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Werkzeug zur Ventileinstellung

VW T3 Campingbus
Themenstarteram 17. Juli 2016 um 11:42

Hallo zusammen,

suche das Spezialwerkzeug (Zange und Niederhalter) zum Einstellen der Ventile beim JX-Motor. Wer hat Adressen oder weiß wo man die im Internet oder sonstwo günstig bestellen kann?

Danke und beste Grüße

Reinhard

29 Antworten
Themenstarteram 21. Juli 2016 um 19:48

Suuuper, ich danke Dir. Werde, wie gesagt, jetzt erst einmal das Ventilspiel messen. Die noch fast neue Fühlerlehre aus den 60-igern habe ich schon mal gefunden :-)). Mal sehen ob's am Wo-ende klappt.

Melde mich wieder mit den gemessenen Werten - bis dann.

Themenstarteram 24. Juli 2016 um 13:02

So, da bin ich wieder. Habe jetzt das vorhandene Ventilspiel gemessen (Fahrzeug 1,6 TD, JX-Motor Bj. 92):

Ist-Werte

Zylinder 1: Auslaßventil 0,55 mm / Einlaßventil 0,40 mm

Zylinder 2: Auslaßventil 0,55 mm / Einlaßventil 0,40 mm

Zylinder 3: Auslaßventil 0,50 mm / Einlaßventil 0,35 mm

Zylinder 4: Auslaßventil 0,55 mm / Einlaßventil 0,45 mm

Die Sollwerte liegen lt. Edzold beim: Auslaßventil bei 0,40 - 0,50 mm und Einlaßventil bei 0,20 - 0,30 mm.

Das Ventilspiel wäre somit generell zu hoch und muß wohl verringert werden, und zwar auf den jeweiligen Mittelwert für AV und EV.

Z1: AV von 0,55 auf 0,45 = - 0,10 mm / EV von 0,40 auf 0,25 = - 0,15 mm

Z2: AV von 0,55 auf 0,45 = - 0,10 mm / EV von 0,40 auf 0,25 = - 0,15 mm

Z3: AV von 0,50 auf 0,45 = - 0,05 mm / EV von 0,35 auf 0,25 = - 0,10 mm

Z4: AV von 0,55 auf 0,45 = - 0,10 mm / EV von 0,45 auf 0,25 = - 0,20 mm

So und nun zu meinen Fragen:

Muß ich zur Bestimmung der passenden neuen Einstellscheiben von der Dicke der jeweiligen "Altscheibe" ausgehen und die oben errechneten Differenzwerte (in Fettschrift) dazurechnen oder abziehen???

D.h. dann wohl auch, dass ich erst die alten ausbauen muß, um mittels deren Dicke dann die entsprechenden Neuen bestimmen und besorgen zu können??

Was sagen mir die über dem Sollwert liegenden Ventilspiel-Werte?? Sind das große oder geringe Abweichung?? Ergeben sind daraus dann zu stramm oder zu locker sitzende Ventile?? Und wie wirkt sich das auf den Motorstart aus. Glühe z.Zt., auch bei Hitze im Sommer vor und starte mit Choke.

Ich freue mich auf Eure Beiträge, die mir helfen die Ventile richtig zu justieren, auf dass er wieder so flott und willig wie früher anspringen möge.

Besten Dank im voraus - Reinhard

Da Du ja sicherlich kalt gemessen hast, nochmals 0,05 abziehen. Dann sollte es in der Tolleranz sein.

Lieber etwas zuviel, als zu wenig Spiel. Die meisten Motoren laufen mit 0,25/0,35. Egal ob LKW, Schiffsdiesel oder PKW. Hab Motoren mit 0,05 / 0,10 gehabt, die sprangen schlecht an,liefen schlecht. Wenn es ganz schlimm kommt, verbrennen bei zu kleinem Ventilspiel die Ventile.

th

Themenstarteram 24. Juli 2016 um 20:01

Zitat:

@tommel1960 schrieb am 24. Juli 2016 um 17:48:10 Uhr:

Da Du ja sicherlich kalt gemessen hast, nochmals 0,05 abziehen.

th

Nein nein, hatte ihn vorher richtig warmgefahren und dann mit Handschuhen den Ventildeckel demontiert, weil er noch richtig heiß war. Lufttemperatur lag auch schon bei ca. 27° C.

Ich hätte so vom Gefühl her (heißt: ich weiß es nicht) auch erwartet, dass die gemessenen Werte eher unter dem Soll liegen.

Aber was heißt das jetzt für meinen Fall: Ventile schließen nicht, oder aber öffnen nicht richtig. Was trifft auf meinen Fall zu???

am 24. Juli 2016 um 20:23

Bei deinen Werten würde ich überhaupt nichts verändern.

Zu grosses Spiel bedeutet ,dass die Ventile um den Differenzbetrag weniger geöffnet werden.

Steuerzeiten verändern sich theoretisch ein wenig.

Bei zu grossem spiel muss eine dickere Scheibe verbaut werden,den Differenzwert dazu zählen.

B 19

Themenstarteram 25. Juli 2016 um 9:19

Zitat:

@Bopp19 schrieb am 24. Juli 2016 um 22:23:32 Uhr:

Bei deinen Werten würde ich überhaupt nichts verändern.

Zu grosses Spiel bedeutet ,dass die Ventile um den Differenzbetrag weniger geöffnet werden.

Steuerzeiten verändern sich theoretisch ein wenig.

Bei zu grossem spiel muss eine dickere Scheibe verbaut werden,den Differenzwert dazu zählen.

B 19

Hallo Bopp,

danke für Deinen Beitrag. Nichts verändern?! - ok, ist wohl besser das Ventilspiel ist etwas zu groß als zu gering. Aber was heißt "Steuerzeiten verändern sich theoretisch ein wenig"???

Habe das Problem, dass er schlecht anspringt bzw. nur anspringt, wenn ich dreimal vorglühe und beim Starten den Choke ziehe, auch im Sommer bei den derzeit hohen Temperaturen. Wirken sich veränderte Steuerzeiten auf das Anspringverhalten aus, und ja wie?

Dann müsste ich wohl die Ursache(n) für das schlechte Anspringen woanders suchen? Wollte als nächstes die schon vor einiger Zeit gewechselten Glühkerzen kontollieren und bei dieser Gelegenheit auch das Verbindungsband zwischen diesen von Oxidation reinigen.

Was sollte ich noch prüfen?

 

Wenns ums schlechte Anspringen geht wäre es einen neuen thread wert, oder? Ist für die Suche-Funktion dienlicher.

Gruß Jan

am 25. Juli 2016 um 12:19

Ich würde es so lassen ist meine persönliche Meinung.

Es gibt Dieselmotoren die sehr empfindlich auf falsches Ventilspiel (zu gross in deinem Fall) reagieren.

Dein Motr zählt wohl nicht dazu.

Befrage mal "Tommel hier im Forum ,der kann dir aus Erfahrung mehr dazu sagen.

Glühkerzen,Förderbeginn ,Motorverschleiss und anderes können hier die Ursache sein.

Ich würde erstmal die Glühanlage pr.

Bopp 19

Themenstarteram 25. Juli 2016 um 16:32

Danke für Deine Einschätzung. Wie schon gesagt werde ich jetzt erstmal die Glühanlage überprüfen.

Dann meß erst mal mit der guten alten Prüflampe, ob beim Vorglühen Saft auf der Leitung zu den Glühkerzen liegt. Wenn nicht die Plattensicherung im schwarzen Kasten Motorraum links kontrollieren. Wenn Strom ankommt, können 1 oder 2 Glühstifte durchgeschmolzen sein. Um die zu prüfen, muß (bis auf eine) die Leitung abgenommen werden. Um die zu messen, mit Multimeter auf Durchgang, Prüflampe (von Batterie Plus auf Glühkerze, muß dann leuchten) oder direkt mit Kabel 12 V auf die Glühkerze geben (knistert dann). Wenn 1 oder mehrere defekt sind, alle erneuern. Viel spaß dabei, man braucht man gute Fummelfinger. Werkzeug 8 er, 12 er Ringmaul, kleinen Nußkasten, Magnet falls ne Mutter wegfällt und so ein flexibles Greifwerkzeug.

th

30-gluehkerzen
31-gluehrelais-sicherung
Themenstarteram 30. August 2016 um 12:51

Hallo T3-Freunde,

Kann mir jemand sagen, ob das Spezialwerkzeug HAZET 2574 = Tassenstößel-Niederhalter für den T3 bis Aug. 1982 oder aber ab Aug. 1982 passend ist.

Wer weiß das zuverlässig oder wo könnte ich das alternativ recherchieren?

Beste Grüße - Reinhard

Vieleicht kannst Du damit was anfangen. Lt Reparaturleitfaden VW soll der Niederhalter 2078 (siehe Foto von mir) ab Motoren August `82 verwendet werden, weil der Abstand zwischen den Tassenstößeln von 38,5 mm auf 39,5 mm erhöht wurde. Davor der VW 546.

th

Themenstarteram 31. August 2016 um 10:14

Kann mir jemand sagen, ob das Spezialwerkzeug HAZET 2574 = Tassenstößel-Niederhalter für den T3 bis Aug. 1982 oder aber ab Aug. 1982 passend ist.

Themenstarteram 31. August 2016 um 10:35

ärgerlich :-((, der letzte Beitrag ist mir abgestürzt und nur die obigen zwei Zeilen waren zu retten. Wenn ich wieder bessere Laune und Nerven habe versuche ich's nochmals.

Damit der Link nicht verloren geht füge ich den hier mal ein:

https://www.flickr.com/photos/mightymeg/3429705873

Ich glaube ich habe die Lösung, muss jetzt aber erst mal wieder was anderes tun :-))

am 31. August 2016 um 10:49

Was andere tun ist gut , erstmal die anderen Foren befragen wo sie die gleiche Frage gestellt haben ?

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