Wer hat schon einen neuen C Max bzw. Grand C Max und schildert mal die Erfahrungen !!!
Hallo,
wollte mal wissen, ob schon jemand einen C Max bzw. Grand C Max sein eigen nennt. Wenn ja, was habt ihr bisher für Erfahrungen gemacht, gibts schon irgendwelche Kinderkrankheiten die euch aufgefallen sind ???
Bitte immer Motor und Ausstattung mit dazu schreiben.
Danke für eure Antworten
Beste Antwort im Thema
So, nachdem ich die ersten 5000km nun gut zurückgelegt habe, möchte ich hier zusammengefasst mal meine
Erfahrungen und Eindrücke schildern. Dabei habe ich mich bemüht, die rosarote Brille der ersten Begeisterung
abzulegen, die man nach einem Neuwagenkauf trägt und möglichst kritisch zu sein. Viel Spass beim lesen!
C-MAX (DXA) Titanium 2,0l 120KW TDCi Midnightskygrey
Sommerpaket
Winterpaket
Fahrerassistenzpaket 1
Komfortsitzpaket
Standheizung
Fahrzeugkonzept
5-türiger Kompaktvan. Bauarttypisch hohe, angenehme Sitzposition bei leider schlechter
Übersichtlichkeit. Mit knapp 4,4m Außenlänge noch kompakt beim Fahren, aber mit dem
großzügigen Innenraumangebot der deutlich sperrigeren und kostenintensiveren Mittelklasse.
Menschen mit mehr Platzbedarf können noch die "Grand" Variante wählen. Meine Interesse
galt aber der Kompaktvariante, weil diese leichter, agiler und in meinen Augen auch
optisch attraktiver ist.
Antrieb
Motor 120KW, 340Nm Diesel:
Macht mit ausreichender Leistung mehr auf Biedermann als auf Sportler. Auffallend dabei
die sehr gleichmäßige, für einen Diesel ruhige Kraftenfaltung sogar im kalten Zustand.
Allerdings ohne die suveräne, unbändige Kraft, die bspw. ein Toyota D-CAT entfaltet.
Gut ist, dass der Motor schon ab 1500U/min ohne Brummen läuft und ausreichend Drehmoment
entwickelt, um auch in hohem Gang einen Berg hochzufahren.
Getriebe 6 Gang Handschaltung:
Sehr präzise, leichtgängige Schaltung. Mit der Abstufung bin ich gar nicht glücklich.
Der 4. Gang ist deutlich zu lang und kann im Stadtverkehr nur bedingt genutzt werden.
Dagegen kann der 6. schon ab 85 eingelegt werden, das ist m.M.n. zu kurz.
Fahrwerk
Das Erste, was bei jeder C-MAX Probefahrt einen sehr positiven Eindruck hinterlässt.
Durch das gute Zusammenspiel mit der Lenkung fühlt man sich wie auf einer Wolke, aber
ohne das Gefühl für die Fahrbahn zu missen. Das Auto ist sehr kurvenwillig und mit
den 16" Rädern in dieser Klasse sehr komfortabel. Man bekommt richtig Lust auf Autofahren.
Letztlich war diese Eigenschaft ausschlaggebend für meine Kaufentscheidung pro C-MAX.
Bremsen
Gutes Ansprechen und Bremsgefühl. Die packen wenn es sein muss kräftig und schnell zu.
Handbremse:
Gottlob noch eine Standard Handbremse, die man "analog" ohne Fragezeichen bedienen kann.
Lenkung
Siehe Fahrwerk, Wendekreis mit 10,8m ausreichend klein. Für mich auch ein Grund für
den C-MAX Kompakt, der damit recht agil und wendig ist. Das Lenkgefühl ist sehr
direkt, ohne aber nervös zu wirken. Guter Gradeauslauf auch auf hängenden Straßen.
Leider ist der C-MAX windanfälliger als andere mir bekannte, vergleichbare Fahrzeuge.
Räder/Bereifung
Sommer: Serienbereifung 215/55 R16 Continental auf 10Y-Speichen Leichtmetallfelgen
Winter: 215/55 R16 97H Continental auf 5-Speichen Leichtmetallfelgen Dezent L
Reserverad:
Leider mit Komfortsitzsystem nicht kombinierbar und durch Reperaturset ersetzt.
Ich hoffe nicht, dass ich es irgendwann brauche. Das Fehlen dieser sinnvollen Redundanz
ist wohl eine der unsinnigen modischen Sparerscheinungen bei allen Herstellern.
Licht
Standlicht:
Den Sinn der Lichtshow beim Aufschließen verstehe ich ehrlich gesagt nicht ganz.
Soll wohl "Herrchen ich freue mich Dich zu sehen" vermitteln.
Tagfahrlicht:
Bei mir nicht vorhanden, ich dreh einfach den Schalter 😉 und bin zufrieden wie es ist!
Abblendlicht:
Gute Ausleuchtung, hatte bei älteren, einfacheren Autos aber auch schon Besseres.
Fernlicht:
Nicht unbedingt die Stärke des C-MAX. Die wollen wohl auf Teufel komm raus Xenon
verkaufen, was ich wegen der Zwangskopplung an 17" Räder nicht genommen habe.
Blinker:
Wie heute üblich befinden sich die Seitenblinker in den Spiegeln. In andern Autos
habe ich das als lästig blendend erlebt, im C-MAX ist das nich der Fall.
Die Komfortblinkerfunktion wird nur bei definierter Antippzeit aktiv, da muss ich
mich noch dran gewöhnen.
Umgebungslicht:
Für mich Spielerei wie Ambientebeleuchtung innen, jedenfalls kein must have.
Lichtschaltung:
Alles logisch und am gleichen Platz wie von vielen Autos gewohnt.
Die Automatik ist ein nettes Feature, ist aber für mich (Abblend-Taglichtfahrer)
so wie es gemacht wurde leider nicht sinnvoll.
Ein Tagfahrlicht mit normalem Abblendlicht ohne Rückleuchten und
Kennzeichenbeleuchtung wäre bei Halogenlicht eine wirklich gute Lösung gewesen.
Dann hätte auch die Automatik wirklich Sinn gemacht. Sowas ist aber scheinbar
für unsere overengineerten Autos zu pragmatisch/einfach.
Scheibenwischer / Waschanlage
Gegenläufige Wischarme, leider reicht rechts das Wischfeld nicht ganz nach oben.
Trotzdem hat diese Variante klare Vorteile gegenüber der üblichen Gleichlauflösung.
Der Regensensor funktioniert gut, auch die Bedienung am rechten Lenkstockhebel
wirft zumindest für mich keine Fragen auf. Schlecht ist, dass man die Wischerarme
in Ruhelage nicht abheben kann, das erschwert im Winter das Enteisen. Die
Servicestellung ist dafür unbrauchbar, weil ja dafür eine Bewegung der eventuell
angefrorenen Wischer erforderlich ist. Gottlob habe ich Standheizung und heizbare
Frontscheibe, sonst wäre das ein echtes Ärgernis.
Die Waschanlage versorgt sich vorne und hinten aus dem gleichen Waschbehälter der
etwas größer dimensioniert sein könnte. Auch zusätzliche Waschdüsen vorn (2x3)
wären bei der großen Scheibe durchaus angebracht.
Hinten ist das Intervall in der ersten Stufe etwas zu kurz, der seltsame Kippschalter
im Wischhebel ist nicht nach meinem Geschmack. Da wäre eine Lösung mit Drehschalter
am Hebel mit haptischer Rückmeldung wie bei den Japanern üblich angenehmer.
Spiegel / Fahrassistenten
Außenspiegel elektrisch einstellbar, anklappbar und beheizbar. Wohl eine Schwachstelle des
C-MAX, sowohl was die Einstellbarkeit, als auch das Anklappen angeht. Leider ist das
Anklappen nicht konfigurierbar. Wäre es nicht Bestandteil des Assistenzpaketes gewesen,
hätte ich es nie bestellt.
Innenspiegel automatisch abblendend, es fehlt aber die Abschaltbarkeit. Allerdings schaltet
die Abdunklung beim Rückwärtsfahren intelligenterweise ab.
Rückfahrkamera:
Sehr praktisch, möchte ich jetzt schon nicht mehr missen, vor allem weil die
Übersichtlichkeit sonst nicht die Stärke des C-MAX ist. Durch das weitwinkelige Bild
erscheint der Abstand nach hinten größer als er ist, was gewöhnungsbedürftig ist.
Im Winter verschmutzt die Optik relativ stark und sollte öfters gereinigt werden.
Tempomat:
Erleichtert das Fahren in allen Lebenslagen aber "nur" bis 180km/h. Die Regelung
funktioniert wie es sein muss und nutzt das Motorpotenzial gut aus.
Die Anordnung links im Lenkrad ist dagegen suboptimal, weil man die Hand für die
Bedienung aus der normalen Lenkerposition bewegen muss. Das haben andere Hersteller
mit Hebeln in Fingerreichweite der rechten Hand besser gelöst, aber wenn man's nicht
anders kennt fällt es evtl. gar nicht auf.
Parkassistent:
Die Sensoren sind sehr hilfreich, siehe Rückfahrkamera. Hatte ich auch schon in einigen
Autos und möchte sie nicht missen. Der Parkassistent ist dagegen für mich Spielerei,
ich parke "von Hand" als stadtgewohnter Fahrer schneller ein. Zugegebnermaßen fällt es
mir auch schwer, diesem System in allen Lagen zu vertrauen.
Berganfahrhilfe:
Für mich neu, mindert den Stress an steilen Stellen mit Querverkehr und ist ein
sehr willkommenes Helferlein.
Schließsystem
Schlüssel:
Kompakter, handlicher Funkschlüssel in 2facher Ausführung. Wenn man das Haar in
der Suppe sucht, könnte die haptische Abgrenzung zwischen auf/zu deutlicher sein.
Zentralverriegelung:
Schlüsselloser Startknopf / Zündung
Schönes Detail, der Schlüssel kann in der Hosentasche bleiben. Ford hat das auch im
Detail gut gelöst. Im Gegensatz zu andern Autos kann man nämlich den Motor z.B.
an der Bahnschranke abstellen, ohne gleich das Radio zu "verlieren". Dieses schaltet
erst nach öffnen der Tür ab.
Lenkradsperre:
Automatisch nach Verlassen des Fahrzeugs. Explizites Einrasten nicht nötig.
Innenraum / Kofferraum
Platzangebot / Sitze:
Vorne el. beheizte Sitze mit guter Einstellbarkeit (incl. Kopfstützen), auch für
große Menschen bis 2m. Die Sitzheizung ist thermostatgesteuert und recht feinfühlig
in vernüftigen Grenzen regelbar.
Hinten, 2. Sitzreihe mit Komfortsitzsystem, das heißt schräg nach hinten/innen
verschiebare Außensitze bei weggeklappten Mittelsitz. In der Standardstellung mit
großgewachsenen Fahrer/Beifahrer allerdings etwas wenig Sitzraum, dafür sehr gutes
Platzangebot in der Komfortstellung.
Die klappbaren Tische sind leider ein "harter Anschlag" auf die Knie der Fondpassagiere.
Ablagen:
Für meinen Geschmack zu wenig Handschuhfachraum, da war ich vom Corolla Verso mit
3 Handschuhfächern sehr verwöhnt. Dafür sind die Ablagen in den Türen gut dimensioniert,
endlich bringe ich dort meinen Shellatlas wieder problemlos unter!
(ja den brauch ich trotz Navi wegen der besseren Übersicht in den Karten)
Für Verbandkasten und Pannendreieck sollte es vordefinierte Standardablagen geben.
Innenrraumbeleuchtung / Ambientebeleuchtung:
Über LED gut ausgeleuchteter Inneraum, im Kofferraum könnte es besser gelöst sein.
Die Ambientebeleuchtung ist nett, man hätte sie von mir aus aber sparen, und das Geld
lieber in höherwertige Materialien investieren können.
Fensterheber:
4 Fensterheber mit Automatikfunktion.
Panorama Glasdach:
Das nicht öffnungsfähige Panoramadach empfiehlt sich für alle, die ein helles Ambiente
mit Himmelssicht mögen. Über eine elektrische Jalousie, kann die Sonne an sehr heißen
Tagen ausgesperrt werden. Ein schönes empfehlenswertes Luxusdetail, das entgegen
öffnungsfähiger Lösungen kein Problem mit Windgeräuschen und Dichtigkeit hat. Noch
besser hätte mir eine Panorama-Windschutzscheibe gefallen, von der man als Fahrer
noch mehr hat (Citroen od. Opel Zafira Tourer).
Kofferraum:
Ausreichend Platz (470l), sehr guter Zuschnitt und gute Variabilität.
Leider etwas auf Kosten der 2. Sitzreihe was aber mit Komfortsitzsystem ausgeglichen wird.
Die Lösung für die Abdeckung ist ein schlechter Witz, da sie weder das Komfortsitzsystem
sinnvoll berücksichtigt, noch ein Platz für die Ablage bei Nichtgebrauch vorhanden ist.
Klimatisierung, Belüftung
Automatische 2-Zonen Klimaanlage mit individuell einstellbaren Auströmern vorne und hinten.
Das Gebläse ist fein regelbar und kräftig, leider in höheren Leistungsstufen deutlich hörbar.
Heizleistung / Kühlleistung:
Die Heizleistung ist ausreichend, wenn auch trotz elektrischer Zusatzheizung nicht
sehr schnell ansprechend. Ein Leiden, das der C-MAX mit vielen modernen Autos teilt.
Aber ich hab ja noch eine kraftstoffbetriebene Standheizung. Diese kann über den
BC auch als Zusatzheizung geschaltet werden, was o.g. Schwäche ausgleicht.
Die Kühlung konnte ich wetterbedingt noch nicht testen.
Heizbare Front- und Heckscheibe:
Sehr brauchbare gut funktionierende Ausstattung für kalte Tage. Empfindsame Naturen mögen
sich evtl. an den Heizdrähten in der Frontscheibe stören, die schon sichtbar sind.
Standheizung / Zusatzheizung:
Funktioniert sehr gut, sowohl als Standheizung, als auch als Zusatzheizung bei laufendem
Motor. Allerdings ist die Steuerung stark überarbeitungsbedürftig!
Die Programmierfunktionen sind gut gemeint, aber viel zu tief im BC-Menü versteckt,
wenn man variable Zeiten hat fast unbrauchbar. Eine Sofortheiztaste in der Klimabedienung
wäre sehr hilfreich, die Eimalheizfunktion sollte defaultmäßig am gleichen/nächtsten Tag
ansprechen und wie auch das Sofortheizen direkt und ohne Zündung erreichbar sein.
Bedienkonzept / Audio / Infotainment
Bedienkonzept:
Es gibt neben den automobilen Standardfunktionen (Pedalerie, Licht, Scheibenwischer, ...)
die mit Ausnahme des Tempomats sehr ergonomisch und mit vertrauenerweckender haptischer
Qualität realisiert wurden 3 Bediengruppen:
Bordcomputer (Lenkrad), Klima (Konsole unten), Audiosystem (Konsole oben, Lenkrad)
Der C-MAX ist dabei meiner Meinung nach knöpfchentechnisch stark überfrachtet. Ich mag
klare aufgeräumte Cockpits, darum ist das aus meiner Sicht eine Schwäche dieses Autos.
Nicht dass es schwierig wäre, sich in die Bedienung einzuarbeiten, das klappt auf Anhieb.
Allerdings stört mich das Layout und die Vielzahl der Knöpfchen was m.M.n. die Optik stört.
Zumal es für sehr selten gebrauchte Funtionen eigene Tasten gibt (DSC, Time, ....) und
andererseits wichtige direkt benötigte Sachen tief im Menü verborgen sind (Standheizung).
Bordcomputer:
Farbe der Anzeige passt nicht zu Infotainmentmonitor und ist bei meiner "kleinen Lösung"
ewas pixelig. Die Möglichkeiten der Paralleldarstellung einzelner Werte sind gut
durchdacht, was man von der Menühierarchie nicht behaupten kann. Diese ist vor allem für
die Standheizung viel zu tief.
Sprachsteuerung:
Naja, warum einfach wenn es auch kompliziert geht. In meinen Augen eine Spielerei, die
meisten so erreichbaren Funktionen bedient man direkt an den Tasten schneller/einfacher.
Die erstaunlich gute Erkennungsrate zeigt aber den Weg in eine Zukunftstechnologie, die
mit etwas mehr Direktbefehlen durchaus Sinn machen könnte.
Verstärker / Lautsprecher:
Ausreichend Leistung, Lautstärkeregelung etwas grob. Für meinen Geschmack im Default
zu wenig Klangtransparenz und zu basslastig. Dafür gibt es aber Einstellmöglichkeiten
je nach Geschmack, die den fehlenden Subwoofer aber nicht ersetzen können. Die Equalizer
Möglichkeiten sind leider ziemlich wirkungslos.
Radio / Antenne:
Guter Empfang, ein Radio ohne für mich erkennbare Schwächen.
CD:
Funktioniert bestens, ist Dank USB aber fast überflüssig.
AUX USB:
Für mich der erste USB Anschluss im Auto. Ein geniales Detail, endlich ist das
Handling mit Juwelcases und CDs überflüssig! Auch die Anordnung des USB Anschlusses
im Fach unter der Mittelarmlehne finde ich gut gewählt. Probleme mit Geräteerkennung
von denen man immer wieder hört, hatte ich bisher mit meinen Sticks noch nicht. Auch
die Wiedergabelisten im m3u Format funktionieren einwandfrei, man muss sie natürlich
"stickrelativ" erstellen. Das Navigieren im Dateibaum ist bei großen Verzeichnissen
unpraktisch und sollte noch mit Seitenscrollfunktionen ergänzt werden.
Bluetooth Handykopplung:
Mein Blackberry 9810 lässt sich problemlos koppeln.
Bin aber der Meinung, dass man beim Autofahren seine Aufmerksamkeit dem Verkehr widmen
sollte. Darum ist das für mich nicht das wichtigste Feature.
Außerdem: Nur Untertanen müssen ständig erreichbar sein 😉.
Navigation (mobiles Navigon 2110max/4310max):
Bewusste Entscheidung gegen eine Festeinbaulösung. Navigon funktioniert entgegen anderer
Aussagen bei mir auch unter der beheizbaren Solarreflekt-Windschutzscheibe einwandfrei.
Das Auffinden der Satelliten beim Start dauert aber etwas länger.
Kosten
Anschaffungspreis:
Der C-MAX war unter den vergleichbaren Angeboten für mich ein günstiges Angebot.
Vor allem die günstige Standheizung ab Werk, die für mich ein unverzichtbares Extra
darstellt, bringt Ford einen deutlichen Preisvorteil. Nur ein Renault Scenic wäre in
der Anschaffung ähnlicher Fahrzeuge noch günstiger gewesen.
Fixkosten:
Nicht die beste Versicherungseinstufung, jedoch dank relativ niedriger CO2-Werte
erträgliche Jahressteuer.
Verbrauch:
Verbrauch unter 6,5l was in Anbetracht des Leistungsangebots voll in Ordnung geht.
Mit etwas Gefühl im Gasfuß kann ich bei meinem Fahrprofil problemlos unter 6l kommen.
Wartung:
Noch keine Erfahrung.
Das fixe 20tkm Intervall lässt aber auf kalkulierbare Kosten hoffen.
Zusammenfassung
Es macht mächtig Spass mit dem C-MAX zu fahren. Das Platz- und Komfortangebot ist gut,
die Sicherheit stimmt und auch die Kosten halten sich in akzeptablen Grenzen. Selbst
verspielte Naturen und Audioliebhaber kommen auf ihre Kosten.
Was will man mehr von einem Kompaktvan erwarten?
monegasse
391 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Andi2011
Hast du "nur" Titanium oder dazu noch weitere Extras?Vieleicht kannst du noch ein paar Sätze zum Ecoboost schreiben,danke!🙂Zitat:
Original geschrieben von Atztek
Habe heute meinen C-Max Crand bekommen. Hatten vor der Bestellung eine Probefahrt gemacht und waren Begeistert. Die Schaltung einwandfrei. Die Lenkung direkt und auch was die Beschleunigung angeht. Alles Bestens. Was gewöhnungsbedürftig ist, ist die Bedienung des Radios. Aber das wird nach einiger Zeit OK sein.Die Fahrgeräuche hört man fast har nicht mehr. Auch die Sitze fester seitenhalt.
Motor, 150 PS
Ausstatung Titanium
Reifen 16 Zoll
Sorry, natürlich
Es ist eine Schwenkbare Anhängerkupplung eingebaut. Noch nicht getestet, da mir es gestern zu Kalt war. Des Weiteren, das Ford Radio, mit Navigation. Winterpaket ist Pflicht, wenn man auf der Strasse steht. Metallicklackierung, sowie Doppelverriegelung mit Alarmanlage, Innenraumüberwachung. Einparksensoren hinten.
Der Ecoboost Motor läuft sehr leise. Im Stadtbetrieb hört man ihn überhaupt nicht. Was gewöhnungsbedürftig ist, ist das man Aufgefordert wird, in den nächst höheren Gang zu Schalten. Bei Beschleunigungen, hört man ein kerniges Gereräuch. Nicht unangenehm. Auf der Autobahn, zieht der Motor von unten heraus. Bei Überholungen zieht der Motor von unten heraus.
Was nun auch sehr gut ist, ist die zweite Sitzreihe. Man kann die Sitze nun auch längs verstellen, sowie die Rückenlehne bis zu einem gewissen Grad neigen. Bei längeren Fahrten sehr angenehm. So wie kann man zum Durchladen, den mittleren Sitz unter dem Rechten Sitz verstauen.
Das Ford Radio, hat für mich einen besseren Klang, als das teure Sony Radio. Das NAvi habe ich noch nicht probiert. Werde es heute Nachmittag Probieren und dann einen Erfahrungsbericht Schreiben.
Zitat:
Original geschrieben von Atztek
Sorry, natürlichZitat:
Original geschrieben von Andi2011
Hast du "nur" Titanium oder dazu noch weitere Extras?Vieleicht kannst du noch ein paar Sätze zum Ecoboost schreiben,danke!🙂
Es ist eine Schwenkbare Anhängerkupplung eingebaut. Noch nicht getestet, da mir es gestern zu Kalt war. Des Weiteren, das Ford Radio, mit Navigation. Winterpaket ist Pflicht, wenn man auf der Strasse steht. Metallicklackierung, sowie Doppelverriegelung mit Alarmanlage, Innenraumüberwachung. Einparksensoren hinten.
Der Ecoboost Motor läuft sehr leise. Im Stadtbetrieb hört man ihn überhaupt nicht. Was gewöhnungsbedürftig ist, ist das man Aufgefordert wird, in den nächst höheren Gang zu Schalten. Bei Beschleunigungen, hört man ein kerniges Gereräuch. Nicht unangenehm. Auf der Autobahn, zieht der Motor von unten heraus. Bei Überholungen zieht der Motor von unten heraus.
Was nun auch sehr gut ist, ist die zweite Sitzreihe. Man kann die Sitze nun auch längs verstellen, sowie die Rückenlehne bis zu einem gewissen Grad neigen. Bei längeren Fahrten sehr angenehm. So wie kann man zum Durchladen, den mittleren Sitz unter dem Rechten Sitz verstauen.
Das Ford Radio, hat für mich einen besseren Klang, als das teure Sony Radio. Das NAvi habe ich noch nicht probiert. Werde es heute Nachmittag Probieren und dann einen Erfahrungsbericht Schreiben.
Hallo Atztek !
Berichte doch auch schnellstmöglich von der Anhängerkupplung, kann sie eine Frau bedienen ? 😉
Es soll ja allgemein jetzt etwas wärmer werden, bitte, bitte . Danke 😉
@Atztek
Danke für deinen ausführlichen Bericht!
Die Schaltempfehlung hat mich bei meinen beiden Probefahrten nicht gestört,weil sie ja auch sehr "dezent" ausfällt und Gott sei Dank nix blinkt oder piept.
Wäre super wenn du nach deinen ersten Tests auch noch was zum Ford Navi schreibst (hab ich auch geordert),vielen Dank erstmal🙂
Hatte gestern, meine Heimadresse eingegeben. Heute dann auf Favoriten, meine Heimadresse ausgewählt und los ging es. Die Routen Berechnung war flott. Auch wenn eine Anweisung kam, bitte Abbiegen und ich gerade aus weiter Gefahren bin, ging die Umrechnung flott. Auch die Umechnung bei Stau, ging schnell und zügig. Was ich bis dato Getestet habe war nur klasse.
Dann mal einen USB Stick, mit Musik eingesteckt. Meldung auf dem Display, USB wird Initialisiert. Dauerte ca. 15 Sek. Dann lief der Stick einwandfrei. Wenn man den Rückwärtsgang einlegt, wird auf dem display, ein abbild des Wagens dargestelllt. Was erste Sahne ist, wenn ein Sensor eine Behinderung erkennt, zeigt er im Display genau an, welcher Sensor eine Behinderung festgestellt hat und zeigt diese in einer Farblichen Graphik an. Damit kann man ganz gut auf die Kamera verzichten.
Alles in allem eine gute Leistung, die man sich für kleines Geld dazu kaufen kann.
Die Anhänger Kupplung wird morgen ausprobiert. Dann erfolgt natür auch ein Feedback.🙂
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Heute Mittag habe ich mich an die Anhängerkupplung gemacht. Anleitung in die Hand genommen und kurz durchgelesen. Mit dem Schlössel entriegelt man das Handrad. Anschliesend wie in der ANleitung beschrieben, das Handrad heraus ziehen, kurz nach links drehen, die Kupplung schwenkt heraus. Gleichzeitig ertönt ein Signalton. Die Kupplung kann man ganz leicht einrasten. Dabei aber unbedingt die Finger vom Handrad nehmen. Beim einrasten der Kupplung springt das Handrad in die Verriegelung. Genauso einfach geht dann das zurück schwenken. Kurz am Handrad nach links drehen und die Kupplng schwenkt zurück. Abschliesen und Schlüssel abziehen. as wars.
Das müsste auch für eine Frau leicht gängig sein.
Zitat:
Original geschrieben von Andi2011
@AtztekDanke für deinen ausführlichen Bericht!
Die Schaltempfehlung hat mich bei meinen beiden Probefahrten nicht gestört,weil sie ja auch sehr "dezent" ausfällt und Gott sei Dank nix blinkt oder piept.
Wäre super wenn du nach deinen ersten Tests auch noch was zum Ford Navi schreibst (hab ich auch geordert),vielen Dank erstmal🙂
Sind heute erst einmal eine größerer Strecke gefahren. Das Navi arbeitet einwandfrei. Auch wenn man keine Route eingegeben hat, wird man über sperrungen Informiert. Bei der Rückfahrt sind wir dann mit dem Navi gefahren. Auch nach einer Umleitung, kam das Navi nicht aus dem trott. Nach ein paar Sekunden war die neue Strecke Berechnet. Irgendwann kam dann eine Info, das die Route aufgrund der Verkehrslage neu Berechnet wird.
Für ein eingebautes Navi, leistet es sich bis dato keine Fehler.
Zitat:
Original geschrieben von Atztek
Hatte gestern, meine Heimadresse eingegeben. Heute dann auf Favoriten, meine Heimadresse ausgewählt und los ging es. Die Routen Berechnung war flott. Auch wenn eine Anweisung kam, bitte Abbiegen und ich gerade aus weiter Gefahren bin, ging die Umrechnung flott. Auch die Umechnung bei Stau, ging schnell und zügig. Was ich bis dato Getestet habe war nur klasse.
Danke dir für deinen Bericht!
Könntest du auch noch was zur Bildschirmauflösung/Grafik sagen,gibt es eigentlich einen Tag/Nacht Modus und kann man zwischen verschiedenen Navi-Stimmen wählen,konntest du schon die Fahrspurempfehlung testen?Danke!!
Zitat:
Original geschrieben von Andi2011
Danke dir für deinen Bericht!Zitat:
Original geschrieben von Atztek
Hatte gestern, meine Heimadresse eingegeben. Heute dann auf Favoriten, meine Heimadresse ausgewählt und los ging es. Die Routen Berechnung war flott. Auch wenn eine Anweisung kam, bitte Abbiegen und ich gerade aus weiter Gefahren bin, ging die Umrechnung flott. Auch die Umechnung bei Stau, ging schnell und zügig. Was ich bis dato Getestet habe war nur klasse.
Könntest du auch noch was zur Bildschirmauflösung/Grafik sagen,gibt es eigentlich einen Tag/Nacht Modus und kann man zwischen verschiedenen Navi-Stimmen wählen,konntest du schon die Fahrspurempfehlung testen?Danke!!
Die Bildschirmgraphik ist voll in Ordnung. Der Zoom ist wie bei den Portalen Navi auch. Einen Tag/Nacht Modus scheint es nicht zu geben. Aber wenn es Dir Nachts zu Hell ist, kannst Du ja an der Tacho Beleuchtung herunterregeln. Im Dunkeln, bin ich aber auch noch nicht gefahren. Vielleicht ist ein Sensor irgendwo verbaut, der die Helligkeit im Navi Nchts herunterregelt. Einen Sonnensensor het der Wagen. Jetzt Frage mich aber nicht, vor für der ist, bzw. was der Regelt.
Die Fahrspurempfehlung klappt gut. Heute auch, bei 5 Fahrspuren, wurden die 3 äußeren in einer andeen farbe dargestellt. Die Du Benutzen musst, waren grün. Anschliesend war nur ein Pfeil grün, so wie ich auch Fahren musste.
Eine andere Vavi-Stimme, glaube ich nicht dass man die ändern kann. Aber vielleicht wird das in Zukunft dann auch möglich sein.
super,danke dir!
Der Sonnensensor ist für die Klimaanlage.
Das Navi sollte automatisch hell dunkel schalten so wie jedes andere auch und ist normalerweise auch manuell umschaltbar. Mitunter kann die Helligkeit (Softwareabhänig) in jeden Modus noch extra angepaßt werden.
Zitat:
Original geschrieben von MaxMax
Der Sonnensensor ist für die Klimaanlage.
Das Navi sollte automatisch hell dunkel schalten so wie jedes andere auch und ist normalerweise auch manuell umschaltbar. Mitunter kann die Helligkeit (Softwareabhänig) in jeden Modus noch extra angepaßt werden.
Das Becker Navi in meinem noch Mondeo schaltet automatisch auf "Nacht" wenn das Abblendlicht an ist,das portable Navi meiner Liebsten hat einen Nachtmodus der im Display gedrückt wird,fänd es ganz praktisch wenn es beim Ford Navi im neuen Max auch automatisch geht.Das mit den verschiedenen Navi-Stimmen hat mein Becker, find ich persönlich eine ganz nette Spielerei, weil alle Navis meist immer diese gleiche nette Frau haben die einem den Weg weisst 😉
....ich kann mich da nur anschließen, es ist eine witzige, nette Spielerei, wenn man sich die Stimmen von z.B. Prommis fürs Navi leihen kann.....macht halt Spass, wenn`s auch nicht wichtig ist. .....aber.....der C-Max soll doch Spass machen, oder?
Hi,
nicht mehr lange dann kann ich auch über die ersten Erfahrung mit dem Grand C-Max berichten. 🙂🙂
Wer kann denn nun schon was konkretes über das Tagfahrlicht berichten. Wie sieht das denn nun aus? Insbesondere bei den Xenon Scheinwerfern, oder ist nur das normale Licht eingeschaltet?
Danke vorab
Unbill
Zitat:
Original geschrieben von Unbill
Wer kann denn nun schon was konkretes über das Tagfahrlicht berichten. Wie sieht das denn nun aus? Insbesondere bei den Xenon Scheinwerfern, oder ist nur das normale Licht eingeschaltet?
Danke vorab
Unbill
Schau mal hier im Forum nach dem Thema,dafür gibt es einen eigenen threat,das ist lange diskutiert und geklärt🙂
Aber zusammengefasst weil du neu bist😉,beim TFL leuchtet das normale Abblendlicht vorn und hinten,auch wenn du Xenon hast.Alternativen gibt es noch nicht viele ausser von MS Design,kannst du auch in den Beiträgen lesen,falls du Alternativen suchst