Wer hat den C63 "blind" bestellt?
Hallo,
wollte fragen ob sich hier schon jemand den C63 bestellt hat.
Nachdem ich meinen W210 E55 jetzt 230tsd km lang mit tagtäglichen Lächeln im Gesicht gefahren bin werde ich diesen nächstes Jahr schweren Herzens an einem nächsten Liebhaber übergeben und mir was Neues gönnen.
Motor Mercedes-AMG C 63 Limousine
Farbe palladiumsilber metallic
Rad AMG Schmiederäder 4fach im Kreuzspeichen-Design, 48,3 cm (19''😉
Polster Leder Nappa schwarz
Zierelemente Zierelemente Holz Esche schwarz offenporig
AMG Performance-Abgasanlage schaltbar
Sonderausstattung
Beifahrersitz elektrisch einstellbar mit Memory-Funktion
Burmester® Surround-Soundsystem
COMAND Online
Fondsitzlehnen klappbar
KEYLESS-GO Start-Funktion
Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC
Kofferraumdeckel-Komfortschließung
Komfort-Telefonie
PRE-SAFE® System
Telefon-Modul mit Bluetooth
Kaufpreis ab Werk 97.681,15 EUR Brutto
36 Monate
15tsd Km pro Jahr
0 Anzahlung
Rate 899,- Netto
KFZ Versicherung 89,- Netto
Rate Gesamt 988,- EUR
Habe ich etwas wichtiges bei den "Ausstattungskreuzchen" vergessen?
Was habt ihr für Konditionen erhalten?
Gruss
Tom
Beste Antwort im Thema
Liebe AMG Jünger,
es ist tatsächlich soweit, nach 22 Tagen mit meinem kleinen, weißen Beast habe ich endlich mal ein wenig Zeit, um eine fröhliche Rezension zu schreiben.
Seht es einfach als vorweihnachtliches Geschenk.
Zunächst mal möchte ich mich bei allen aktiven MT-Membern hier bedanken, durch die der Bestellvorgang und die furchtbare Wartezeit mehr als erträglich wurden. Ich hoffe, wir bekommen mal ein Treffen hin, damit ich Euch Nasen alle mal kennenlernen kann.
Jetzt zum Wichtigen. Ich gehe mal von außen über vorne nach hinten alles durch, was mir auffällt. Dabei lasse ich das weg, was schon 100x gelobt wurde, ich erwähne es evtl nur mal kurz.
Design außen
Einfach schick und trotz falscher (schönerer) Farbe Weiß ein eleganter, formschöner, unauffäliger und sportlicher Reisekombi. Man erkennt das deutlich daran, dass viele Leute sich erschrocken umsehen, wenn ich den kleinen Racker anfeuere. Die Leute rechnen damit einfach nicht. Genau, was ich brauche.
Chrom auf den Türgriffen….muss das sein?
Felgen und Räder
Habe ja auch hier die falschen bekommen. Die Kreuzspeichen Felgen 19 Zoll in Silber lasse ich jetzt auf Kosten des Händlers umlackieren, sodass sie aussehen wie die schwarzen Originalfelgen. Ich finde, die Dinger stehen hinten etwas zu weit im Radkasten, ich traue mich aber nicht, da Distanzscheiben drauf zu machen. Habe beim 335er da schlechte Erfahrungen gemacht. Gibt Schlimmeres….
Die Winterräder 19 Zoll Stern sind nicht so mein Fall. Die Farbe ist nicht Silber und nicht anthrazit. Zum Palladiumsilber hätten sie gut gepasst, auf dem weißen Wagen wirken sie fehl am platz. Schade….
Assistenzsysteme
Intelligent Light System
Großartig! Ich kann mir nicht vorstellen, dass das noch besser geht! Bin es gewohnt, ständig andere Leute mit dem BMW System zu blenden und wütende Blender zurückzubekommen…..diese Zeiten sind vorbei. Sehr beeindruckend, in welcher Geschwindigkeit sich das Licht anpasst.
Spurhaltedingens
Funktioniert tadellos
Totwinkelwarner
Warnt mich auch zuverlässig vor den Baustellenspurtrennern aus Beton…..Ansonsten tolles System, gibt einem einfach etwas Sicherheit, gerade bei schlechter Sicht.
Distronic Plus
Ja, das ist mal ein System, wie ich es brauche. Bei BMW war das immer mit Kopfnicken und anschließender Gesichtsstraffung verbunden…..nicht schön!
Hier war Daimler aber einer der ersten, die das eingeführt haben, von daher haben sie einfach mal Vorsprung. Wie der Wagen automatisch die Spur hält und selbst lenkt, ist zunächst etwas fremd, aber nach kurzer Zeit einfach klasse!
Verkehrszeichenanzeige
Kann BMW besser…
Parkhilfdingens
Habe es bislang einmal ausprobiert. Hätte ich den Spiegel nicht so eingestellt, dass ich die Bordsteinkante sehen kann, hätte ich jetzt Glitzerkantenfelgen….hat überhaupt nicht funktioniert.
Ich übe weiter. Am besten an einer Plüsch Bordsteinkante. Mal in Köln gucken, ob es da sowas gibt…..
Parkpiepser
Aus dem DB Entwicklungszentrum:
„Hey, Dieter, die C-Klasse ist fertig!“ DZ: Super, dann lasst mich doch mal das Einparken üben. Entwickler: „Ups, wir haben die Parkpiepser vergessen und kein Budget mehr, um was einzubauen, was man immer sieht und rechtzeitig piept.“
DZ: „Egal, Hautsache irgendwas rein…..dann baut das halt da ein, wo man es fast nicht sieht. Hauptsache billig…“
So ein Schrott! Da gibt es auch nichts zu gewöhnen. Sobald ich mein Lenkrad etwas drehe, bin ich vorne blind. Habe jetzt die 360° Kamera mitgeordert, weil ich mein Auto mag.
Sonstige
Headup Display
Wow! Das einzige, was ich mir wünschen würde, wären etwas mehr individuelle Einstellungen.
Ambientelicht
Huuuust! Räusper, räusper…..da sage ich mal nix zu. Ich habe heute die Bestellunterlagen für den neuen abgeschickt (später mehr dazu). Der ist dann ohne die Sitzeinstellungen an den Türen, die ja IMMER orange leuchtet. Das sieht dann in der Kombination mit dem blauen Ambientelicht mal so richtig toll aus….Kirmesbeleuchtung. Wer verbricht sowas???
Was habe ich denn noch???
Ablage Paket
Haha, habe ich das tatsächlich genommen??? Die Ablagen suche ich noch….
Regensensor
Besser als bei BMW, aber immer noch nicht perfekt
Command Online
Hier tue ich mich schwer, es nicht zu zerreißen. Nach 7 Jahren BMW ist man intuitive, logische Bedienung gewöhnt.
Beim Command ist nichts logisch oder intuitiv. Und Einstellungen, die ich nicht oft bediene, werde ich auch in 1 Jahr noch suchen. Und dann immer die Frage: Auf dem Bildschirm oder hinter dem Lenkrad? Wo war das noch? Dann kann man manche Sachen in beiden Systemen einstellen und manche nicht.
Ich werde mich dran gewöhnen und finde es auch nicht störend. Die Infos, die man dann bekommt, sind ja echt klasse.
Die Darstellung finde ich auch wirklich gelungen. Leider hier und da etwas lange Ladezeiten.
Die Apps sind ein Witz, wie die gesamte Einbindung von Smartphones (bei mir iPhone 6).
Da ist BMW Lichtjahre weg. Aber die haben ja auch einfach mal etwas Vorsprung. Passt schon.
Burmester
Hier scheiden sich ja die Geister. Meine Essenz: Wenn die Signalquelle sehr hochwertig ist, ist es die Musik auch. Mitteltöner sind völlig überhöht eingebunden im System. Die stelle ich auf -3 bis -5, je nach Quelle.
Ich will da eigentlich gar nicht so lange rumexperimentieren, aber Daimler zwingt mich dazu.
Insgesamt habe ich das Gefühl, es ist kein Raumklang, sondern Frontklang, der von vorne oben kommt.
Normales Radio geht gar nicht. Habe jetzt DAB bestellt, mal sehen, ob das besser ist.
Alles in allem kann man es gebrauchen und es ist sein Geld trotzdem Wert.
Innenraum
Sitze
Ich hatte ja die Performance bestellt und die Seriensitze bekommen. Ärgerlich, aber in 12 Monaten auch vorbei. Prinzipiell finde ich die Sitze gut, sie geben guten Seitenhalt und man sitzt auch bequem. Trotzdem such ich seit 22 tagen nach der besten Sitzposition. Was mir irgendwie nicht passt ist die fehlende Höhe bei der Sitzfläche. Die müsste weiter nach oben fahren können. Insgesamt sitzt man ja recht niedrig in dem Auto (wenn man vom 3er und 5er kommt) und meine Oberschenkel liegen nie richtig auf. Es sei denn, ich fahre den Sitz soweit nach hinten, dass ich kaum noch ans Lenkrad komme….wenn ich dann die Lehne nach vorne zoome, bekomme ich fast keine Luft mehr….ich suche weiter!
Evtl. bekomme ich ja bei der Academy einen Rat.
Das Leder ist extraklasse. Ich habe noch nie so ein weiches Leder in einem Auto gehabt! Großartig!
Lenkrad (Performance)
So muss das sein und nicht anders!
Das ganze Hebelgewirr dahinter ist sicherlich etwas gewöhnungsbedürftig, aber alles da, wo es hingehört und einfach zu bedienen nach kurzer Gewöhnung. Mein Bruder meinte neulich, das sieht ja aus wie ein Mett-Igel ? Netter Vergleich^^
Panorama Dach
Schön hell im Innenraum. Und ein Soundverstärker, wenn man es ankippt^^
Beduftung
Nettes Gimmick. Habe es wegen der Ionisierung genommen, da Heuschnupfer. Muss unbedingt mal die anderen Düfte probieren. Am besten mal als Parfum auftragen, dann weiß ich, ob ich es mag^^
Armaturen
Die Lederbezogene Armaturentafel sieht sehr wertig aus. Generell ist alles sehr gut verarbeitet. Bislang klappert und knarzt auch nichts. Da ich ja Klavierlack habe (ich wollte eigentlich Holz Esche offenporig), habe ich jetzt auch einen Swiffer und feuchte Brillenputztücher. Es sieht wirklich sehr gut aus, aber immer nur 1 Tag, dann heißt es: Putzen!
Die Haptik der meisten Teile ist wirklich hochwertig. Ausnahme: die Druckschalter für Entertainment und Fahrmodi, etc. Die sind mir zu billig. Das fühlt sich an wie die 50€ Stereoanlage meines Sohnes….
Da hätte ich mir sowas gewünscht wie die Drucktasten für die Sitzheizung. Sehr elegant und ein schönes Drückerlebnis…. ?
Und jetzt zum Wichtigsten: Der Motor und das Fahren!
Was soll man da noch schreiben? Jeden Morgen durchfährt mich (und meine Nachbarn) ein Schauer der Zufriedenheit (da bin ich mir bei meinen Nachbarn jetzt nicht so sicher…), wenn ich den Startknopf drücke. Einfach wunderbar! Als mein kleiner Welpe zum ersten Mal mitfahren durfte, gab es ein einmaliges Winseln, weil er wahrscheinlich einen Bären oder Löwen im Auto wähnte…..Mittlerweile fährt er sehr gerne mit.
Als ich meine Frau zum ersten Mal mitgenommen habe, hat sie zwar nicht gewinselt, aber gefragt, ob der immer so laut ist (ich hatte alles auf Comfort und die Klappen zu). Dann habe ich auf Sport+ gestellt und mal etwas Gas gegeben. Danach war sie still…
Ich muss hier auch mal hervorheben, was für ein angenehmer Daily Driver dieser Wagen ist. Im C Modus fährt sich dieses Auto wie jedes andere (von der Beherrschbarkeit). Weder Problem im Regen, noch mit Schlupf oder ähnlichem. Ich empfinde die späte Gasannahme und das Anfahren im 2. Gang als sehr angenehm und gut dosierbar.
Sobald man auf Sport+ schaltet, öffnet sich die Büchse der Pandora. Das kann man nicht beschreiben, nur erleben. Kein einziges YouTube Video könnte das auch nur ansatzweise vermitteln, was da passiert! Ich war leider bislang nur kurz auf der Autobahn und noch kürzer einfach zum Spaß unterwegs. Ich freue mich jedenfalls schon auf das Frühjahr, wenn ich wieder mehr unterwegs bin und die Sonne scheint!
Verbrauch
Bin jetzt bei knapp 1.500 km und 14,8 Litern. Da ich nicht gerade schonend fahre, was den Verbrauch angeht, denke ich nach wie vor, dass ich mich im Alltag bei 12 Litern einpendeln werde. Momentan gebe ich ja überall Gas, wenn frei, auch wenn es nur 200 m sind.
Fazit
Danke, lieber Gott! Das ist das Auto, das ich haben wollte und mir in meinem wildesten Träumen nicht ausmalen konnte. Evtl. trete ich jetzt auch wieder in die Kirche ein. AMG muss ganz nah am Himmel sein….
Ich bin sowas von zufrieden, dass ich gleich den nächsten bestellt habe. Im Dezember 2016 bekomme ich den C63 s. Verändert habe ich nur
- Leder
- Memory paket
+ 360° Kamera
+ DAB Radio
+ Thermotronic
+ Steckdose
Der Wagen bleibt weiß, da ich die Farbe wirklich sehr passend finde. Und die Felgen werden von Anfang an schwarz sein. Ich mag zwar die roten Bremsbacken nicht, aber dann hätte ich ja gar nichts mehr zu meckern.
Was bleibt noch?
Stelle gerade fest, dass ich 1.618 Wörter geschrieben habe. Das musste aber auch mal raus!
Danke fürs Lesen und allen ein wunderschönes Weihnachtsfest mit Euren Lieben!
Euer Stefan
9960 Antworten
Es gibt ja verschiedene "Konzepte", die unter Umständen eine Entscheidung beim Kauf gar nicht mehr von Nöten machen.
Warten wir mal ab, was der nächste M5 so bringen wird... Einen zuschaltbaren Allrad könnte ich mir z.B. ganz gut vorstellen 😉 Das höhere Gewicht bleibt natürlich als Nachteil, das wird der C zum MOPF im Gegensatz zum 5er nicht an Gewicht einsparen können..
Ich weiß nicht, mit Sicherheit wurde das Thema schon ein paar mal angesprochen.
Was sind die Unterschiede zwischen C63S und C63?
-elektronisches Hinterachsdifferenzial
-dynamische Motorenlager?
-Race-Programm
Ich werd das Auto nie auf der Rennstrecke bewegen, sonst bin ich natürlich auch mal sportlich auf einer kurvenreichen Landstraße unterwegs... Die Frage ist jedoch, braucht es dafür das S? Die Minderleistung und VMax Aufhebung würde ich sowieso bei einem Tuner wieder "ausgleichen" lassen..
Die AMG Seite lässt erhahnen, dass es an der Karosserie und am Interieur auch feine Unterschiede gibt?
Was mir wichtig ist, ist der Sound.. Die Perfomance - AGA im S und normalen sind doch aber identisch, d.h. das Auto hört sich genau gleich an?
Mein Verkäufer scheint mir nicht alle Antworten geben zu können.. Danke für eure Rückinfos..
Hi,
Zitat:
@marcbetz schrieb am 6. April 2016 um 10:27:57 Uhr:
Ich weiß nicht, mit Sicherheit wurde das Thema schon ein paar mal angesprochen.Was sind die Unterschiede zwischen C63S und C63?
-elektronisches Hinterachsdifferenzial
-dynamische Motorenlager?
-Race-ProgrammIch werd das Auto nie auf der Rennstrecke bewegen, sonst bin ich natürlich auch mal sportlich auf einer kurvenreichen Landstraße unterwegs... Die Frage ist jedoch, braucht es dafür das S? Die Minderleistung und VMax Aufhebung würde ich sowieso bei einem Tuner wieder "ausgleichen" lassen..
Die AMG Seite lässt erhahnen, dass es an der Karosserie und am Interieur auch feine Unterschiede gibt?
Was mir wichtig ist, ist der Sound.. Die Perfomance - AGA im S und normalen sind doch aber identisch, d.h. das Auto hört sich genau gleich an?Mein Verkäufer scheint mir nicht alle Antworten geben zu können.. Danke für eure Rückinfos..
lade dir auf der MB-Homepage die Preisliste runter, dort sind die unterschiedlichen Serienausstattungen im Detail aufgeführt.
Zum Sound: Ja S und non-S sind hier identisch.
Gruß
Fr@nk
Zitat:
@marcbetz schrieb am 6. April 2016 um 10:27:57 Uhr:
Ich weiß nicht, mit Sicherheit wurde das Thema schon ein paar mal angesprochen.Was sind die Unterschiede zwischen C63S und C63?
-elektronisches Hinterachsdifferenzial
-dynamische Motorenlager?
-Race-ProgrammIch werd das Auto nie auf der Rennstrecke bewegen, sonst bin ich natürlich auch mal sportlich auf einer kurvenreichen Landstraße unterwegs... Die Frage ist jedoch, braucht es dafür das S? Die Minderleistung und VMax Aufhebung würde ich sowieso bei einem Tuner wieder "ausgleichen" lassen..
Die AMG Seite lässt erhahnen, dass es an der Karosserie und am Interieur auch feine Unterschiede gibt?
Was mir wichtig ist, ist der Sound.. Die Perfomance - AGA im S und normalen sind doch aber identisch, d.h. das Auto hört sich genau gleich an?Mein Verkäufer scheint mir nicht alle Antworten geben zu können.. Danke für eure Rückinfos..
Aufgrund Deiner Beschreibung reicht der "non-S" vollkommen aus! Der "S" ist eben für Leute die auch mal auf den Racetrack wollen oder aber einfach "den stärksten C" wollen.
Es werden hier natürlich gleich wieder Leute anmerken, dass man sehr wohl das dynamische Motorenlager und das elektrische Dif. merken würde...ich habe mich sehr lange mit den Pkw vor dem Kauf beschäftigt und alle seriösen Tester kamen zu dem gleichen Schluss: Keiner braucht den S wirklich, außer man geht auf den Track!
Der "S" hat auch eine etwas bessere Bremsanlage und diese hat rote Bremssättel. Beim "non-S" sind die Bremssättel silber.
Der "S" hat auch das Performance-Lenkrad (mit Alcantara-Griffstücken) serienmäßig. Außerdem ist das Design der Sitze etwas anders. Das finde ich aber z.B. beim "non-S" besser, da schlichter.
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Da gebe ich Dir recht - hat innen diese Silber-Streifen, wenn man bei Alcantara bleibt: nur ist die Freischaltung auf 290km/h bedeutend eingepreist beim S. So an die 2500 EUR kostet das weniger. Dazu noch die besseren Bremsen und leicht modifiziertes Innen- und Aussendesign. . Da ist der Unterschied zwischen "normal" und "S" gar nicht mehr so groß. Und die Garantie bleibt auch erhalten, da man keinen Tuner mehr benötigt, um die 250 rauszunehmen...
Abgasanlage: in jedem Fall die "schaltbare" Variante wählen. Kann stimmungsabhängig sehr unterstützen...:-)
Zitat:
@Calivar schrieb am 6. April 2016 um 11:03:41 Uhr:
Zitat:
@marcbetz schrieb am 6. April 2016 um 10:27:57 Uhr:
Ich weiß nicht, mit Sicherheit wurde das Thema schon ein paar mal angesprochen.Was sind die Unterschiede zwischen C63S und C63?
-elektronisches Hinterachsdifferenzial
-dynamische Motorenlager?
-Race-ProgrammIch werd das Auto nie auf der Rennstrecke bewegen, sonst bin ich natürlich auch mal sportlich auf einer kurvenreichen Landstraße unterwegs... Die Frage ist jedoch, braucht es dafür das S? Die Minderleistung und VMax Aufhebung würde ich sowieso bei einem Tuner wieder "ausgleichen" lassen..
Die AMG Seite lässt erhahnen, dass es an der Karosserie und am Interieur auch feine Unterschiede gibt?
Was mir wichtig ist, ist der Sound.. Die Perfomance - AGA im S und normalen sind doch aber identisch, d.h. das Auto hört sich genau gleich an?Mein Verkäufer scheint mir nicht alle Antworten geben zu können.. Danke für eure Rückinfos..
Aufgrund Deiner Beschreibung reicht der "non-S" vollkommen aus! Der "S" ist eben für Leute die auch mal auf den Racetrack wollen oder aber einfach "den stärksten C" wollen.
Es werden hier natürlich gleich wieder Leute anmerken, dass man sehr wohl das dynamische Motorenlager und das elektrische Dif. merken würde...ich habe mich sehr lange mit den Pkw vor dem Kauf beschäftigt und alle seriösen Tester kamen zu dem gleichen Schluss: Keiner braucht den S wirklich, außer man geht auf den Track!Der "S" hat auch eine etwas bessere Bremsanlage und diese hat rote Bremssättel. Beim "non-S" sind die Bremssättel silber.
Der "S" hat auch das Performance-Lenkrad (mit Alcantara-Griffstücken) serienmäßig. Außerdem ist das Design der Sitze etwas anders. Das finde ich aber z.B. beim "non-S" besser, da schlichter.
Super.. Danke für den Tipp.. Habe fast alles gefunden..
Ich brauch trotzdem nochmals Rat.
Lohnt sich für ein sportlichen Normalfahrer (kein Rennstreckeneinsatz) das S oder nicht:
Die "fahrdynamischen Unterschiede" sind folgende:
C63: Hinterachssperrdifferenzial mechanisch
C63S: Hinterachssperrdifferenzial elektronisch
C63: Bremsanlage Bremsscheiben Vorne 360x36 Hinten 360x26 Farbe grau
C63S: Verbund-Bremsanlage Vorne 390x36 Hinten 360x26 Farbe rot
C63: Motorlager Standard
C63S Motorlager dynamisch
C63: Dynamic Select Comfort Sport Sport+ und Individual
C63S: Dynamic Select Comfort Sport Sport+ Race und Individual
C63: Felgen VA 245/40 R18, HA 265/40 R18
C63S: Felgen VA 245/35 R19, HA 265/35 R19
Dann kommen noch unwichtige Design Unterschiede hinzu:
Design:
C63: Kühler Iridiumsilber matt
C63S:Silberchrom
C63: Frontschürze A-Wing Wagenfarbe, Zierleiste Iridiumsilber matt
C63S: Frontschürze A-Wing Hochglanzschwarz, Zierliste Iridiumsilber matt
C63: Seitenschweller Standard
C63S Seitenschweller mit Iridiumsilber matt
C63: Heckschürze Hochglanzschwarz
C63S: Heckschürze iridiumsilber matt
C63: Sitze Ledernachbildung Artico schwarz
C63S Sitze Ledernachbildung Arctico schwarz mit Zierstreifen kristallgrau
C63: Lenkrad leder
C63S Lenkrad leder mit Mikrofaser
C63: AMG Kombiinstrument mit Racetimer
C63S AMG Kombiinstrument mit Racteimer und roten Applikationen
Helft mir mal weiter ;-) Ein Argument pro S ist die Mehrleistung und das günstigere Driver Package.. Dieses Argument könnte man jedoch auch bei einem Tuner des Vertrauens ausräumen...
Zitat:
@marcbetz schrieb am 6. April 2016 um 11:44:46 Uhr:
Super.. Danke für den Tipp.. Habe fast alles gefunden..Ich brauch trotzdem nochmals Rat.
Lohnt sich für ein sportlichen Normalfahrer (kein Rennstreckeneinsatz) das S oder nicht:
Die "fahrdynamischen Unterschiede" sind folgende:C63: Hinterachssperrdifferenzial mechanisch
C63S: Hinterachssperrdifferenzial elektronischC63: Bremsanlage Bremsscheiben Vorne 360x36 Hinten 360x26 Farbe grau
C63S: Verbund-Bremsanlage Vorne 390x36 Hinten 360x26 Farbe rotC63: Motorlager Standard
C63S Motorlager dynamischC63: Dynamic Select Comfort Sport Sport+ und Individual
C63S: Dynamic Select Comfort Sport Sport+ Race und IndividualC63: Felgen VA 245/40 R18, HA 265/40 R18
C63S: Felgen VA 245/35 R19, HA 265/35 R19Dann kommen noch unwichtige Design Unterschiede hinzu:
Design:
C63: Kühler Iridiumsilber matt
C63S:SilberchromC63: Frontschürze A-Wing Wagenfarbe, Zierleiste Iridiumsilber matt
C63S: Frontschürze A-Wing Hochglanzschwarz, Zierliste Iridiumsilber mattC63: Seitenschweller Standard
C63S Seitenschweller mit Iridiumsilber mattC63: Heckschürze Hochglanzschwarz
C63S: Heckschürze iridiumsilber mattC63: Sitze Ledernachbildung Artico schwarz
C63S Sitze Ledernachbildung Arctico schwarz mit Zierstreifen kristallgrauC63: Lenkrad leder
C63S Lenkrad leder mit MikrofaserC63: AMG Kombiinstrument mit Racetimer
C63S AMG Kombiinstrument mit Racteimer und roten ApplikationenHelft mir mal weiter ;-) Ein Argument pro S ist die Mehrleistung und das günstigere Driver Package.. Dieses Argument könnte man jedoch auch bei einem Tuner des Vertrauens ausräumen...
Als Kaufmann habe ich für MICH entschieden, dass sich der Mehrpreis für den S nicht lohnt.
Wenn einem die Kohle egal ist, dann bekommt man beim S halt mehr.
So einfach ist das.
Letztlich ist das eine individuelle Entscheidung und Du kennst ja nun die Unterschiede und musst abwegen, ob Dir die Mehrwerte den Mehrpreis rechtfertigen.
Wenn mich jemand "technisch" davon überzeugen kann 1% vom S zu versteuern..
Es geht ja um die Einschätzung ob man es ihm sportlichen Alltags Landstraßen und Autobahnbetrieb, auch wenn man ein Vollgas-Junkie ist Sinn macht...
Und das würde ich gerne wissen ;-)
Hi,
ich bin auch beim non-S geblieben und habe mir als Extra aus dem S-Bereich die 19 Zoll Standardfelgen gegönnt. Den Rest des Preisunterschiedes habe ich lieber in Sonderausstattung investiert. Wenn's denn mal sein müsste, kann man auch bei AMG ohne Garantieverlust die 250 km/h-Begrenzung rausnehmen lassen.
Edit: Ergänzung: Von 0 auf 200 km/h ist der S eine knappe Sekunde schneller. (nur um mal eine Zahl zum Vergleich zu nennen)
Gruß
Fr@nk
Kann jemand den Preis für die reine VMAX Entriegelung/ Erweiterung bei AMG nennen ?
Bekommst du bei amg nur im Zuge des DP.
Zitat:
@Fr@nk schrieb am 6. April 2016 um 12:02:28 Uhr:
Wenn's denn mal sein müsste, kann man auch bei AMG ohne Garantieverlust die 250 km/h-Begrenzung rausnehmen lassen.Gruß
Fr@nk
....
Hi,
Zitat:
@DonGallus schrieb am 6. April 2016 um 12:14:51 Uhr:
Zitat:
@Fr@nk schrieb am 6. April 2016 um 12:02:28 Uhr:
Wenn's denn mal sein müsste, kann man auch bei AMG ohne Garantieverlust die 250 km/h-Begrenzung rausnehmen lassen.Gruß
Fr@nk....
Was sollen die Punkte? 😕
Habe ich was falsches Geschrieben?? - Es ist definitiv möglich auch
nach dem Kaufdie 250 km/h-Sperre offiziell rausnehmen zu lassen...
Gruß
Fr@nk
Ich denke, dass es direkt mit Fahrzeug-Kauf der S-Variante preiswerter ist, als es nachträglich bei AMG zu machen.
Ingesamt kann man sagen, dass es immer einen geben wird, der schneller ist - das kann also nicht der Grund sein, einen S zu nehmen oder nicht. Es ist eine reine Gefühlssache, wie man sich entscheidet. Von daher kann ich hier jede Überlegung verstehen: ich habe zwar bestellt, bin mir hie und da jedoch auch noch nicht so sicher. Das macht den Kauf eines Wagens ja auch so interessant :-)
Ich persönlich hätte auch den non-S genommen, aber der S war halt auf Lager und da habe ich zugegriffen. Auf die Rennstrecke werde ich sicher nicht gehen.