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Wer hat Ahnung vom Verschleiß?
Hey erstmal!
Ich "fahre" eine gpz 600r Bj 85.
Hatte kleinere Probleme mit der kiste, nu ist der Zylinderkopf runter und nu ich Check jetz mal den Verschleiß der neuen gebrauchten teile nur hab ich nicht so das auge für, was kann ich da so an Verschleiß sehen/messen insbesondere gilt es für die schlepphebel . Hab 4stk mit 78 und 4stk mit 3, was dies aussagt weiß ich auch nicht. Ich möchte ja nicht teile die durch sind einbauen, ich hab 3 Zylinderköpfe rumliegen und will einen guten daraus machen.
Tipps wären top!
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40 Antworten
Ja gut, wenn die Kontaktfläche am Schlepphebel gut aussieht und schön glatt ist ohne Riefen, dann is der auch ziemlich sicher gut.
Es gibt leichtes Pitting (Materialausbrüche) bis hin zu richtig tief reingeschliffenen Dellen, wenn die oberste gehärtete Schicht durch ist und die Nockenwelle dann so richtig am Material fressen kann.
Klappert furchtbar, läuft trotzdem. :D
Dieses pitting hab ich wohl an einer nocke.... kann ich diese einfach so austauschen?
Ne Nocke an sich ist nicht tauschbar, aber die ganze Welle. Schaue dir aber die Lagersitze genau an. Wenn die auch schon runter ist, dann wird es mit der neuen Welle auch nichts.
:D so meinte ich es nicht eine nocke zu wechseln, natürlich die ganze nockenwelle. Kann ich da was messen an den lagersitzen? Das aussehen ist meiner Meinung gut.
Du scheinst hier zwei Accounts zu haben oder warum schreibst du nun plötzlich mit einem anderen?
Mein handy wollte mein Account nicht mehr nehmen nun springt die app zwischen den accounts hin und her, schreibe jetz lieber über browser.
Messen kann man viel, aber die genauen Werte?
Die kenne ich leider auch nicht und hätte jetzt einfach aussehen betrachtet.
Man erkennt ja, ob da was deutlich abgerieben ist (pitting) oder halt nicht.
So penibel genau, wie bei der Kurbelwelle muss es zum Glück auch wieder nicht sein, sollte nur relativ genau sein.
Hier reicht eine reine Sichtprüfung. Sind die Schlepphebel oder Kontaktflächen die Nockenwellen "ge-pitted" werden sie nicht lange überleben. Die obere Härteschicht ist nicht dick und einmal abgetragen schmelzen die Teile ziemlich schnell. Offiziell heiß es, Nockenwellen in Verbindung mit Kopf tauschen, da die untere Laufbuchsen nicht austauschbar sind, aber, so lange du keine fette Riefen hast, kannst du auch dein Nockenwelle tauschen.
Vorsichtig! Die 2 Nockenwellen sind nicht gleich. Es gibt ein IN (Intake - Lufteinlassseite) und eine EX (Exhaust - Auspuffseite) Die Nockenwellen sind entsprechend markiert.
Kannst du Bilder von den Nocken und Schlepphebeln mit dem meisten Verschleiß machen? Dann können wir das besser beurteilen.
Ich lad mal paar Bilder von den auserwählten hoch, danach noch was drin war, paar Bilder kommen noch.
Vor allem sehen die 3er Hebel aus als würde da wenig drauf sein, könnte aber auch täuschen weil die auch anders gebaut sind.
Hier nockenwelle vermessen.
Hier noch eine nocke die ich vermessen habe und ein 3er und ein 78er Hebel.
Diese war drin und mit der getauscht die ich davor gezeigt habe "die auserwählten" :D