Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Bin auf der Suche nach dem mequin megol 5W40 auf folgende Seite gestoßen wo für 4x4l ein Preis von 61,84 EUR excl Versandkosten angegeben ist.
Ich vertraue der Seite nicht, da weder Versandbedingungen, AGB, ... angegeben sind.
Was zahlt man denn normalerweise für einen 4l Kanister mequin megol 5W40?
http://www.i-trade.at/.../index.php?cat=c71_Motorenoel-5W40.html
Normaler Preis, ist ja nicht das vollsyn. Super Leichtlauf.
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Um mal kurz auf das Thema ZDDP zurückzukommen, welches wir irgendwann in diesem Thread auch mal hatten:
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Zitat:
Mobil 1 15W-50 is also recommended for older valve train designs that may benefit from a higher level of anti-wear normally not required for newer generation vehicles. Mobil 1 15W-50 will also provide better anti-wear protection for higher valve spring tensions in certain racing engines. For more information, see the Mobil 1 15W-50 Product Data Sheet and Material Safety Data Sheet.
Zitat:
Original geschrieben von brainstormer
Hier der Link dazu:Zitat:
Question:
Mixing Motor Oil to Reach the Right ZDDP Level for Classic Cars
For an older, flat tappet, performance motor with inherent cam wear issues is there any benefit to mixing high ZDDP Mobil 1 Racing 4T 10W-40 to Mobil 1 High Mileage 0W-30 oil? The 15W-50 creates TOO MUCH oil pressure. It would be nice if you had a product for 'Classic' cars, high ZDDP, 0W-30 and 0W-40. I have used nothing but Mobil 1 for 15+ years.
-- Bill McCauley, Tallmadge, OH
Answer:
Mobil 1 0W-40 already contains a higher level of ZDDP (1000 ppm) that could benefit your flat tappet engine. We also have a Mobil 1 High Mileage 10W-40 (1000 ppm); see our table listing the phosphorous levels for all Mobil 1 motor oils.http://www.mobiloil.com/.../Mobil_1_Product_Guide.pdf
Daraus schließe ich, dass ZDDP doch nicht so ganz der "alte Hut" ist, wie hier einmal festgestellt wurde, sofern ich mich recht entsinne. Interesant *gruebel*
Ja ist ganz interressant, Sterndocktor hat ja mehrfach behauptet, dass das Supersynn Additivpaket ohne ZDDP funktioniert.
Aber so ganz überaschend ist das auch nicht, SDs Aussagen zum Mobil 1 mit Supersyn waren ja allgemein recht dünn.
Außer den auf der Homepage von Mobil nachzulesenden Behauptungen kam ja nicht viel.
Wobei ich damit nicht ausschliessen will, dass Mobil mit dem Mobil 1 Supersyn wohlmöglich wirklich das beste Gesamtpaket auf dem Markt hat.
Es gibt aber immer noch keine objektiv nachvollziehbaren Fakten dafür, zumindest habe ich noch keine gesehen. Hier im Thread gibt es Sie sicher nicht.
MfG
Zitat:
Original geschrieben von ds-gti
Bin auf der Suche nach dem mequin megol 5W40 auf folgende Seite gestoßen wo für 4x4l ein Preis von 61,84 EUR excl Versandkosten angegeben ist.
Ich vertraue der Seite nicht, da weder Versandbedingungen, AGB, ... angegeben sind.Was zahlt man denn normalerweise für einen 4l Kanister mequin megol 5W40?
4l ? Haben die den Inhalt reduziert? Was soll denn der Quatsch? Da waren doch sonst immer 5l drin. :confsued:
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Wo ich gerade in Brainstormers Liste Amsoil sehe. Die Amsoil Marketingabteilung ist ziemlich offensiv.
Es gibt ja von Amsoil einen Vergleich zwischen Mobil 1 und Amsoil 5w-30, der in amerikanischen Foren heiß diskutiert wird.
http://www.bestsynthetic.com/mobil1.shtml
MfG
Zitat:
Original geschrieben von skynetworld
4l ? Haben die den Inhalt reduziert? Was soll denn der Quatsch? Da waren doch sonst immer 5l drin. :confsued:Zitat:
Original geschrieben von ds-gti
Bin auf der Suche nach dem mequin megol 5W40 auf folgende Seite gestoßen wo für 4x4l ein Preis von 61,84 EUR excl Versandkosten angegeben ist.Was zahlt man denn normalerweise für einen 4l Kanister mequin megol 5W40?
Schau mal das Impressum von der o.g. Seite an. Da bestellt man bei der Firma
DemoShop GmbH
Geschäftsführer: Max Muster und Fritz Beispiel
bestellen.
Ich würde da keine Kreditkartennummer eingeben ;-)
Das Meguin gibt'S auch in 4L Gebinden
http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_4361.html
Die MaxMuster usw. rühren wahrscheinlich daher, dass der Webshop nocht nicht fertig eingerichtet wurde und diese Daten noch mit Dummys besetzt sind.
Man kann ja hier http://www.i-trade.at/index.php/impressum
nachfragen, wenn man genaueres wissen will.
@Wob:
Siehe auch Valvoline
http://www.valvoline.com/.../index.asp?...
Mal davon abgesehen das nicht alles was den Namen M1 trägt diesen auch verdient stellt sich die Frage welches M1 5W30 dort verglichen wurde.Dieses 5W30 gibt es als A3/B3 und man schüttle sich als A1/B1.
Auf der US-Seite von Mobil wird nur das 5W30 mit diesen Freigaben erwähnt,
Zitat:
GM 6094M, GM 4718M (Corvette spec)
Ford WSS-M2C929-A
Honda HTO-06
ACEA A1/B1
ILSAC GF-4 (API Certified - Starburst)
Da wundert mich das Abschneiden nicht wirklich.
Wird das A1/B1 gewesen sein denn das Amsoil hat
Zitat:
APPLICATIONS
AMSOIL Synthetic 5W-30 Motor Oil is recommended for gasoline engines, diesel engines (API CF, ACEA B5) and other applications requiring any of the listed worldwide specifications:* API SM/CF, SL, SJ ...
* ILSAC GF-4, 3 ...
* ACEA A5/B5-04
* JASO VTW
* GM 4718M, 6094M
* Ford WSS M2C929-A
* Daimler Chrysler MS-6395N
* VW 503.00
Wobei Amsoil Ihren Noack-Wert hier
https://www.amsoil.com/storefront/asl.aspx
mit 7.1 angeben, statt mit 4.9 wie in Wob'S Link.
Da wurde die kreative Freiheit die das amerikanische Werberecht zulässt wohl ausgenutzt.😁
Da wäre es ja mal interessant wie der Vergleich mit dem M1 5W30 A3/B3 ausgesehen hätte.
Zitat:
Original geschrieben von Sir Donald
Da wurde die kreative Freiheit die das amerikanische Werberecht zulässt wohl ausgenutzt.😁Da wäre es ja mal interessant wie der Vergleich mit dem M1 5W30 A3/B3 ausgesehen hätte.
Das wäre ja Äpfel mit Birnen verglichen. Die drei Öle sind schon eher vergleichbar: A1/A5 mit HTHS unter 3,5.
MfG
Ist es unbedingt anzuraten das vollsynthetische megol Super Leichtlauf SAE 5W-40 zu verwenden? Besteht ein qualitativer Unterschied?
schnarch .
x-mal durchgekaut.
das vollsynthetische ist sehr gut.
das andere gehört aber auch zu den besten hc-ölen.
such es dir selber aus.
gute nacht.
Hat jemand hier ein Datenblatt für das Fuchs Titan Supersyn 5w-40?
Supersyn 5W-40
Mehr finde ich auch nicht. Ein deutsches PDF mit etwas mehr Informationsgehalt finde ich nur zum Titan Supersyn Plus
MfG