Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
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Ist natürlich schon im Grenzbereich! Ich hätte gerne eine Optimierung die man per Knopfdruck zuschalten kann, aber anscheinend gibt es das nur bei den günstigen Boxen u nicht bei den Zusatz Steuergeräten.. Oder hat da jemand andere Infos???
Ich habe meinen Cupra 280 Bj. 05/2015 vor ca. 4 Wochen ebenfalls bei APR NRW (Tobi) optimieren lassen. Ich habe mich dabei bewusst für die 95 Oktan Stage 1 High entschieden. Damit komme ich auf ca. 334PS und 490NM.
Ich muss mich meinem Vorredner anschließen, dass es bei einem Frontkratzer wirklich schwierig ist die Leistung angemessen auf die Straße zu bekommen. Wobei ich sagen muss, dass bei mir nur der 3. und evtl. noch 4. Gang "Probleme" bei der Beschleunigung macht. Bei nasser Fahrbahn brauch man aber gar nicht auf die Idee kommen irgendwelche Sprints auf die Straße legen zu wollen.
Insgesamt geht das Auto wirklich extrem nach vorne wenn der entsprechende Grip auf der Straße vorhanden ist. Das ist kein Vergleich zur Serie. Ich kann APR bisher uneingeschränkt empfehlen, optional bieten die auch noch eine Tuning Versicherung für bis zu 24 Monate gegen Aufpreis an. Gruß Björn
Hast du eigentlich schon mal probiert, den Motor im individuellen Fahrprofil auf Eco laufen zu lassen? Regelt er die Leistung dann etwas runter? Mir ist klar, dass man nicht tunt, um die Leistung dann wieder zu reduzieren, aber ein gewisser Kompromiss zur besseren Fahrbarkeit wäre schon gut ;-)
Ich probiere das die Tage mal. Habe da gestern nicht mehr dran gedacht.
Nein, ich fahre zwar immer im Individual Modus, allerdings steht der Motor bei mir entweder auf Sport oder Cupra. Den Eco Modus nutze ich nur wenn ich bewusst den Segelmodus des DSG nutzen möchte. Ansonsten bin ich lieber etwas vorsichtiger mit dem Gasfuß 😉
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Ok. Ich bin gespannt, wie es sich mit Sommerreifen fährt. Vielleicht wird es dann besser.
Wie es ausschaut hat aber APR noch kein Tuning parat für die 290 Version?
Das ist bei vielen noch so...selbst MTM hat noch keine Daten für den 290er drin!
Aber wenn ich lese, dass man die Leistung dann kaum auf die Straße bekommt, dann reizt es mich doch nicht mehr so^^ ..denn ich bin nicht so oft auf der Bahn, eher Landstraße und da nutzt man gerade die Gänge in denen die gechipten noch vergeblich nach Grip suchen!
Habe eben mal auf Sommerreifen umgerüstet. Ist wesentlich besser. Jetzt geht schon der 3. Gang voll, ohne dass allzuviel runtergeregelt wird. Jetzt macht es richtig Spass. Gestern war ich echt ein wenig frustriert. Hat wie gesagt primär an den Reifen gelegen...
@ 220quattroPS: APR hat auch humanere Versionen der Stufe 1.
Pico, was fährst du denn für Winterreifen??
Uniroyal 225/40/18. Die Sommerreifen sind noch die ersten: Continental SportContact 235/35/19
@Pico96 ...ab dem 3. Gang klingt ja dann doch noch vertretbar!
Und wie ist der Vortrieb so??
Geht wie die Hölle. Ich meine, die Serienleistung ist ja schon flott, aber jetzt... Kurz nicht geschaut und nochmal geschaltet, schon ist man bei 150. Man muss sich auf der Landstrasse schon arg disziplinieren.
Jetzt stelle ich mal ne Frage ;-)
Wie hat sich der Verbrauch bei Euch nach einem Tuning verändert? Ich hatte bislang nur Diesel, da hat sich nix verändert. Wie verhält sich das beim Benziner? Mir geht es um "normale" Fahrweise. Ist klar, dass bei Vollgas mehr durchgeht, von nix kommt nix...
Im normalen Fahrbetrieb hat sich bei mir nicht groß was verändert. Tendenziell evtl geringfügig mehr. Wenn man die Leistung jedoch abruft, dann ist es schon wie du gesagt hast: von nix kommt nix 😉 Ich fahre ihn aber dennoch auf dem Weg zur Arbeit (60km, davon 40% Autobahn beschränkt auf 120 und 60% Landstraße) in der Summe deutlich unter 10l