Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
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Zitat:
Außer der Umwelt.
Quatsch. 2T-Öl verbrennt sauberer als Diesel.
Zitat:
Original geschrieben von achim1981
Außer der Umwelt.Zitat:
Original geschrieben von Kurt Radowisch
Ob's was hilft, weiß ich auch heute nicht, geschadet hat's bisher noch nicht.
Quatsch! bei der Verdünnung!
Der Diesel ist auch nicht immer das, was man entsprechend EN 590 davon erwarten sollte, nur, weil er gerade mal eben so der Norm entspricht!
LG Kurt Radowisch, Wien
k.radowisch@a1.net
Keine Ahnung, was du für ein Auto hast, aber wenn es 5l / 100km verbraucht, dann sind das 1l Öl, die auf 2000km mit verbrannt bzw. durch den Auspuff gejagt werden. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 20.000km sind das 10l. Jetzt stell dir mal vor, das würde jeder machen 😕
Von den LKW, Bussen, Loks, etc... mal ganz abgesehen!
(Neben den Umweltaspekten ist das sowohl technischer als auch finanzieller Schwachsinn ! Das kann jeder selbst entscheiden, aber der Umweltaspekt geht alle an. Wenn ich die alten Berichte aus der DDR sehe mit den 2 Taktern...eine Sauerei ist das !)
Naja, ich hoffe mal, dass das mit den neueren DPF Fahrzeugen nicht mehr möglich sein wird!
schon wieder jemand der beim Wort 2T-Öl gleich an sein Hercules Mofa denkt...
Befasst euch mal mit dem 4T Prinzip, aus was Diesel eigentlich besteht und was mit dem 2T Öl passiert wenn man es mischt.
Was bei rauskommt ist einfach ein optimierter Diesel mit höherer Zündwilligkeit(webiger Nageln) und verbesserten Schmiereigenschaften(saubere Injektornadeln und unverschlissene ESP)
MfG
Achja - genügend Leute haben sogar bessere Abgaswerte geschafft als vorher mit 2T Ölzumischung nur mal so angemerkt und beim DPF kein Problem nur sollte das Öl nicht zu viel Asche enthalten
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von achim1981
Keine Ahnung, was du für ein Auto hast, aber wenn es 5l / 100km verbraucht, dann sind das 1l Öl, die auf 2000km mit verbrannt bzw. durch den Auspuff gejagt werden. Bei einer jährlichen Fahrleistung von 20.000km sind das 10l. Jetzt stell dir mal vor, das würde jeder machen 😕
Von den LKW, Bussen, Loks, etc... mal ganz abgesehen!(Neben den Umweltaspekten ist das sowohl technischer als auch finanzieller Schwachsinn ! Das kann jeder selbst entscheiden, aber der Umweltaspekt geht alle an. Wenn ich die alten Berichte aus der DDR sehe mit den 2 Taktern...eine Sauerei ist das !)
Naja, ich hoffe mal, dass das mit den neueren DPF Fahrzeugen nicht mehr möglich sein wird!
Ich kenne Autos (auch meines), bei denen ist ein Ölverbrauch (4-Taktöl) von 1 bis 1.5l auf 1000 km laut Werk normal. (Wohlgemerkt: Verbrauch, nicht Verlust!) Die bläst man auch zum Auspuff raus. Meiner braucht zwar nicht so viel Öl aus der Kurbelwanne, ich fahre von Ölwechsel zu Ölwechsel und fülle nichts nach.
Das kann man aber nicht vergleichen mit dem 2-Taktöl, das dem Kraftstoff beigemengt wird.
1. hat 2-Taktöl ganz andere Verbrennungseigenschaften als 4-Taktöl.
2. verbrannten die Trabis viel "stärkere" Mischungen (1:25)
3. kann man die heutigen 2-Taktöle nur begrenzt mit den damaligen vergleichen.
Schau doch einmal in das Forum, das sich mit 2-Taktöl im Dieselkraftstoff beschäftigt. Ich habe bis jetzt keine schlechten Erfahrungen mit der Beimengung von 2-Taktöl (1:100) gemacht.
Und ob ich nun die Abgase von Dieselöl oder von einem anderen Treibstoff hinten rausblase, bleibt sich letzten Endes gleich.
LG Kurt Radowisch, Wien
k.radowisch@a1.net
2T-Öl zum Diesel-Sprit
Hallo Leute,
jetzt bitte in diesem Motoröl-Thread nicht zum 2T-Öl diskutieren. Das war hier ja auch schon und gibt es hier und in diversen anderen Foren ellenlange Threads, soll Achim sich dort informieren, wenn er es möchte.
Gruß CVM.
Zitat:
Original geschrieben von ChromeVanadiumM
2T-Öl zum Diesel-SpritHallo Leute,
jetzt bitte in diesem Motoröl-Thread nicht zum 2T-Öl diskutieren. Das war hier ja auch schon und gibt es hier und in diversen anderen Foren ellenlange Threads, soll Achim sich dort informieren, wenn er es möchte.
Gruß CVM.
Moin,
Schlaumeier-Modus an: Falls das 2-Takt-Öl laut Deiner Definition nicht zu den Motorölen gehört, was ist es denn dann? Eine Salatzutat...ein Waschmittel...?😉 Schlaumeier-Modus aus.
Mal im Ernst: Ich meine durchaus, dass 2T-Öl hier mal erwähnt werden darf.
Ich selbst bin in diesem Thread erst auf dieses Thema gestoßen, habe mich dann in den anderen Threads kundig gemacht und benutze es nun schon seit Jahren mit Erfolg. Ohne die Erwähnung hier wäre ich immer noch ahnungslos.
Fazit: Toleranz walten lassen und die Neuleser, die noch nicht alle Seiten gelesen haben, ruhig einmal an den Erfahrungen hier partizipieren lassen. Und sei es auch "nur" 2T-Öl im Diesel.
Gruß
Frank
Zitat:
Original geschrieben von achim1981
Außer der Umwelt.Zitat:
Original geschrieben von Kurt Radowisch
Ob`s was hilft, weiß ich auch heute nicht, geschadet hat's bisher noch nicht.
Welcher Spezialist gibt achim1981 für sein "Ahnungslosenposting" denn auch noch ein
danke? Nicht zu fassen......
Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Welcher Spezialist gibt achim1981 für sein "Ahnungslosenposting" denn auch noch ein danke? Nicht zu fassen......Zitat:
Original geschrieben von achim1981
Außer der Umwelt.
Hi Das sind dann die Spezialisten die von der Materie noch weniger Ahnung haben und eben mal spielen wollten du wesit doch Knöpfchendrücken ist was feines wenn man babei nicht erwischt werden kann 😁
Ich wars nicht 😛 schönn Sonntag noch alle zusammen .
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
...............Ich wars nicht 😛 ........
Hätte mich auch gewundert. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Harry-NRW
Hätte mich auch gewundert. 😁Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
...............Ich wars nicht 😛 ........
ich war's auch nicht!
Die VW Ingenieure sagen klar und deutlich, dass weder dem Motoröl, noch dem Kraftstoff Zusätze zuzugeben sind. Hier sind natürlich einige schlauer und haben eine Dr.-Arbeit über Schmierstoffe und Reibung geschrieben oder wie? Verquirlte Scheiße ist das! Die VW Diesel laufen bei der vorgeschriebenen Wartung in der Regel sehr lange und zwar ohne so einen (für die Umwelt höchst problematischen) Schwachsinn!
Naja...wir haben halt nicht überall so kluge Bevölkerungsschichten.
Zitat:
Original geschrieben von ChromeVanadiumM
2T-Öl zum Diesel-SpritHallo Leute,
jetzt bitte in diesem Motoröl-Thread nicht zum 2T-Öl diskutieren. Das war hier ja auch schon und gibt es hier und in diversen anderen Foren ellenlange Threads, soll Achim sich dort informieren, wenn er es möchte.
Gruß CVM.
Hast du diesen Thread gemietet oder was?
Desweiteren wundere ich mich, das mich hier einige (ich denke z.B. an ChromeVanadiumM und Hunter123) belehren wollen, was hier in den Thread gehört und was nicht. Ich meine hier im VW Motoren Forum zu sein und wieso diskutiert ihr hier die eure Autos aus eurer Signatur (Opel, Seat und BMW) ? So nicht! 😉
Weist
du es gibt Leute zu denen kan eiem nix mehr einfallen uns so einer bist du weil du wie sehr viele hier von tuten und blasen keinen Ahnung hast aber Hauptsache weit das M... aufgerissen !! Darauf kann ich ja richtig gut !
Wenn du hier nur ein bisschen was gelesen hättest das wüstet du das gerade VW den rösten Normenwirwar hat und gerade in der Hinsicht ständig zurückrudert oder sogar Lehrgeld bezahlt ! Das ist das eine wurde hier aber wirklich mehrfach drüber gesprochen und sogar belegt !
Das andere warum empfiehlt VW wohl ein 2 Takt Öl im Diesel ? Richtig VW lebt von reparaturen nicht davon das sie Tips geben wie Lange gewisse Teile halten sollen und wie lange nicht ! Das siehst du alleinen schon bei der Diskusion LL Öle .
Des weitern Frage ich dich zwingt dich jemand das hier auszuprobieren ? Nein !!
Dann Frage ich mich wo ich dich belehere was zu tun ? Wenn du dich belehren lässt ist das ok wenn nicht weil du es für mist hälst lässt du es ganz einfach wir schreiben hier nur Tips und Erfahrungen
Dann noch die ( wohl dümste frage von dir ) warum hier in einem VW Forum auch über andere Marken wie Opel und BMW gesprochen werden kann !! Hast du beim schreiben der frage auch mal überlegt ?
Die Frage DIESES Threades vor Jahren war : Welches das beste Motoröl ist !!! Nicht welches das beste für einen BMW oder Opel oder sonstiges ist . Das der Therad nun eben im VW Forum steht ist nun halt mal so und deiner Meinung nach sollen dann nur die hier mit schreiben die einen Vw fahren ?
Gerade über so Leute muß ich mich echt wundern noch keine 50 Seiten gelesen aber auf sie kacke hauen ich kann verstehen das fast 1000 Seiten viel holz ist aber bevor man hier mitredet und meint alles währe Mist was hier steht sollte man die ersten 300 Seiten lesen und auch verstehen den sehr vieles hier ist absolut nachzuvollziehen und zu beweisen .
Du behauptest ja an Anfang das das Verquirlte scheise ist , woher weist du das ? Sage es uns wir wolles alle wissen wie du darauf kommst ?
Ach noch was Mister super schlau Geschrieben von Dir :
Ich meine hier im VW Motoren Forum zu sein und wieso diskutiert ihr hier die eure Autos aus eurer Signatur (Opel, Seat und BMW) ? So nicht! 😉
Das war der Brüller schlecht hin wenn du nicht mal weist das Seat schon seid 93 zu VW gehört bzw einer ist und dieser auch alles von VW drinne hat dann muß ich mich über den von dir geschriebenen Beitrag der nur so vor Schwachsinn glänz nicht wundern damit hast du nicht nur den Vogel abgeschossen sondern ne ganze Herde erlegt !
Sorry !!!!
PS : Ihr habts ja gehört ab sofort sind nur noch VW Fahrer erwünscht weil alles andere fährt ohne Öl als alternative könnte man auch einen 1000 Seiten Thread für jedes Fabrikat eröffnen
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Das andere warum empfiehlt VW wohl ein 2 Takt Öl im Diesel ? Richtig VW lebt von reparaturen nicht davon das sie Tips geben wie Lange gewisse Teile halten sollen und wie lange nicht ! Das siehst du alleinen schon bei der Diskusion LL Öle .
VW lebt in erster Linie vom Ruf Qualität zu produzieren. Meinst du, wenn die Autos bauen würden, um sie möglichst oft in der Werkstatt zu haben, dann wäre jedes dritte in D zugelassene Neufahrzeug ein VW?
Warum schreibt VW nicht alle 30.000km einen Getriebeölwechsel vor? Die könnten doch ne Menge Geld verdienen? Denk mal drüber nach, was du schreibst.
Und häng dich nicht daran auf, dass Seat zu VW gehört. BMW und Opel gehören nicht dazu, aber auch Seat hat hier ein eigenes Forum. Desweiteren stört es mich nicht, wenn hier ein Seat Modell erwähnt wird, aber einge Oberlehrer gehören mal in ihre Schranken verwiesen.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Du behauptest ja an Anfang das das Verquirlte scheise ist , woher weist du das ? Sage es uns wir wolles alle wissen wie du darauf kommst ?
Wenn die Aussagen von erfolgreichen Ingenieuren und diverses Laienblabla hier das genaue Gegenteil beinhalten, dann liegt es sehr nahe, das eben dieses dämliche Geschwätz der Laien verquirlte Sch... ist, gelle ?
Beleg dafür ist auch, dass die VW Diesel oft (regelmäßige Zahnriemenwechsel etc. vorrausgesetzt) > 400.000km laufen ohne 2 Taktöl, sondern nur mit gewöhnlichem Diesel.
Wem diese Argumente nicht einleuchten, dem ist nicht zu helfen 🙄