Wer hat mit einem 8K TDI die 200.000km geknackt?
Guten Tag. 🙂 Da wir hier ein Thread für den Benziner haben, kommt nun der Pendant.
Welchen Motor habt ihr und wie viel Kilometer habt ihr mit eurem Diesel jetzt hinter euch? Hattet ihr Probleme und wenn ja welche?
Mein 8k aus 11/11 2.0 TDI 143PS hat jetzt 54000km, läuft ohne Probleme und schluckt kein Öl. Der Ölwechsel wird alle 15000km durchgeführt.
Viel Spaß mit dem Thread und viel Glück mit eurem Auto. MfG 🙂
Beste Antwort im Thema
es geht in dem Thread um die Laufleistung und nicht um diesen Aberglauben mit dieser gepanschten Brühe.
Ich fahre seit 1990 !!! TDI, damals im ersten Audi 100 2,5 TDI und 115PS.
ich habe in KEINEM Fahrzeug etwas hinzugeschüttet, warum auch ?
Die Fahrzeuge sind alle bei 150.000km oder mehr ohne Motorenschaden verkauft worden.
Mein letzter Audi A4 B8 KLICK ist mit rund 220.000km verkauft worden. Das ist nun gut 1 1/2 Jahre her und aktuell hat das Auto auch 300.000km runter.
Motor, Getriebe, Kupplung alles noch original.
lediglich 4 kleine elektrische Probleme wie : ein PDC vorne, Geber Funkuhr, Schalter Rückwärtsgang und Türschloss hinten rechts standen bis dato auf der Fehlerliste.
Wie gesagt, alles ohne diesem ...sorry... gehypten Dreckszeug 😁😉 (seit 27 Jahren, zum größten Teil auch gechippten Motoren)
217 Antworten
2.7tdi,190PS,HS,Bj.2010,221000km. Keine Probleme...
Audi A4 B8 2,0 Tdi 125kw CAHA, Handschalter, 2.2010 Frontantrieb. Verbrauch: 6,3 bis 6,6 Liter
aktuell 236000km auf der Uhr.
Wagen hatte nach 1 1/2 Jahren 132000km weil als Firmenfahrzeug im Einsatz.
Seit 5.2013 mit 142000km in meinem Besitz, dazwischen fuhr die Mutter des Händlers, bei dem ich das Auto gekauft habe)
Bei 60000km Getriebetausch.
100000km Bremsen vo u. hi (bis jetzt)
155000km Radlager vo rechts
165000km Lager Getriebe von Antriebswelle vo rechts. (Fuhr über ein Jahr mit einem undefinierten Geräusch, seitdem ist es weg)
208000km Zahnriemen
210000km 2. mal Radlager vo rechts
2015 hatte ich mir nach einem kleinen Wildschaden ein Faceliftumbau gegönnt. Innen und Außen S-line.
Hatte sonst noch keine Probleme, bis auf rupfende Kupplung, mal mehr mal fast weg und ja, Rost bereits ausgebessert: beide Kotflügel beide Seitenwände hinten, Heckklappe.
Rost Dachkannte durch Steinschläge durch Hand ausgebessert.
Nachdem ich jetzt doch einiges gelesen habe, dass DPF, Fahrwerk, Kupplung, HD Pumpe usw. jederzeit daher kommen könnte, bin ich schwer am Überlegen, ob ich das Auto verkaufen sollte, solange es noch so problemlos fährt.
DPF regeneriert so ca. alle 1000km, machte noch nie Probleme.
Allerdings habe ich den Aschegehalt ausgelesen
0,18l , Grenzwert für voll wäre mWn 0,175l bei dieser Motorisierung.
Vielleicht gibt es jemanden, der bestätigen kann, dass trotz diesen 0,18l weitere tausend Kilometer mit dem DPF möglich sind.
Zitat:
@ramless0 schrieb am 1. Juli 2018 um 22:30:54 Uhr:
[...]
DPF regeneriert so ca. alle 1000km, machte noch nie Probleme.
Allerdings habe ich den Aschegehalt ausgelesen
0,18l , Grenzwert für voll wäre mWn 0,175l bei dieser Motorisierung.Vielleicht gibt es jemanden, der bestätigen kann, dass trotz diesen 0,18l weitere tausend Kilometer mit dem DPF möglich sind.
Der Wert ist ja nur theoretisch berechnet. Verbraucht der Motor Öl?
Ich würde so lange weiter fahren bis irgendwann der Differenzdrucksensor ein Problem meldet. Das kann noch zehntausende Kilometer dauern.
Ok, Danke
werde es so machen und weiter fahren!
Motor verbraucht ca 1 Liter auf 30tkm.
Noch was:
Ich habe einiges über den „Mitnehmer Sechskant“ für die Ölpumpe gelesen. Wir müssten bereits die verbesserte Version mit 100mm haben.
Ist bei dieser Version etwas bekannt bzgl. Turbo/Motorschaden?
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Zitat:
@ramless0 schrieb am 2. Juli 2018 um 17:21:42 Uhr:
Ok, Danke
werde es so machen und weiter fahren!
Motor verbraucht ca 1 Liter auf 30tkm.Noch was:
Ich habe einiges über den „Mitnehmer Sechskant“ für die Ölpumpe gelesen. Wir müssten bereits die verbesserte Version mit 100mm haben.
Ist bei dieser Version etwas bekannt bzgl. Turbo/Motorschaden?
Überhaupt gar nichts.
A4 B8 limo 125/143 ps....201.000 km Nur öl wechsel .gummi .und service Bei jeder 30.000.....ich habe die auto mit 30.000 km gekauft von Audi und 1 jahre alt .....baujarre 2011....und die bremsscheibe as lle 4 Bei 150.000 km .....
Zitat:
@Audi A4 B8 schrieb am 5. Juni 2018 um 19:27:04 Uhr:
3.0 TDI 245ps bj 2012 ... 268 000km 😉
Welches Getriebe ? Probleme ?
2.0 TDI 177PS, Handschalter, Quattro: 205.000km
2 kleine Reparaturen (Lambdasonde, Radlager rechts), sonst keine Probleme.
DPF-Regeneration aktuell so alle 400-500 km
Ölverbrauch: 1L in 30.000 km.
2.0 TDI 143PS Multitronic
Aktuell 218.000km runter
Reparaturen: 2 vordere Radlager
Jetzt leider DPF kurz vor voll und Öldrucklampe geht nach schnelleren Autobahnfahrten an.
Ansonsten super Auto 🙂
2.0 TDI 143 PS Multitronic
Verkauft mit etwas über 221.000 km.
Bis auf einen neuen Abgaskühler/AGR-Ventil bei ca. 150 tkm keine außerplanmäßigen Reparaturen.
Lief immer wie eine 1 und bereitet hoffentlich auch dem neuen Besitzer noch viel Freude.
Zitat:
@eiswuerfel. schrieb am 24. März 2019 um 00:35:03 Uhr:
2.0 TDI 143 PS MultitronicVerkauft mit etwas über 221.000 km.
Bis auf einen neuen Abgaskühler/AGR-Ventil bei ca. 150 tkm keine außerplanmäßigen Reparaturen.
Lief immer wie eine 1 und bereitet hoffentlich auch dem neuen Besitzer noch viel Freude.
Kam AGR nach dem Dieselupdate?
Nein, war vor dem Rückruf/Update. Laut dem Freundlichen eine Verschleißerscheinung, die „bei dieser Laufleistung durchaus mal eintreten kann“.
Die gut 50-60 tkm nach dem Update gab es keine Probleme mit dem AGR.
Kann aber natürlich daran liegen, dass es ein Neuteil war und sich die Folgen der der veränderten Motorsteuerung erst später zeigen. Who knows...
Bin dabei: ZMS und glühkerzen vor einem Jahr, Federn hinten vor kurzem, sonst nur Kleinigkeiten.
Mein B8 aus 2010 mit 170ps hat aktuell 243tkm und läuft einwandfrei (2.0 tdi)
Aktuell 381000Km...
Vor 3000km das 1.mal den Abgaskühler getauscht, ansonsten läuft wie ein Uhrwerk.