Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
947 Antworten
Welche Webseite nehmt ihr für APR ??
www.goapr.com
Okay, danke ;-)
Kennt einer SMA Tuning aus Bad Camberg??
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Hätte ich auch so erwartet. "Unter Vorbehalt versprochen" wird ja eine Einsparung von 1-1,5 Liter, was mich schon sehr wundern würde. Habe ich beim Aufspielen der Software auch angesprochen und wurde mir mündlich nochmals bestätigt. Natürlich wollte er sich auf die Aussage nicht verhaften lassen. Tendenziell habe ich auch das Gefühl, daß er etwas mehr verbraucht, aber das kann ich mit Sicherheit noch nicht sagen. Speziell die ersten Kilometer ist man ja nicht gerade spritsparend unterwegs ;-)
Ach ja, jetzt bitte keine Belehrungen, daß man sich so ein Auto ja nicht kaufen und schon gar nicht tunen braucht, wenn man sich Gedanken über den Spritverbrauch macht. Mir ist das durchaus klar, aber rein interessenhalber ist das schon spannend, wie sich die Eigenschaften so verändern.
Zitat:
@golftuner2 schrieb am 7. Februar 2016 um 14:11:20 Uhr:
Im normalen Fahrbetrieb hat sich bei mir nicht groß was verändert. Tendenziell evtl geringfügig mehr. Wenn man die Leistung jedoch abruft, dann ist es schon wie du gesagt hast: von nix kommt nix 😉 Ich fahre ihn aber dennoch auf dem Weg zur Arbeit (60km, davon 40% Autobahn beschränkt auf 120 und 60% Landstraße) in der Summe deutlich unter 10l
Zitat:
@Pico96 schrieb am 6. Februar 2016 um 13:42:44 Uhr:
Heute war es dann so weit. Ich habe mich für die Stage 1 High entschieden, die 354 PS und 511 Nm bringen soll.
Wie kommt deine Kupplung damit klar? Meine fing bei 550NM dann schon an im 6 Gang durchzurutschen.
Da drehten dann entweder die Räder durch oder die Kupplung rutschte. 🙄
Hab dann das Setup nochmal komplett ändern lassen mit weniger Drehmoment in der Mitte und jetzt 356PS und 460NM. Lässt sich viel besser fahren.
Ich bin in der Tat am überlegen, die Stufe 1 Low (350 PS, 480 Nm) aufspielen zu lassen. Mal sehen, wie kulant APR hier ist. Ich hatte in den höheren Gängen ganz leichte Drehzahlschwankungen bei Vollgas, was mir schon zeigt, daß die Kupplung an der Grenze ist. Und die ist gerade einmal 3.500 km alt...
Aus meiner Sicht ist das Drehmoment etwas zu hoch für die Serienkupplung, so daß ich lieber auf die letzten 30-40 Nm verzichten möchte, dafür aber das Material schone.
Zitat:
@Amok83 schrieb am 8. Februar 2016 um 09:44:23 Uhr:
Wie kommt deine Kupplung damit klar? Meine fing bei 550NM dann schon an im 6 Gang durchzurutschen.Zitat:
@Pico96 schrieb am 6. Februar 2016 um 13:42:44 Uhr:
Heute war es dann so weit. Ich habe mich für die Stage 1 High entschieden, die 354 PS und 511 Nm bringen soll.
Da drehten dann entweder die Räder durch oder die Kupplung rutschte. 🙄Hab dann das Setup nochmal komplett ändern lassen mit weniger Drehmoment in der Mitte und jetzt 356PS und 460NM. Lässt sich viel besser fahren.
Fahrt ihr DSG oder Handschalter??
Handschalter. DSG hält von Haus aus mehr aus.
Ach so?? Ich dachte immer es ist genau umgekehrt!^^
Zitat:
@220quattroPS schrieb am 8. Februar 2016 um 10:14:55 Uhr:
Ich dachte immer es ist genau umgekehrt!^^
Ich hatte auch die Info das DSG weniger aushält. Deshalb habe ich mir den Schalter gekauft.
Ist auch so!!!
Meine Aussage bezieht sich nur auf die Kupplung. Mit verstärkter Kupplung hält dann eventuell der Handschalter besser, aber das habe ich keine Info drüber.
Wo liegt denn beim DSG die Grenze, in der es noch haltbar ist für den Alltag??
Also eigentlich ist der Unterschied der Verträglichkeit zwischen Handschaltung u DSG nur sehr gering, da das DSG im Prinzip nix anderes ist als zwei Getriebe welches jeweils einen Gang vorschaltet um die Zeiten zu verkürzen. Anders als bei dem S-Tronic hier ist es basierend auf einer "echten Automatic" das die Kupplungen besser oder schlechter sein sollen müsste der Vorredner ersteinmal erläutern woher da seine Quelle ist, hab ich so noch nicht gehört!?