Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen 😰
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
947 Antworten
Zitat:
@220quattroPS schrieb am 5. März 2017 um 22:42:46 Uhr:
Na das klingt doch vielversprechend 😉 🙂
Hast du außer der Axleback noch etwas an der Hardware verändert?
Nein, nur noch der K&N Luftfilter.
Hatte mir an so einem Probetester (konnte Standard Filter u. K&N Filter einsetzen) zeigen lassen wie ein Tennisball hochgeblasen wird (bzw. beim Papierfilter nicht) war schon interesant was da doch an mehr Luft durch geht.
Glaube zwar nicht das es viel bringt, aber sicherlich auch nicht schlechter.
U. tauschen müssen die den beim Kundendienst auch nicht mehr ;-)
Von daher ein überschaubarer Kosten- Nutzenfaktor...
Zitat:
@larsvaider schrieb am 5. März 2017 um 22:47:36 Uhr:
Zitat:
@220quattroPS schrieb am 5. März 2017 um 22:42:46 Uhr:
Na das klingt doch vielversprechend 😉 🙂
Hast du außer der Axleback noch etwas an der Hardware verändert?Nein, nur noch der K&N Luftfilter.
Hatte mir an so einem Probetester (konnte Standard Filter u. K&N Filter einsetzen) zeigen lassen wie ein Tennisball hochgeblasen wird (bzw. beim Papierfilter nicht) war schon interesant was da doch an mehr Luft durch geht.
Glaube zwar nicht das es viel bringt, aber sicherlich auch nicht schlechter.
U. tauschen müssen die den beim Kundendienst auch nicht mehr ;-)
Von daher ein überschaubarer Kosten- Nutzenfaktor...
Den KN Luftfilter haben wir im Z4, dadurch bekommt der Motor schon besser Luft, und den muss man nur alle 80.000 Km reinigen, mit einer Sprühlösung, 15 Min. einwirken lassen, ausspülen und dann trocknen, danach mit dem Öl einsprühen und der ist wie neu 🙂
Drehzahlabfall? War auch spürbar die Leistung weg?
Ich glaube das ich mir nach dem Turboladerwechsel (nächste Woche), die Stage 2 Leistungssteigerung von SKN für die 499 € antun werde.
Ist zwar nur noch für 1 Jahr...ab für rund 40 € im Monat, hat man doch noch mehr Spass.
Ist die gleiche Variante wie sie Icebeer im 280er jetzt hat.
Die 70 KM dahin ist ja nicht weit🙂
364 PS und 445 NM reichen aus.
Ähnliche Themen
Dachte ich mir auch schon und dann die 299€ für die DSG-Anpassung von SKN
Zitat:
@Ruben280sc schrieb am 5. März 2017 um 23:03:27 Uhr:
Dachte ich mir auch schon und dann die 299€ für die DSG-Anpassung von SKN
Ich glaube das man die nicht braucht bei der Erhöhung, die braucht man eher ab 380-390 PS und ca. 480 NM und mehr.
Hat der Cupra bzw. das DQ250 keine Drehmomentbegrenzung bei 400 Nm?
Bei 420 NM.
Was ist Stage 2? 360 PS und ca 440 Nm oder?
Zitat:
@micsto schrieb am 5. März 2017 um 23:01:59 Uhr:
Drehzahlabfall? War auch spürbar die Leistung weg?
Eigentlich nur minimal spürbar! Kein Rucken oder so.
Hmm, hört sich für mich trotzdem nicht gesund an, das würde ich auf jeden Fall beim Tuner ansprechen.
Zitat:
@Ruben280sc schrieb am 5. März 2017 um 23:08:43 Uhr:
Was ist Stage 2? 360 PS und ca 440 Nm oder?
Habe ich oben noch dazu geschrieben 364 PS und 445 NM.
Auf YouTube gibt es ein Video von einem ST mit Stage 2.
https://youtu.be/AD5FwByhsN0
Finde ich schon ganz ordentlich
Zitat:
@micsto schrieb am 5. März 2017 um 23:08:24 Uhr:
Bei 420 NM.
Das wird es wohl sein!
Denke da wird der Begrenzer eingreifen.
Normalerweise wird der NM-Begrenzer bei einem Tuning entfernt, ist zumindest bei APR so, und zwar ohne zusätzliche DSG-Anpassung. Mein GTI hatte zuerst die normale Stage I mit 500 NM, da gab es solche Probleme nicht, habe aber dann trotzdem auf Stage I Low mit 450 NM "downgegradet" weil die 500 NM schon fast unfahrbar waren und sicherlich eine sehr starke Belastung für alle Komponenten bedeuten.