Wertverlust Diesel aktuell
Wie seht ihr das mit dem Wertverlust beim Diesel im allgemeinen und für die mit der Betrugssoftware?
Wollte meinen jetzt verkaufen, hätte aber nach 3 Jahren 15000€ verloren bei 55000 km Laufleistung und einwandfreiem Zustand! Damit ist klar, dass ich ihn erstmal behalten muss.
Da kommt man sich schon ziemlich verarscht vor. Händler meinte, Auto ist momentan fast unverkäuflich.
Beste Antwort im Thema
Fakt ist:
Die unsichere Umweltpolitik in Deutschland, (was werden erst die Wahlen im Herbst bringen), und unkoordinierte Alleingänge alla Stuttgart, sowie die Ignoranz der Problematik bei der Industrie, führen zu einem Desaster auf dem Dieselmarkt.
Ein befreundeter Händler (kein Audi), bekommt aktuell keinen Diesel mehr verkauft, die Käufer sind total verunsichert. In Stuttgart kommt man selbst mit der Norm 5 nicht mehr in die Stadt. Was ist wenn die nächsten Städte nachziehen?
Im Diesel wird jetzt der Sündenbock für eine völlig verfehlte Umweltpolitik gesucht, an der die Autoindustrie einen hohen Anteil hat, das aber auch auf die Käufer abwälzt.
Die Händler bekommen keinen Diesel mehr los, und die Preise (auch privat) werden ordentlich fallen. (man kann dann nur noch ins Ausland verkaufen).
Hier kommt noch einiges auf uns zu ...................
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34 Antworten
Das kommt darauf an, weder Kat verbaut ist und dann kostet es nicht nur 1500€.;)
Ich bin kein Fachmann , kann nur wiedergeben was ich gelesen habe.
Hier der Link dazu
https://www.google.de/.../...fuer-nicht-praktikabel-a-1136634-amp.html
Beim EA 189 hat man nicht so viel unternommen, dass man den so ohne Probleme umrüsten könnte.
Ich denke mal, dass es sich bei dem Bericht um einen EA 288 handelt, wenn der dort verbaut ist, im Passat, dass kann man dem Bericht nicht entnehmen und will ich jetzt auch nicht weiter nachgehen.
Natürlich mag man trotz allem den ganzen nachgehen, ob man es umrüsten kann. Das steht ja auch so in dem Bericht.
Es müsse geprüft werden, im Einzelfall.
Oder es war tatsächlich noch ein EA189 Motor im erwähnten Passat und man hat versucht, diesen mit einem NOx Speicherkat nachzurüsten (kein SCR System). Das erklärt vielleicht die im Bericht angegebenen relativ "niedrigen" Teilekosten. Andererseits hätte diese Lösung, unabhängig von der notwendigen Neuzertifizierung, auch keine echte Zukunft wegen des schon bekannten erhöhten NOx Ausstoßen im realen Fahrbetrieb (RDE Thema).
So blöd das klingt, aber zwischenzeitlich bin ich froh, dass unser EURO 5 VFL im Herbst 2015 geklaut worden ist und wir von der Versicherung einen 2016er FL EURO6 bezahlt bekommen haben!