Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@moonwalk schrieb am 12. Okt. 2024 um 22:41:14 Uhr:
Wozu zwei Sorten beschaffen? Ich brauche BMW-LL01, da werde ich dem Opel das gute GTL 5w40 von Shell (7,50€/Liter) auch einmal im Jahr gönnen...
Nichts anderes hab ich auch gesagt.
Relativ teurer Einkauf des Shellöls, wenn du noch etwas 10% sparen möchtest, meld dich.
Zitat:
@jw61 schrieb am 13. Oktober 2024 um 01:36:04 Uhr:
Zitat:
@andi.36 schrieb am 12. Oktober 2024 um 19:18:01 Uhr:
Hätte mal eine FrageWill entweder das Addinol Premium DX1 5W30 oder das Fuchs titan supersyn d1 5w30 kaufen.
Welches ist das bessere Öl von beiden?
Ist für ein Opel D14NET der Dexos1Gen3 / OV0401547-G30 benötigt.Habe leider keine Antwort für dich, aber mal 2 Fragen.
1. Haben die beiden^^ Öle API SP oder wenigstens SN+ ?
2. Gibt es Dexos1Gen3 auch in anderen Viskositäten, zb. xW-40?
Ja die haben beide API SP und nein Dexos1Gen3 gibt's nicht als 0/5W40, nur als( 0/)5W30er und 0/5W20er Öle .
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 13. Okt. 2024 um 07:40:16 Uhr:
wenn du noch etwas 10% sparen möchtest, meld dich.
Danke für das Angebot, aber je größer die Marke desto höher das Fälschungsrisiko. Ich kaufe nur beim ausgewiesenen Shell-Partner in Größen für den deutschen Markt (5L). Den Euro Abstand zu den bunten Internetquellen (z.B. verschiedene Shops an der gleichen Adresse mit Inhabern aus der ganzen Familie) ist es mir wert.
Hätte alles gepasst, aber gut.
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Zitat:
@moonwalk schrieb am 12. Oktober 2024 um 16:01:28 Uhr:
Hier geht es darum, das Öl mit den besten Eigenschaften und den meisten Reserven zu finden und nicht irgendeine Plörre, die zum Zeitpunkt des Einfüllens gerade so die Freigaben schafft. Mit Additiven lassen sich auch schlechtere Grundöle hochpuschen, nur hält die Mischung halt nicht so lange wie ein Grundöl, was von Hause aus schon tolle Eigenschaften hat. Ich bevorzuge weiterhin PAO und GTL. 😉
Das würde ja bedeuten, dass nur das frische Öl geprüft würde und die bei einer Freigabe verwendeten Testverfahren keinen Dauertest umfassen würden, der die Einhaltung der Ölqualität auch nach längerer Laufzeit bzw. am Ende der Nutzungsdauer prüft. Ist das tatsächlich so? Oder fahren die nicht doch einen längeren Prüfzyklus, der etwa einem üblichen Wechselintervall entspricht?
@Minzestrauch
Das ist natürlich nicht so, aber das weiß @moonwalk sicher auch.
Er geht aber vielleicht davon aus, dass PAO-Basisöle am Ende des Zyklus noch mehr Reserve haben als HC-Öle und/oder von vorne herein die Hürde der Norm in größerer Höhe "überspringen", während HC-Öle es zu jedem Zeitpunkt nur knapp schaffen.
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 13. Oktober 2024 um 10:41:15 Uhr:
@Minzestrauch
Das ist natürlich nicht so, aber das weiß @moonwalk sicher auch.
Er geht aber vielleicht davon aus, dass PAO-Basisöle am Ende des Zyklus noch mehr Reserve haben als HC-Öle und/oder von vorne herein die Hürde der Norm in größerer Höhe "überspringen", während HC-Öle es zu jedem Zeitpunkt nur knapp schaffen.
Tja, nicht böse sein, aber man sollte vielleicht davon aus gehen, dass solche Behauptungen nur dann sinnvoll sind, wenn man auch entsprechendes Wissen hat und es mit den anderen teilt.
Ich gebe jedenfalls davon aus, dass ich bei einem von VW förmlich freigegebenen 50700 auch genau dieses bekomme, und dass das auch für den Motor vollkommen ausreicht, auch wenn es von einem eher preiswerten Hersteller kommt.
Du wirst keinen Widerspruch von mir dazu hören. Ich bin da d'accord.
Es treten jedoch auch Fälle auf, in denen bei den (ganz) billigen Ölen mit Freigabe offensichtlich nicht erfüllt wird. Zuletzt Öl aus dem Hause SCT, also die Marken Fanfaro, Mannol und Konsorten.
Kann man alles online bei oil-club.de finden.
https://oil-club.de/index.php?...
Da hat es das Fanfaro 6719 betroffen, angeblich mit 50400/50700.
https://www.fanfaro.de/.../ff6719-5w-30
Erwin hatte es auch noch:
https://erwin.volkswagen.de/.../step_50400_50700.pdf
Ich werde Addinol Premium DX1 5W30 nehmen, da ich das günstig bei Wectol Oil kaufen kann und Wectol Oil ist offizieller Vertriebspartner von Addinol, also sollten Plagiate ausgeschlossen sein. Bis jetzt hatte ich immer das original GM Dexos1Gen2/3 bei Motoroel100 für 26,-Euro die 5 Liter Kanne gekauft. Mir wurde aber im Oil club gesagt, das die GM Öle nicht so die Bringer sind und ich lieber auf ein anderes günstiges wie zb Addinol oder Fuchs umsteigen sollte.
Fälschungen von Addinol? Das erwarte ich nun wirklich nicht.
Was definiert man unter einem "Bringer"?
Zitat:
@andi.36 schrieb am 13. Oktober 2024 um 12:16:02 Uhr:
Ich werde Addinol Premium DX1 5W30 nehmen, da ich das günstig bei Wectol Oil kaufen kann und Wectol Oil ist offizieller Vertriebspartner von Addinol, also sollten Plagiate ausgeschlossen sein.
Hm, Du meinst wirklich das es irgendwie eine Entscheidungskriterium für einen Plagiatabfüller ist? Wenn der einen Kanister für irgendwas, für 2€ füllen und unterschiedlich belabalen kann und für 15€ und 30€ verkaufen, wird er das tun 😁 ... wenn ich so 30 Kanister am Tag verscherbeln kann, reicht es zum überleben allemal 😁
Zitat:
@EthanolAAM schrieb am 13. Oktober 2024 um 12:36:18 Uhr:
Fälschungen von Addinol? Das erwarte ich nun wirklich nicht.
Was definiert man unter einem "Bringer"?
In Russland sind schon vor 10 Jahren Addinol Fälschungen im Umlauf gewesen.
Es geht ja auch nicht ums Addinol, es geht darum, daß ich es bei einem offiziellen Partner von Addinol kaufen kann und nicht wie Shell irgendwo günstig bei Ebay, wo niemand weiß was wirklich drin ist. Man kann das Shell natürlich auch fürs 10fache an der Tankstelle kaufen.
Zitat:
@Astradruide schrieb am 13. Oktober 2024 um 12:45:51 Uhr:
Hm, Du meinst wirklich das es irgendwie eine Entscheidungskriterium für einen Plagiatabfüller ist? Wenn der einen Kanister für irgendwas, für 2€ füllen und unterschiedlich belabalen kann und für 15€ und 30€ verkaufen, wird er das tun 😁 ... wenn ich so 30 Kanister am Tag verscherbeln kann, reicht es zum überleben allemal 😁Zitat:
@andi.36 schrieb am 13. Oktober 2024 um 12:16:02 Uhr:
Ich werde Addinol Premium DX1 5W30 nehmen, da ich das günstig bei Wectol Oil kaufen kann und Wectol Oil ist offizieller Vertriebspartner von Addinol, also sollten Plagiate ausgeschlossen sein.
Ich glaube kaum das ein gelisteter Vertriebspartner von Addinol irgendwo das Öl einkauft? Wectol bezieht direkt vom Hersteller Addinol und das kann man bei Addinol alles offiziell nachlesen.
Deine Behauptung das Wectol Addinol Fälschungen vertreibt, werde ich mal bei Wectol und Addinol melden, Screenshots habe ich gemacht.
Addinol hat dazu ja auch noch sein eigenen (online) Shop im Werk, da werden sicher auch Plagiate verkauft.
Ich glaube Du hast das Wesen von Plagiaten nicht verstanden. Irgendein Dritter "baut" was nach und macht gefälschte "Originallabel" drauf. Man denkt nun man kauft Addinol, Wectol, Bosch, Yamaha, Rolex ... und drin ist Linglang.
... Aber mach nur. Das was Du mir unterstellst habe ich nicht geschrieben - insofern werde ich die Moderation nicht bitten meinen beitrag schnell zu entfernen. Wenn sie selbst meint solche Ansätze zu sehen, ob liegt das deren Interpretation.
Zitat:
@Astradruide schrieb am 13. Oktober 2024 um 13:01:57 Uhr:
Ich glaube Du hast das Wesen von Plagiaten nicht verstanden. Irgendein Dritter "baut" was nach und macht gefälschte "Originallabel" drauf. Man denkt nun man kauft Addinol, Wectol, Bosch, Yamaha, Rolex ... und drin ist Linglang.... Aber mach nur. Das was Du mir unterstellst habe ich nicht geschrieben - insofern werde ich die Moderation nicht bitten meinen beitrag schnell zu entfernen. Wenn sie selbst meint solche Ansätze zu sehen, ob liegt das deren Interpretation.
Nochmal, der Vertriebspartner kauft direkt beim Hersteller ein, wo sollen da Plagiate herkommen?
Oder meinst du Addinol vertreibt Plagiate?
Ja in Russland sind Plagiate von Addinol im Umlauf, aber ich glaube kaum, das der in Russland Addinol Produkte einkauft und hier vertreibt.
Es ging um Addinol und den Vertriebspartner Wectol und da habe ich geschrieben, das da Plagiate ausgeschlossen sind und du hast behauptet, das es nicht stimmen würde.
Also behauptest du, das Wectol Öl aus irgendwelchen illegalen Quellen beziehen würde.
Unterstellst du das den Ravenol Shop auch ?