Welches Öl für den S4 B7 2005 BBK
Servus Leute,
Welches öl soll ich nehmen?
Momentan 5w30Liqui Moly LL3
Er hatt einen großen ölverbrauch.
Ich wusste das nicht am anfang habe aber jetzt ein bisschen gelesen wie und was.
Das Auto wird auch teils im winter gefahren.
Einige sagen Mobil 5w50 Peak Life
Ich habe das Motul 5w50 im Auge.
Weiss aber nicht ob es freigegeben ist finde nichts im internet.
Km stand 170.000
Würde mich echt freuen wenn ihr mir helfen würdet.
Danke
74 Antworten
Würde ich nur zusammen mit dem Motor ziehen
Ja genau mach ich auch mit dem motor.
Gibt es welche schläuche die mann lössen muss ?
Oder leitungen.
natürlich gibt es jede Menge Schläuche, Leitungen und Schrauben !
am Wasserquerrohr hinten ist der Heizungsvorlauf. Den reisst Du ab und kostet dann 50 Euro beim Audi.
Am Getriebe muss der Schaltzug abmontiert werden. 2 M6 herausdrehen und den Spannstift entfernen.
Kardan und Aga muss lose.
Kabelbaum mit Steuergerät auf den Motor legen, Batterie- und Masse-kabel zum Motor hin ausbauen und auf beiden Seiten ( Zusatzwasserpumpe // TOG, Hydrolager, SLP ) die Stränge freimachen.
und dann noch die Schläuche Lehi, Klima, Wasser und ATF komplett trennen. Besser zu viel als zu wenig abmontieren !
Wenn der Antriebstrang nicht will, hängt er noch irgendwo !
Wäre gut jemanden dabei zu haben, der das schon mal gemacht hat...
Ich muss von getriebe dein seil lösen aber weiss nicht wie.
Bei der schaltkulisse. Innen im auto
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Schicke die morgen ein paar bilder
Superbernie.
lass den Schalthebelbock in Ruhe !
links unten am Getriebe: Spannstift herausklopfen, Öse abdrücken und die beiden M6 am Widerlager herausschrauben ( 10er Sechskant )
ist fummelig aber völlig unproblematisch. und noch etwas klugscheiß: wenn du nicht das richtige Werkzeug hast, lass es besser machen oder sein...
Warte ist das beim automatik getribe auch?
Ich habe alles.
Muss nur noch das getriebe machen.
Da hab ich oben alles gelöst die schrauben rund herum.
Und unten noch die halter links und rechts.
Es gibt noch 2 leitungen uterm getriebe die können bleiben und noch einen runden stecker gibt es glube der muss raus.
Aber das mit dem spannstift habe ich nicht gesehen.
Superbernie
Hast recht mit den 2 m6 schrauben ist ein bisschen fummelig.
Habe alles muss nur noch 1 schraube lösen von den m6,und es gibt da einen stecker habe ich ausgesteckt beim getriebe.
Das lösen der öse war leicht mit einem schraubenziehr.
Jetzt fehlen noch die getriebe halter.
Einmal links und rechts dann kommt der große raus.
Und es gab unter getriebe 2 leitungen auf der beifahrerseite habe ich auch ab gemacht.
Die verlaufen dan auf die fahrerseite.
Habe ich drinnen gelassen.
Den Stecker vom Getriebe kannst Du drin lassen bis Motor und Getriebe auseinanderkommen. Ebenso den Drehzahlgeber G28.
die Blechklammer am Getriebestecker bleibt auf jeden Fall drin; die muß nur heraus wenn das Getriebesteuergerät ausgebaut wird !
Die Leitungen vom Frontend zum Getriebe müssen irgendwann weg, da läuft ordentlich Öl heraus.
Der Anlasser muß weg, spätestens zur Wandlermontage.
Und beim getrieb ist auch alles frei.
Eine frage
Die schrauben habe ich gelöst müssen die halter auch weg oder nicht?
ich sehe das Unglück kommen...
wenn die Achse nicht weg ist, bekommst du das Ding nicht schadlos heraus.
und wenn du behauptest der Motor sei frei, dann verstehe ich nicht wieso der Luftfilter da noch dranhängt und vermutlich der Kabelstrang vorne rechts.
am Schalthebel wird nichts gemacht ! Wie willst du bei verbautem Getriebe den Zug hochfädeln ?
ich bin jetzt weg - ich habe den Eindruck dass du halt doch nicht hörst.
Wieso sollte ich nicht hören.
1. Bin ich gelernter Fliesenleger
2. Das ist der erste motor den ich raus gebracht habe.Und das noch ein V8.
Habe den Achsträger ausgeschraubt und die halter des motorlagers und fertig.
Ich sitze hier am Rechner mit 24er Monitor. Da mir immer der Nacken bei solchen Bildern schmerzt, habe ich mal den V8 am Kran etwas gedreht... 😉
Jetzt sieht es noch besser aus.
Danke dir
🙂