Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Echt mal wieder der Hammer da kommt einer daher der meint er weis alles besser und der ganze Thread ist quasi Mist , braucht man alles nich wir doofen geben viel zu viel Geld für öl aus und bla bla ......
Stellt sich für mich nur die Frage hat er den ganzen Thread auch gelesen ? Und vorallem verstanden ????
Ich glaube keines von beiden sonst würdest du hier nicht Äpfel und Birnen vergeleichen !!!!
Wie willst du den einen Erfahrungstbericht abgeben wenn du noch nie ein Auto hattest ???
Mal wieder irgendwo was aufgeschnappt und hier mal krätig losgeblögt !!!
Bei so Leuten wie dir kann ich nur mit dem Kopf schütteln !!
Und dann vergeichst du noch ein 10w40 mit nem 5W50 na Prost Mahlzeit viel kannst du hier nicht gelesen haben !!
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Echt mal wieder der Hammer da kommt einer daher der meint er weis alles besser und der ganze Thread ist quasi Mist , braucht man alles nich wir doofen geben viel zu viel Geld für öl aus und bla bla ......
Habe ich nicht gesagt. Sicher gibt es Unterschiede beim Öl, aber wer fährt denn schon einen extremst hoch belasteten Motor. Von Formel 1 und Sportmotorräderfahrern mal abgesehen?
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Stellt sich für mich nur die Frage hat er den ganzen Thread auch gelesen ? Und vorallem verstanden ????
Jupp. Nur brauche ich dazu keine 20 Euro pro Liter ausgeben, und mein Motor lebt genauso lange, wenn nicht noch länger.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ich glaube keines von beiden sonst würdest du hier nicht Äpfel und Birnen vergeleichen !!!!
Stimmt, die langsam laufenden Rentnermotoren in Autos kann man schlecht mit Motorradmotoren vergleichen. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Wie willst du den einen Erfahrungstbericht abgeben wenn du noch nie ein Auto hattest ???
Schüttest du dir das Öl ins Auto oder in den Motor?
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Mal wieder irgendwo was aufgeschnappt und hier mal krätig losgeblögt !!!
Bei so Leuten wie dir kann ich nur mit dem Kopf schütteln !!
Und dann vergeichst du noch ein 10w40 mit nem 5W50 na Prost Mahlzeit viel kannst du hier nicht gelesen haben !!
Gruß Hunter
10W-40 oder überaltertes 5W-50 Billigöl...Hauptsache das Zeug schmiert. Ach ja, es wäre nett, wenn du das Plenken und die mehrfache Benutzung von Satzzeichen etwas drosselst. Das wirkt irgendwie...übertrieben unnötig.
Ja , genau so übertieben unötig wie sprüche con dir : Schüttest du dir das Öl ins Auto oder in den Motor .
Blödsin oder weis jeder was gemeint ist .
Klar hält ein Motor auch mir Billigöl , die Frage ist doch blos wie lange und wie schaut er nach gewissen Km auch ? Und das der Motor damit noch viel läner leben soll halte ih fürn Gerücht . Den ich hatte schon genug Motoren gesehen die mit Biilg und mit gutem Öl gefahren worden sind und der untershied war sehr extrem .
Was zahlst du den für dein 5W50 Billig Öl ?
Auch geben wir hier nicht 20 € für den Liter Öl aus , das hättest du auch lesen müssen wenn du alles gelesen hast das es hier einege sehr gute und sehr günstige Bezugsquellen gibt .
Es geht hier ja auch bei dem Therad ums beste Motoren Öl nicht um irgnd eines .
Mit dem Satz hauptsache es schmiert ist mein Kumpel auch mal bös auf die Schnautze gefallen .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ja , genau so übertieben unötig wie sprüche con dir : Schüttest du dir das Öl ins Auto oder in den Motor .
Blödsin oder weis jeder was gemeint ist .
Siehste. Ein Motorradmotor funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie ein Motor im Auto, nur sind halt die Dimensionen und Leistungswerte ganz andere.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Klar hält ein Motor auch mir Billigöl , die Frage ist doch blos wie lange und wie schaut er nach gewissen Km auch ? Und das der Motor damit noch viel läner leben soll halte ih fürn Gerücht . Den ich hatte schon genug Motoren gesehen die mit Biilg und mit gutem Öl gefahren worden sind und der untershied war sehr extrem .
Wieviele Motoren hast du denn tatsächlich gesehen? Ich ein paar hundert, ich habe vor Jahren längere Zeit in einer Motorenwerkstatt gearbeitet. Und da bekam ich so ziemlich alles an Schadensbildern zu sehen. Vom Dieselmotor der aufgrund eines undichten Turboladers nicht mehr ausging und sich bis zum Exitus hochdrehte, von diversen Kolben-, und Lagerfressern hin über Rissen und was weiß ich nicht alles.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Was zahlst du den für dein 5W50 Billig Öl ?
27,95 Euro für 5 Liter. Es ist das Billigzeugs von Polo-Motorrad, was die Fa. Fuchs Petrolub AG in Mannheim abfüllt. Unter anderen auch für Castrol...
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Auch geben wir hier nicht 20 € für den Liter Öl aus , das hättest du auch lesen müssen wenn du alles gelesen hast das es hier einege sehr gute und sehr günstige Bezugsquellen gibt .
Meine Frage nochmals: Wozu? Die kochen alle nur mit Wasser. Sorry, ich meine Öl.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Es geht hier ja auch bei dem Therad ums beste Motoren Öl nicht um irgnd eines .
Wie das beste Auto, das beste Motorrad, das beste Haus. Es gibt kein "bestes". Entweder es taugt, oder es taugt nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Mit dem Satz hauptsache es schmiert ist mein Kumpel auch mal bös auf die Schnautze gefallen .
Gruß Hunter
Ich fahre pro Jahr an die 35.000-40.000km auf dem Motorrad und mache alle Inspektionen selbst. Und da hat mich bisher noch kein Billig-Motoröl, kein Billig-Gabelöl, kein Billig-Getriebe- und Kardan-Öl und keine Billig-Bremsflüssigeit enttäuscht. Und ich habe auch nichts dagegen, wenn sich andere in meinen Umkreis Öl im Wert von 50 Euro ihn ihre Motoren schütten. Nur tut es Billigöl für 10-15 Euro genauso. Darüber amüsiere ich mich so köstlich. Ich habe auch nur zum 5W-50 gegriffen, da ich diesen Kanister zufällig da hatte. Als nächstes kommt wieder 10W-40 in die Honda. Der BMW dagegen werde ich wegen der Luftkühlung doch lieber 5W-50 spendieren, aber die ist noch nicht fällig und das Öl tat schon so lange rumstehen.
Ähnliche Themen
Hi ,
Du gibst 27,95 € für ein 5W50 Billigöl aus ?
Glückwunsch das Mobil 1 bekommst du beim Öl Center für 29 € und ich denke wegen einem Preisunterschied von 9 € ( weil es ja beim M1 ein Liter weniger ist ) im Jahr ist mir das die Sache wert !
Ja wieviele Motoren habe ich gesehen , da ich schon seid 15 Jahren schraube und meinem Bekanten in der Werkstatt sehr viel zur Hand gehe auch schon einige 100 und da sind Motoren dabei da sage ich die gleich wenn ich den einfüllstutzen sehe oder der abgenommene VD was die fürn öl gefahren sind .
Zum Thema auf die Schnautz fallen , schütte in einen Diesel Motor mit PD doch mal ein normales Billig öl nach dem Motto hauptsache es schmiert dann fahre mal ein paar Kilometer damit und schu mal was passiert ! Das ist nämlich einem Bekanten von mir passiert der Privat auch viel schraubt und genau so dachte wie du .
Dann hast du geschrieben das du wegen der Luftkühlung bei BMW lieber ein 5W50 nimmst als ein 10W40 , Warum ?
Huptsache es schmiert oder ?
Hier hast du die ein Widerspruch eingebaut und genau so denke hier auch die Leute im Forum . DA wo das öl mehr belastet sollte man auch ein besseres nehemen .
Sicher wenn du dir eh alle 3 JAhre eine neues Auto kauft kann es dir egal sein was du darin fürn Öl fährst , wenn du dein Auto aber wie sehr viele hier länger fahren willst dann tust du auch etwas mehr für den Motor !
Viele Erfahrungsberichte hier im Therad zeigen doch das es eben nicht egal ist welches Öl du reinschüttest .
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Hi ,
Du gibst 27,95 € für ein 5W50 Billigöl aus ?
Glückwunsch das Mobil 1 bekommst du beim Öl Center für 29 € und ich denke wegen einem Preisunterschied von 9 € ( weil es ja beim M1 ein Liter weniger ist ) im Jahr ist mir das die Sache wert !
Plus noch den Versand... Jaja, sowas läßt man gerne mal unter den Tisch fallen.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Ja wieviele Motoren habe ich gesehen , da ich schon seid 15 Jahren schraube und meinem Bekanten in der Werkstatt sehr viel zur Hand gehe auch schon einige 100 und da sind Motoren dabei da sage ich die gleich wenn ich den einfüllstutzen sehe oder der abgenommene VD was die fürn öl gefahren sind .
Zum Thema auf die Schnautz fallen , schütte in einen Diesel Motor mit PD doch mal ein normales Billig öl nach dem Motto hauptsache es schmiert dann fahre mal ein paar Kilometer damit und schu mal was passiert ! Das ist nämlich einem Bekanten von mir passiert der Privat auch viel schraubt und genau so dachte wie du .
Dann hast du geschrieben das du wegen der Luftkühlung bei BMW lieber ein 5W50 nimmst als ein 10W40 , Warum ?
Huptsache es schmiert oder ?
Dann fahr mal längere Zeit mit Vollgas auf der Autobahn. Auf der BMW kriegt man den Öltemperaturzeiger sogar über den roten Bereich hinausgedreht, was an die oder über 200°C Öltemperatur sind.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Hier hast du die ein Widerspruch eingebaut und genau so denke hier auch die Leute im Forum . DA wo das öl mehr belastet sollte man auch ein besseres nehemen .
Sicher wenn du dir eh alle 3 JAhre eine neues Auto kauft kann es dir egal sein was du darin fürn Öl fährst , wenn du dein Auto aber wie sehr viele hier länger fahren willst dann tust du auch etwas mehr für den Motor !
Viele Erfahrungsberichte hier im Therad zeigen doch das es eben nicht egal ist welches Öl du reinschüttest .
Gruß Hunter
Nö, kein Widerspruch. Wo es wirklich nötig ist - ja, vielleicht. Aber ansonsten: Nein. Und die BMW ist da wirklich ein Sonderfall, da der Motor Luft- und nicht Wassergekühlt ist, und nicht einmal einen einfachen Ölkühler besitzt. Und wie kommst du darauf, das ich mir eine neue Karre kaufen sollte? Insbesondere die Honda dient mir nur als billiger Kilometerfresser, und ihre Aufgabe erledigt sie diesbezüglich perfekt.
Ach, und bezüglich der Ahnung: Würde ich mir das von dir empfohlene Mobil1 reinkippen, würde meine Kupplung an der Honda laufend nur noch flutschen. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Rollentausch
Ach, und bezüglich der Ahnung: Würde ich mir das von dir empfohlene Mobil1 reinkippen, würde meine Kupplung an der Honda laufend nur noch flutschen. 😉
Das ist wohl richtig was du sagst aber ich sprach eben ja auch von nem Auto nicht von nem Motorrad !!
Bezüglich der Sache wenn es nötig ist :
Ich habe lieber noch ein paar Reserven was das Öl berifft wie das ist genau am Limit das möglichen fahre !
Und warum soll ich mir zu dem Preis das M1 nicht gönnen wenn ich wo anders eine 10 w oder 5 W auch nicht viel billiger bekomme , da ich immer gleich für meine Eltern Schwiegerelter und bekannt mitbstelle fallen die Versandkosten da nicht so ins Gewicht .
Grus unter
Öl ist Glaubenssache... sagt man zumindest.
Ich fahr mit der fmso.de-Empfehlung - 5W40 Highstar vom Praktiker.
Alle 7.500 km Ölwechsel.
TOLL! Es war schon lange nicht mehr lustig hier, wurde Zeit, das mal wieder vollkommen widersprüchliche Meinungen kundgetan werden... 😁
*Popcornholengeh*
Zitat:
Original geschrieben von Rollentausch
Billigzeugs ... was die Fa. Fuchs Petrolub AG in Mannheim abfüllt. Unter anderen auch für Castrol...
.
Möchte daß zwischenzeitlich jemand kommentieren...
Also, ich meine, daß Fuchs jetzt "Billigzeugs" ist.
Und/oder aber auch, daß Fuchs-Öle unter dem Namen Castrol verkauft werden würden täten hätten...
😁
Ich liebe diesen Thread... 😉
Gruß
etku
Zitat:
Original geschrieben von etku
TOLL! Es war schon lange nicht mehr lustig hier, wurde Zeit, das mal wieder vollkommen widersprüchliche Meinungen kundgetan werden... 😁
*Popcornholengeh*Möchte daß zwischenzeitlich jemand kommentieren...
Also, ich meine, daß Fuchs jetzt "Billigzeugs" ist.
Und/oder aber auch, daß Fuchs-Öle unter dem Namen Castrol verkauft werden würden täten hätten...
😁
Ich liebe diesen Thread... 😉
Gruß
etku
Stimmt hatte ich glatt überlesen ja jetzt wirds allerdings wirklich lustig !!
Fuchs ist in keinsterweise ein Billigöl !!!! Wie kommt man auf sowas .
Castrol hat mit Fuchs nix zu tun und so besonders war Castrol allerdings nie .
Na ja mal schaun was noch kommt ob wir noch ein bisschen lachen werde heute .
Grus Hunter
Moin
Uuuii..ein echt großes Thema .
Ich habe mich jetzt nicht durch die ganzen Seiten gelesen ....da werde ich ja ganz wuschig ...zu viele Seiten .
Ich habe trotzdem - auch wenn es hier irgendwo schon beantwortet wurde - die Frage :
Es geht hier um einen Ami Motor ( GM 454 ) .
Der Motor hat unter extremen Ölthemparaturen zu leiden - an heißen Tagen mit etwas mehr Tempo ( ca 160km/h ) schnell in der Wanne 140° C .
Ein Ölkühler ist angeschlossen - das Öl ist von Castrol = Formula RS 10W60 .
Nun wurde mir angetragen , dieses Öl sei in seiner Klasse gar nicht mal so gut - das von Mobil 1 5W50 sie deutlich besser - halte bis fast 360 ° C Themparatur stabil .
Kann mir irgend einer von Euch mir da etwas zu sagen oder mir weiterhelfen ?
Danke ! LG somewhere
Zitat:
Original geschrieben von somewhere
Moin
Uuuii..ein echt großes Thema .
Ich habe mich jetzt nicht durch die ganzen Seiten gelesen ....da werde ich ja ganz wuschig ...zu viele Seiten .
Ich habe trotzdem - auch wenn es hier irgendwo schon beantwortet wurde - die Frage :
Es geht hier um einen Ami Motor ( GM 454 ) .
Der Motor hat unter extremen Ölthemparaturen zu leiden - an heißen Tagen mit etwas mehr Tempo ( ca 160km/h ) schnell in der Wanne 140° C .
Ein Ölkühler ist angeschlossen - das Öl ist von Castrol = Formula RS 10W60 .
Nun wurde mir angetragen , dieses Öl sei in seiner Klasse gar nicht mal so gut - das von Mobil 1 5W50 sie deutlich besser - halte bis fast 360 ° C Themparatur stabil .
Kann mir irgend einer von Euch mir da etwas zu sagen oder mir weiterhelfen ?
Danke ! LG somewhere
Mit dem M1 5W50 bist du sehr gut beraten !!!
Das ist auf jedenall ein besseres wie das 10w60 RS .
Den das M1 hat ne wesentlich bessere Motorsauberkeit wie das 10w60 und das M1 ist so zeimlich das beste technisch machbare für ein 5w50 es ist dem Castrol in jeder hinsticht überlegen .
Gar nichtn lange überlegen nimm das M1 und sicherer kannst du nicht mehr fahren .
Gruß Hunter
Moin Hunter123
Hui - da ging aber fix.
Ich danke Dir für die Info - werde sie beherzigen .
LG somewhere
Zitat:
Original geschrieben von somewhere
Moin Hunter123
Hui - da ging aber fix.
Ich danke Dir für die Info - werde sie beherzigen .
LG somewhere
Gerne geschehen schau aber auch mal die Posts von Jan0815 der hat als Sig eine super zusamenvassung von dem ganzen thema erstellt wo auch die vor und nachteile ( mehr Nachteile ) von den 10w60 drinne steht .
Das hilft dir noch mehr weiter !
Habe zwar vor kurzem den Therad durch geschaft in übe 6 wochen viel lesen muß aber sagen das man bei der infoflut doch das ein oder ander mal wieder vergisst oder verwechselt !
Bin im mom dabei mir das wichtigste aus dem Therad noch mal durchzulesen und mir wichtiges rauszukopieren !
Gruß Hunter
Zitat:
Original geschrieben von Rollentausch
die Bremsflüssigkeit war nur noch aus schwarzen Wasser und Schlamm
Das ist eh ein Witz, dass die nicht beim Tüv kontrolliert wird. Für jeden Kleinkram soll man europäische Gutachten haben, aber sowas banales was zum Totalausfall führen kann, wenn die Bremse gerade am meisten gebraucht wird, das guckt man sich nicht an.
Wollte ich nur mal raus lassen, da bei meinem Gebrauchtwagen ebenfalls nur noch schwarze Pampe in der Bremse war. *schnaub*