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Wetterauer (oder ABT, MTM,..) Leon Cupra Chiptuning TSI 280 / 290 - Erfahrungen
Hallo Gemeinde
wollte mal hören ob von euch einer Erfahrung mit dem Wetterauer Chip-Tuning im Leon Cupra hat (340PS oder 380PS). Gerne auch Erfahrungen mit ABT oder MTM. Speziell würde mich folgendes interessieren:
Wetterauer Leon Cupra 290 Chiptuning
- macht das gefühlt wirklich viel aus?
- kommt der Fronttriebler außer im Ersten mit der Zusatzpower zurecht, ist es noch fahrbar?
- was sagen die Zahlen, speziell Beschleunigung 2-3-4-5 Gang, Endgeschwindigkeit wenn Vmax offen?
- wie sieht es mit der Haltbarkeit aus, mechanische Probleme, Motor, DSG, Antrieb, Diff, etc..?
- Erfahrungen mit den angebotenen Garantien der Tuner?
- Erfahrungen mit der Werksgarantie wenn was ist was nicht mit dem Antrieb zu tun hat, e.g. Verweigerung der Gewährleistung wegen kollateral Schaden mit Ursache Leistungssteigerung?
- TüV Eintragung? Versicherung? hat das problemlos geklappt, höher Versicherungsbeiträge?
- Unterschiedlich Herangehensweisen, einige Tuner verbauen eine Box zwischen Motorsteuerung und Auto, andere setzen auf Umprogrammierung des Chips ?
- Erfahrungen aus der Werkstatt bei normalen Wartungen, ist das Chip-tuning da "im Weg", was passiert wenn die Werkstatt neue SW aufspielen soll?
- andere wichtigen Erfahrungen?
dann haut mal in die Tasten bitte, bin gespannt?
Danke im Voraus
Beste Antwort im Thema
Hallo Liebe Motorsport Freunde,
ich habe länger überlegt ob ich hier zu meinem Vorfall etwas schreiben sollte,
und ob dies evtl. negativ für den Betrieb ausfallen könnte,
bin aber zu der Ansicht gekommen, dass es eigentlich etwas sehr positives ist was man mitteilen sollte.
Also um nicht um den heißen Brei herum zureden-
Mein Turbolader hat vorletzte Woche Freitag auf dem Heimweg seinen Dienst quittiert…
Nach anfangendem lauten heulen, verlor das Fahrzeug am darauf folgenden Tag seine komplette Leistung mit Rauchentwicklung.
Am Geräusch konnte ich mir eigentlich sicher sein das der Lader das zeitliche gesegnet hat…
Nun, wie einige hier wissen hatte ich ja gerade 2 Wochen vorher eine OBD Leistungssteigerung bei BHP-Motorsport ausführen lassen.
Mir ging daher schon mal der Ar… auf Grundeis...
Also hatte ich gleich um Rückruf beim Tuner per mail gebeten, da es aber schon spät war erfolgte der Rückruf vom Chef am Sa. Vormittag
Ich erklärte ihm die die Sachlage und wir vereinbarten am Montag einen weiteren Gesprächstermin,
da weder die Tuningversicherung noch seine Partner erreichbar waren.
Am Mo. rief mich dann gleich sein Meister an, ihm versuchte ich den Ablauf des Schadens zu schildern u. auch er schloss einen Laderschaden auf Grund meiner Äußerung nicht aus.
Er teilte mir mit das er das Fahrzeug zu sich in die Werkstatt holen lassen möchte um den genauen Schaden fest zu stellen u. einen Reparaturplan auf zu stellen .
Ein paar Stunden später kam der Rückruf, das am Mi. Vormittag ein KFZ-Transporter das Fahrzeug abholen kommt.
Auf Grund einer Rauchwolke beim fahren wollte ich das Fahrzeug auch nicht mehr bewegen, schon gar nicht 200km…
Mi. kam gleich vormittags der Anruf des Transportunternehmens und holte mein Liebling kurz darauf ab.
Mir wurde vorab zugesagt dass hierfür keine Kosten entstehen werden.
Soweit so gut..
Also am gleichen Tag bekam ich wieder einen Anruf, da der Meister von BHP mit der Kamera sich den Lader von innen bereits angesehen hatte und wohl ein Lagerschaden der Turbine vorliegt, aber die Schaufeln noch in einem unzerstörten Zustand sind und er nicht glaubt das Folgeschäden entstanden sind.
Er werde aber gleich einen neuen Lader bei Seat bestellen und am Tag darauf den Lader ausbauen um eine genaue Diagnose zu stellen.
Nach Rücksprache wegen der Kostenübernahme wurde mir eine komplett für mich kostenfreie Reparatur zugesichert, die Versicherung würde den Schaden komplett übernehmen :eek:
Mir wurden auch die weiteren Schritte erklärt:
Reinigung u. Spülung des Ladeluftkühers;
Reinigung des Kat´s u. AGA
Reinigung aller zu u. Abläufe;
Kompletter Ölwechsel
Tuning Software wird überprüft
u. (Wegen meiner Äußerung der „Kupplungsproblemen“) DSG Software wird zusätzlich optimiert u. etwas Drehmoment auf meinem Wunsch hin raus genommen.
Es wäre aber keinesfalls problematisch, sie haben jede Menge Cupras optimiert u. die laufen ohne Probleme mit dem Drehmoment.
Am Do. bekam ich ein Video geschickt wo mir genau gezeigt wurde was an dem Lader defekt war (War bis dahin schon sehr erstaunt wie professionell und informativ diese unangenehme Situation abläuft!)
BHP meinte, das am Lader wohl schon einen Vorschaden angelegen haben könnte, aber nur eine Vermutung, daher wird es auf Kulanz kostenfrei und auch ohne jegliche Selbstbeteiligung abgewickelt.
(Im Nachhinein denke ich auch, so etwas könnte möglich sein, da die von mir bereits beschriebenen lauteren Ladergeräusche nach Abholung von BHP nicht normal waren.. sicher hat das Tuning seinen Teil beigetragen, aber kann mir nicht vorstellen das es innerhalb v. 2 Wochen zu einer ausgeschlagenen Turbine des Turbos kommen kann.. (Lader ist übrigens die neuste Revi gewesen(06K 145 722H Wurde mir auch gleich mitgeteilt, die Probleme der Turbos waren denen bekannt) Auch da die PS Zahl bei Eingangsmessung im Verhältnis zu den meisten geprüften Original 290er eher gering ausfiel.)
Ich bekam mitgeteilt dass das Fahrzeug noch bis zum W-ende repariert werden soll. (damit hatte ich definitiv nicht gerechnet!)
Am Fr. u. Sa. Vormittag telefonierten wir noch hin u. her und BHP machte mir das Angebot mein Cupra am So!! ja Sonntag!! noch auf halber Strecke entgegen zu bringen, dann hätten Sie auch noch die Möglichkeit auf eine längere Probefahrt.
Wir trafen uns also So. Mittag in Heidelberg und nun läuft das Fahrzeug besser als ich es mir gewünscht habe.
Ich kann also nur jedem der ein Tuning aufspielen lässt raten einen ordentlichen Partner auf zu suchen u. auch eine Garantie abzuschließen, zumindest bei BHP sind es nicht nur Garantieversprechungen!
Ich bin froh mir den richtigen Tuner ausgesucht zu haben, denn ob man den richtigen Geschäftspartner hatte, stellt sich definitiv immer erst bei Problemen heraus!
In diesem Sinne kann ich BHP-Motorsport in Stuttgart uneingeschränkt empfehlen!!
Grüße larsvaider
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947 Antworten
Danke @ArnoWilken für die Info. Ja Wetterauer ist mir bekannt mein bester Freund hat auch bereits mehrer Autos dort machen lassen und es waren auch alle Audis TDIs :-). Wenn ich nur mal einen finden würde der auch was zum Leon und Benzin Turbos sagen könnte mit Wetterauer Tuning.
Hast du eine Garantie abgeschlossen und wenn ja welche?
Ich muss auch mal meinen Senf loswerden.
In meinen Augen sind Vertreter wie MTM, ABT, HGP usw. einfach unverschämt teuer. Wenn man mal in verschiedenen Foren rumschaut sieht man häufig Namen wie FTS, SLS und XMB etc. Bei diesen Tunern bekommst du die gleichen Leistungen, zum Teil besseren Service und musst kein Vermögen ausgeben ;)
Zu dem Thema Haltbarkeit / Garantie:
Beim Cupra sollte ja das Problem mit den Ladern der ersten Wagen bekannt sein ?! Daher würde ich, wenn du einen der ersten haben solltest, eher nichts verändern oder nur in Kombination mit Garantie oder direkt einen anderen Lader einbauen (ein TTE Lader sollte bezahlbar sein (~1500-2000€)).
Ich kenne aus dem Edition 35 Forum mehrere die schon seit längerem um die 500nm mit dem 6 Gang DSG fahren, in Einzelfällen sogar bis zu 520nm.
Ich weiß nicht wie es beim Cupra aussieht, aber beim Golf 7 GTI sind mir einige Fälle bekannt bei denen der Lader hochgegangen ist und die NSA Garantie den Kompletten austausch getragen hat. Berichte dazu findest du im golf7gti Forum.
Danke @Boffboff für den Tipp mit FTS, SLS und XMB, werde mal schauen ob ich die im Internet finde um denen Ihre Angebote zu begutachten. Hast schon recht mit den Preisen, speziell wenn keine HW dabei ist um das Mapping selbst zu machen wie bei COBB oder BSR dann sind 1000€+ schon eine Unverschämtheit für standard fertige SW aufspielen... Die Garantie kostet schon was, die Schäden müssen ja auch beglichen werden.
Ich werde ein 290 CUPRA haben mit dem letzten Lader Update, sollte hier also keine Schwachstelle geben. Mir wäre eine Lösung wo ich selber die MAPs abspiele und wieder in original Zustand versetzen kann eh am liebsten.
Ich kann dir auch noch ne Menge anderer Tuner nennen die ähnlich "günstig" sind die die oben genannten ;)
Mit am häufigsten findet man FTS. Bisher habe ich noch keine Erfahrungen mit denen gemacht, aber viele aus dem Edition 35 Forum. FTS bietet jedenfalls auch die Option an einen Flasher zu kaufen um die Software Zuhause wechseln zu können. Ob der Flasher für Zuhause auch beim Cupra läuft weiß ich aber nicht.
Meinen Wagen habe ich bei BBM Motorsport abstimmen und umbauen lassen. Ebenfalls super Preise.
Die NSA Garantie hatte für meinen Wagen um die 300€ gekostet.
FTS ist sehr gut und auch sehr freundlich.
Wie gesagt auch APR (recht teuer) oder REVO stellen sehr gute Optionen dar.
Also Stage 1 360PS und 450Nm sollten schon gehen ^^...
Mit Ansaugung, AGA ab Turbo inkl. Metallkats und Downpipe und co fahren ja einige bis 400PS und knapp über 500Nm...
https://www.youtube.com/watch?v=PWr35BlP9DA
https://www.youtube.com/watch?v=85xF1ZN7nPY
http://driveaholic.nl/tag/duurtest/
Bei HGP kann man die Leistungsstufen vom Motor auch recht gut mit verfolgen... DSG bzw. Handschaltgetriebe wird erst bei >520Nm angepasst...
Was haltet Ihr von O.S.T. Turboladerupgrade Stage 1 ?
Würde ich eher bei HGP den Lader machen lassen ;)
Das sind zum Teil schon "extrem Umbauten", ich glaube mir reichen 350 - 380 PS und um die 450NM, so dass man noch Original Turbo ohne DSG Upgrade fahren kann. AM besten mit Drehmoment Limitierung in den Gängen 1-2 und progressive Erhöhung durch den Drehzahlbereich. Einfach um Durchzug und Spurtfreudigkeit zu erhöhen. Möchte nicht King of the Drag Race damit werden.
Mal ne Frage am Rande... Haben einige von euch schon eine Leistungssteigerung durchgeführt bzw haben es definitiv noch vor, obwohl es ein Neuwagen ist und die Garantie noch besteht??
Ich hätte Angst vor Schäden, da die Garantie verfällt und vom Tuner gibt es nur Garantien/Versicherungen, die mit dem Tuning zutun haben...allerdings muss das dann erstmal nachgewiesen werden!^^
Nachweisen kann das der Hersteller immer.
Für einen 2 Liter Motor halte ich das mit fast 400 PS für sehr bedenklich!
Lt. Video lt. Tacho 306 KM mit einer Drehzahl im vollem roten Bereich!
Da hilft auch kein Ladeluftkühler, eine komplette AGA und eine DSG Optimierung weiter....
irgendwann geht der Motor hoch!
Für dieses hohen Endgeschwindigkeiten und Drehzahlen im roten Bereich, also
auf der AB ist es nicht geeignet!
Zitat:
@220quattroPS schrieb am 3. Februar 2016 um 21:11:35 Uhr:
Mal ne Frage am Rande... Haben einige von euch schon eine Leistungssteigerung durchgeführt bzw haben es definitiv noch vor, obwohl es ein Neuwagen ist und die Garantie noch besteht??
Ich hätte Angst vor Schäden, da die Garantie verfällt und vom Tuner gibt es nur Garantien/Versicherungen, die mit dem Tuning zutun haben...allerdings muss das dann erstmal nachgewiesen werden!^^
Interessant jetzt kommen endlich wieder zurück zur ursprünglichen Fragestellungen dieses Thread's
Wie verhält sich das Tuning eigentlich bei Finanzierung des Wagens? Da werden die Banken bestimmt nicht amused sein oder?
Nebenbei..... der Cupra ist auch in der Standardversion schnell genug!
Will ich über 300 KM fahren holt man sich einen Porsche, AMG, M5, Ferrari usw. der Rest ist Tuning für arme...:(
Wenn ich dieses Jahr meinen Cupra bekomme, dann wird es das erste Auto in diesem Leistungsniveau! Da ist der Reiz über die Software noch etwas herauszuholen natürlich gegeben :-) ...ich denke auch das es vielen insgeheim so gehen wird!
Aber am Ende ist mir das Risiko bei einem Neuwagen dann doch zu hoch. Leider kann einem vorher keiner genau sagen ob das Fahrzeug mit ca. 350 PS und normalem Gebrauch halten wird oder nicht!? :-(