Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@gromi schrieb am 21. Oktober 2020 um 21:33:48 Uhr:
@Dergolfermk3
Das war auf den User mit dem Citroen gemünzt.
Aber wie zur Hölle bekommt man den guten alten AAM zu diesem Ölverbrauch? Mein oller lief knapp 300tkm mit 5W40 (jeder Qualität, vom High Performer, High Star bis zum Rowe Synth RS) bis bis zum letzten Tag mit etwa 400ml auf 15tkm.
In dem fall falsche Pflege.
Aber an und für sich Ventilschaftdichtungen versagen bei denen sehr sehr gerne. Im Bereich 1L auf 4- 6tkm liege ich bei den Motoren auch immer.
Ölwann zu machen geht bei denen mit einem Wagenheber, teil kostet glaube 12€. Das zu machen ist kein Hexenwerk.
Vielleicht hat auch ein schlechtes Öl grundsätzlich dazu beigetragen und seinen Teil an den Ventilschaftdichtungen dazu beigetragen. Dann noch schlechtes Pflegeverhalten...
Es gibt ja immer alles.
Zitat:
@gromi schrieb am 22. Oktober 2020 um 09:47:56 Uhr:
Ob der Verbrauch zurückgeht ist fraglich. Aber der mineralische Anteil im Defender könnte was leisten. Vorab würde ich spülen und auch da gibts was von Mannol. Da der Einsatz des Autos unbekannt ist sage ich mal maximal 6tkm auf dem Öl.Vielleicht hat auch ein schlechtes Öl grundsätzlich dazu beigetragen und seinen Teil an den Ventilschaftdichtungen dazu beigetragen. Dann noch schlechtes Pflegeverhalten...
Es gibt ja immer alles.
Dergolfermk3,
gab an das sein Vater den Motor schlecht gepflegt, Ölwechselintervalle überfahren hat und häufig nur 15W40 aus dem Baumarkt nachgefüllt wurde.
Auch bei den 15W40 gibt es im Baumarkt gute und einfache Motoröle unter 10€/5Liter.
Deshalb kann man nicht pauschalieren das diese schlecht sind.
Vor einer Demontage der Ölwanne würde ich die Ventilhaube demontieren uum zu schauen ob der mit Ölschlamm belegt oder verkokt ist.
Denke wenn Dergolfermk3 auf das Mannol Defender umölt wird dieses einiges an Verschmutzung lösen.
Deshalb sollte die Eintrübung des Öltropfens am Ölmeßstab beachten.
Weiterhin ist das eine gute Möglichkeit zu prüfen ob der Ester im Defender die Dichtung an der Ölwanne bzw die Ventilschaftdichtungen wieder schwellen läßt.
Dein Zitat
Aber der mineralische Anteil im Defender könnte was leisten.
Hab ich nicht so ganz Verstanden, was soll er den leisten.
Gruß
Zitat:
@Dergolfermk3 schrieb am 21. Oktober 2020 um 21:20:29 Uhr:
Ist das Auto vom vadda
mannol Defender 10w40 400ml Öl auf 1000km normal super
ich werde aber bald noch nen Zusatz zum Benzin dazu geben =mannol 9950 Esther
Motor Buchstabe AAM 1.8L BJ.1996
@Dergolfermk3,
danke für die Antwort.
Deine Maßnahmen gegen Ölverbrauch durch Umölen auf Mannol 10W40.
1) innere Motor Abreinigung über die Ester Formulierung
....Dichtungspflege gegen Ölschwitzen an der Ölwannendichtung
2) Benzinzusatz mit Ester und System-Abreinigungsadditve
....Reinigung Einspritzdüse,
....Obenschmierung der Ventilschäfte & Schmierung und Reinigung der Kolben- und Abstreifringe
Denke das sich der Erfolg erst nach einigen tausend Km einstellt.
Bitte lass uns wissen wie erfolgreich deine Maßnahmen waren.
würde mich über eine Antwort freuen.
Gruß
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Wo habe ich pauschalisiert? Gerade das habe ich nicht getan.
Mineralische Anteile reinigen recht gut.
Wenn der an der Ölwanne sifft, macht man die neu. Gerade bei den Fahrzeugen geht das super easy (von den vielen Schräubchen mal abgesehen) und kostet wenig.
Das stimmt mineralische an teile reingen gut. Also soviel Ölschlamm etc. Musste sich nicht gebildet haben da das öl nach 5-6k km immernoch Recht sauber ist . Ich habe mir das mannol Ester Additiv für das Kraftstoff system bestellt und für den Motor einmal oil leak Stopp .
Zitat:
@Dergolfermk3 schrieb am 22. Oktober 2020 um 15:29:20 Uhr:
Das stimmt mineralische an teile reingen gut. Also soviel Ölschlamm etc. Musste sich nicht gebildet haben da das öl nach 5-6k km immernoch Recht sauber ist . Ich habe mir das mannol Ester Additiv für das Kraftstoff system bestellt und für den Motor einmal oil leak Stopp .
… mineralische Anteile reinigen nicht gut, eher das Gegenteil ist der Fall…🙄
VW Bora 2,3L VR5 AGZ Motor
Öl:
https://www.ebay.de/.../122373676045?...
Wäre das okay soweit für den Motor?
Was wünscht denn der Motor laut BA? Wie oft willst du wechseln? Was hast du bisher genommen?
Ist das dein einziges ausgesuchtes Öl?
Dann lieber 3€ drauflegen und das Elite nehmen.
Im 20l Gebinde dann 3,25€ der Liter
Kauft hier jemand auch noch was anderes ausser Pentosin ?
Was ist Pentosin?
Marke öl
Ja ich kaufe neben Mannol. Addinol. Valvoline auch noch Avista