzt worden durch die andere serienbereifung, funktioniert deutlich besser.
Hab die 19 Zoll 235´er Bridgestone Potenza Serienreifen drauf.
Welche Reifen sind denn passend zu der Felge zu empfehlen, damit ich richtig grip auf die Straße bringe?
Ist schon blöd wenn die ganze Leistung in Rauch aufgeht, nur weil die Reifen nix taugen.
Hier ist ein Test..
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...este-sportreifen-770728.html
Habe vor mir den Dunlop Sport Maxx RT zu kaufen.
Testwagen ist ein Golf 7R
Danke, werde ich mir mal durchlesen, denke das ich nach der Saison neue brauch.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Cupra280sc schrieb am 10. Mai 2017 um 08:46:03 Uhr:
Hier ist ein Test..http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...este-sportreifen-770728.html
Habe vor mir den Dunlop Sport Maxx RT zu kaufen.
Der Test ist zwei Jahre alt und seitdem gibt es einige bessere Kandidaten.
Die besten Reifen für Trockergrip in 235/35 R19 sind in absteigender Reihenfolge:
Michelin Pilot Sport Cup2 (Semislick, kaum Grip bei Regen!)
Michelin Pilot Sport 4S (imho der beste Sportreifen derzeit, teuer)
Conti SportContact 6 (sehr guter Grip, geringe Laufleistung)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (günstig, sehr guter Allrounder)
Zum Vergleich noch die Dunlop Sport Maxx RT. Sind gut, aber nicht spitze. Verschleißen außerdem schnell.
Mir ist es wichtig das er auf trockener Straße richtig greift, bei Nässe fahr ich eh vorsichtiger.
Evtl. könnte man zum Thema Reifen Cupra eine neue Seite aufmachen, scheint ja doch ein interessantes Thema zu sein, wie man die Leistung am besten auf die Straße bring. Muss mal schauen, vielleicht gibt es hier schon was zu dem Thema.
Zitat:
@icebeer87 schrieb am 10. Mai 2017 um 09:52:25 Uhr:
Zitat:
@Cupra280sc schrieb am 10. Mai 2017 um 08:46:03 Uhr:
Hier ist ein Test..http://www.auto-motor-und-sport.de/.../...este-sportreifen-770728.html
Habe vor mir den Dunlop Sport Maxx RT zu kaufen.
Der Test ist zwei Jahre alt und seitdem gibt es einige bessere Kandidaten.
Die besten Reifen für Trockergrip in 235/35 R19 sind in absteigender Reihenfolge:
Michelin Pilot Sport Cup2 (Semislick, kaum Grip bei Regen!)
Michelin Pilot Sport 4S (imho der beste Sportreifen derzeit, teuer)
Conti SportContact 6 (sehr guter Grip, geringe Laufleistung)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (günstig, sehr guter Allrounder)Zum Vergleich noch die Dunlop Sport Maxx RT. Sind gut, aber nicht spitze. Verschleißen außerdem schnell.
Der Michelin Cup 2 ist nur bei stärkeren Regen schlechter....bei Nässe geht er noch ganz gut, habe den 2 Jahre bereits gefahren, hat er eine gewisse Temperatur ist alles OK, Laufleistung vorne/hinten mit umstecken 39.000 KM🙂
Der Michelin Pilot Sport 4 S kostet z. Zt. bei ATU nur 163 € sonst zwischen 185 - 200 €....für 163 € ist es ein Schnäppchen🙂
Zitat:
@mzmzmz schrieb am 10. Mai 2017 um 17:27:38 Uhr:
Der Michelin Pilot Sport 4 S kostet z. Zt. bei ATU nur 163 € sonst zwischen 185 - 200 €....für 163 € ist es ein Schnäppchen🙂
Da sollte ich mir doch fast schon 8 auf Vorrat kaufen damit ich öfters die Tracktionskontrolle ausschalten kann und mal so richtig schwarze Stricke in den Asphalt brennen kann. Noch ein bisschen günstiger und ich wechsle die Reifen jedes Mal wenn ich zum Tanken komme :-)
@Bavaria R
🙂🙂🙂🙂🙂🙂
Vorgestern/gestern noch 163 €....heute auf einmal 204 €...da haben wohl einige zugeschlagen bei ATU, hatte es ja auch ins Forum gestellt mit den Schnäppchen😉
Hi,ich denke Du hast bei deiner Aufzählung den Pirelli P Zero vergessen.
Habe den auf dem Cupra und bin zufrieden!
Zitat:
@wiederbmw schrieb am 10. Mai 2017 um 23:32:28 Uhr:
Hi,ich denke Du hast bei deiner Aufzählung den Pirelli P Zero vergessen.
Habe den auf dem Cupra und bin zufrieden!
Nicht wirklich.
Der Pirelli P Zero ist eine echte Wildcard. Pirelli hat in den letzten 5-6 Jahren diverse Versionen dieses Reifen unter dem immer gleichen Namen rausgebracht. Manche waren gut, andere eher schlecht. Allgemein empfehlen würde ich den Reifen daher nicht, was sich auch in diversen Nutzerbewertungen niederschlägt. Man weiß einfach vor dem Kauf nie bei Pirelli, woran man ist.
Leider stimmt das.. ich war erst sehr zufrieden mit dem Reifen, aber jetzt macht es den Anschein als wenn er zum Sägezahn neigt 🙁
..ich muss das mal beobachten!
Ich fahre auch den P Zero - er war werkseitig montiert. Ich bin mit dem Reifen extrem zufrieden, sowohl Traktion als auch Lautstärke sind echt super. Würde ich definitiv wieder kaufen, falls ich die selbe Variante wieder bekommen könnte.
Sägezahnbildung habe ich keine bei mir.
Der Michelin Sport 4s hat deutlich mehr Grib als der Conti. Der Conti hat ca.15 000km gehaltenen. Michelin sind noch neu
Gruß Jürgen
Gibt es Catless downpipes, bei welchen kein Fehler hinterlegt wird?