Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@klausram schrieb am 1. September 2019 um 10:28:46 Uhr:
Zitat:
@HL66 schrieb am 31. August 2019 um 21:57:04 Uhr:
Meine Güte, das ist ja erbärmlich, daß ein Mercedes nach nur 13 und der läppischen Laufleistung so verrostet ist
Ich will ja nicht frotzeln, aber mein S203 hat bis auf die oberflächlichen üblichen Roststellen an der hinteren Radaufhängung keine Roststellen wie beschrieben. Der TÜV Prüfer war auch verdutzt, das die Türen im unteren Bereich keine Roststellen aufweisen. Kann das vielleicht auch etwas mit Pflege zu tun haben?
Zu dem Ursprungsfrage dieses Freds kann ich Aral Super Tronic 0W40 empfehlen, dass einen 3,5 HTHS haben soll. Leider gibt es wohl nur dieses vollsynthetische Öl für Diesel mit DPF.
Was aber bei VW keine Freigabe hat für Longlife 504.00 / 507.00 !
Was nutzt jetzt Deine Empfehlung dem User HUHIBU ?
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. September 2019 um 10:40:20 Uhr:
Zitat:
@klausram schrieb am 1. September 2019 um 10:28:46 Uhr:
Zu dem Ursprungsfrage dieses Freds kann ich Aral Super Tronic 0W40 empfehlen, dass einen 3,5 HTHS haben soll. Leider gibt es wohl nur dieses vollsynthetische Öl für Diesel mit DPF.
Was aber bei VW keine Freigabe hat für Longlife 504.00 / 507.00 !
Was nutzt jetzt Deine Empfehlung dem User HUHIBU ?
Nix HUHIBU. Die Ursprungsfrage dieses threads ist vom 25.01.2004, Themenstarter ist Gorge.
Aral zieht sich langsam zurück vom vollsynthetischen Motoröl aber wollen die Technologie nicht ganz aufgeben, da wären sie ja auch blöd.
@matmiZitat:
@matmi schrieb am 1. September 2019 um 10:54:33 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. September 2019 um 10:40:20 Uhr:
Was aber bei VW keine Freigabe hat für Longlife 504.00 / 507.00 !
Was nutzt jetzt Deine Empfehlung dem User HUHIBU ?
Nix HUHIBU. Die Ursprungsfrage dieses threads ist vom 25.01.2004, Themenstarter ist Gorge.
Und wir leben jetzt 15 Jahre später und der letzte User der am 31.08.2019 nach einem Öl fragte war HUHIBU und für den passt die klausramliche Empfehlung nicht.😉🙂
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. September 2019 um 11:08:33 Uhr:
Zitat:
@matmi schrieb am 1. September 2019 um 10:54:33 Uhr:
Nix HUHIBU. Die Ursprungsfrage dieses threads ist vom 25.01.2004, Themenstarter ist Gorge.
und der letzte User der am 31.08.2019 nach einem Öl fragte war HUHIBU
Diese Frage wurde schon umfangreich beantwortet und er hat ja auch schon das passende Öl gefunden, außerdem empfehlen wir hier nur "richtig gute Öle".
Ähnliche Themen
@matmiZitat:
@matmi schrieb am 1. September 2019 um 12:13:35 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. September 2019 um 11:08:33 Uhr:
und der letzte User der am 31.08.2019 nach einem Öl fragte war HUHIBU
Diese Frage wurde schon umfangreich beantwortet und er hat ja auch schon das passende Öl gefunden, außerdem empfehlen wir hier nur "richtig gute Öle".
Offensichtlich fehlen dann einige Antworten im Thread. Bis jetzt sehe ich keine Antwort von @HUHIBU , dass er auf Grund "Eurer Empfehlungen der richtig guten Öle" 😁😁😁😁 , ein passendes Öl gefunden hat.😁😛😉😎
Einzige Ölaussage von ihm: "Derzeit habe ich Mobil 1 ESP 0W30 drin" !!! Also keine Empfehlung von Euch M.....g..n-Ölexperten.😁😁😁
Dann solltest Du mal die Antwort von HUHIBU, wo er das passende Öl hier gefunden hat, hier verlinken, damit Wir Diese auch lesen können.😛😉
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. September 2019 um 10:40:20 Uhr:
Zitat:
@klausram schrieb am 1. September 2019 um 10:28:46 Uhr:
Ich will ja nicht frotzeln, aber mein S203 hat bis auf die oberflächlichen üblichen Roststellen an der hinteren Radaufhängung keine Roststellen wie beschrieben. Der TÜV Prüfer war auch verdutzt, das die Türen im unteren Bereich keine Roststellen aufweisen. Kann das vielleicht auch etwas mit Pflege zu tun haben?
Zu dem Ursprungsfrage dieses Freds kann ich Aral Super Tronic 0W40 empfehlen, dass einen 3,5 HTHS haben soll. Leider gibt es wohl nur dieses vollsynthetische Öl für Diesel mit DPF.
Was aber bei VW keine Freigabe hat für Longlife 504.00 / 507.00 !
Was nutzt jetzt Deine Empfehlung dem User HUHIBU ?
Wenn man nicht auf die Gewährleistung achten muss, ist das empfohlene Aral eines der besten Öle die es am Markt derzeit zu kaufen gibt.
Freigaben kosten Geld und schmieren kein Fahrzeug. Öle schon und wenn man auf die Freigaben schauen wollte, so sind von namenhaften Herstellen bereits welche vorhanden.
Wenn meine Empfehlung bei einem C63 AMG vom Hersteller aufgerufen wird sollte es bei einem VW mit 2,0 Liter locker gute Dienste leisten. https://www.aral-lubricants.de/oelwegweiser/
Zitat:
@klausram schrieb am 1. September 2019 um 13:04:31 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. September 2019 um 10:40:20 Uhr:
Was aber bei VW keine Freigabe hat für Longlife 504.00 / 507.00 !
Was nutzt jetzt Deine Empfehlung dem User HUHIBU ?Wenn man nicht auf die Gewährleistung achten muss, ist das empfohlene Aral eines der besten Öle die es am Markt derzeit zu kaufen gibt.
Freigaben kosten Geld und schmieren kein Fahrzeug. Öle schon und wenn man auf die Freigaben schauen wollte, so sind von namenhaften Herstellen bereits welche vorhanden.
Wenn das Wörtchen "wenn" nicht wär, wär mein Vater Millionär und wenn der Hund nicht gesch....n hätte, dann hätte er den Hasen bekommen.
Und wenn MB es 100mal freigibt, ist es bei VW im LL-Service nicht zulässig.
Wenn meine Empfehlung bei einem C63 AMG vom Hersteller aufgerufen wird sollte es bei einem VW mit 2,0 Liter locker gute Dienste leisten. https://www.aral-lubricants.de/oelwegweiser/
Falls man Gewährleistung hat muss man leider auf das Geschreibsel Wert legen, davon hat HUIBU aber nichts geschrieben..
Zitat:
@klausram schrieb am 1. September 2019 um 13:18:51 Uhr:
Wenn meine Empfehlung bei einem C63 AMG vom Hersteller aufgerufen wird sollte es bei einem VW mit 2,0 Liter locker gute Dienste leisten. https://www.aral-lubricants.de/oelwegweiser/
Falls man Gewährleistung hat muss man leider auf das Geschreibsel Wert legen, davon hat HUIBU aber nichts geschrieben..
Warum versuchst Du hier Jeden auf Dein Aral vollsynthetisch zu fixieren. Du bist genau wie damals dieser casey, der alle User gehirnwäscheartig auf sein Addinol einschwören wollte. Akzeptiere endlich mal, dass es Leute gibt die auch außerhalb der Garantie/Kulanz auf die Herstellerfreigabe achten. Und was in so einen AMG rein kommt muss noch lange nicht für andere Hersteller gut sein.
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. September 2019 um 12:42:09 Uhr:
Zitat:
@matmi schrieb am 1. September 2019 um 12:13:35 Uhr:
Diese Frage wurde schon umfangreich beantwortet und er hat ja auch schon das passende Öl gefunden, außerdem empfehlen wir hier nur "richtig gute Öle".Einzige Ölaussage von ihm: "Derzeit habe ich Mobil 1 ESP 0W30 drin" !!! Also keine Empfehlung von Euch M.....g..n-Ölexperten.😁😁😁
Dann solltest Du mal die Antwort von HUHIBU, wo er das passende Öl hier gefunden hat, hier verlinken, damit Wir Diese auch lesen können.😛😉
Das er schon ein richtig gutes Öl (Mobil 1 ESP 0W30) drin hat, hat er ja erst hinterher geschrieben. Davor gab es schon mehrere Antworten auf seine Frage.
Zitat:
@matmi schrieb am 1. September 2019 um 14:25:05 Uhr:
Das er schon ein richtig gutes Öl (Mobil 1 ESP 0W30) drin hat, hat er ja erst hinterher geschrieben. Davor gab es schon mehrere Antworten auf seine Frage.Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. September 2019 um 12:42:09 Uhr:
Einzige Ölaussage von ihm: "Derzeit habe ich Mobil 1 ESP 0W30 drin" !!! Also keine Empfehlung von Euch M.....g..n-Ölexperten.😁😁😁
Dann solltest Du mal die Antwort von HUHIBU, wo er das passende Öl hier gefunden hat, hier verlinken, damit Wir Diese auch lesen können.😛😉
Aber keine Aussage von ihm, bevor und nach er sein im Gebrauch befindliches M1 ESP 0W30 erwähnte, dass er das passende Öl auf Grund "Eurer Empfehlung richtig guter Öle" gefunden hat. Diese Aussage von ihm gibt es bis jetzt nicht!
So viel zu Euren Ölexperten-Empfehlungen.
Dann werfe ich das Ravenol RUP 5W40 ins Spiel.
Hat aber kein 507 😛
Zitat:
@Ratzick513 schrieb am 1. September 2019 um 14:55:00 Uhr:
Dann werfe ich das Ravenol RUP 5W40 ins Spiel.Hat aber kein 507 😛
Das ist ja auch vollsynthetisch und hat ein HTHS von 3,9 und nen Noak von 6,0 !!!
Wenn da mal @klausram nicht umsteigen sollte.😁
https://www.ravenol.de/.../RAVENOL_RUP_SAE_5W40_0.pdf
Ravenol würde dieses Öl nicht empfehlen.
Vielleicht wegen dem Ascheanteil von 0,8
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 1. September 2019 um 13:31:15 Uhr:
Zitat:
@klausram schrieb am 1. September 2019 um 13:18:51 Uhr:
Wenn meine Empfehlung bei einem C63 AMG vom Hersteller aufgerufen wird sollte es bei einem VW mit 2,0 Liter locker gute Dienste leisten. https://www.aral-lubricants.de/oelwegweiser/
Falls man Gewährleistung hat muss man leider auf das Geschreibsel Wert legen, davon hat HUIBU aber nichts geschrieben..Warum versuchst Du hier Jeden auf Dein Aral vollsynthetisch zu fixieren. Du bist genau wie damals dieser casey, der alle User gehirnwäscheartig auf sein Addinol einschwören wollte. Akzeptiere endlich mal, dass es Leute gibt die auch außerhalb der Garantie/Kulanz auf die Herstellerfreigabe achten. Und was in so einen AMG rein kommt muss noch lange nicht für andere Hersteller gut sein.
Ich habe keinen Schimmer welche Form des Verfolgungswahns dich quält. Addinol MZ604 kommt lediglich bei mir zum Diesel in den Tank mehr nicht. Wenn man wie ich gute Erfahrungen mit einem Produkt macht, so ist man nicht unbedingt falsch in einem Forum das sich um dieses Thema dreht. Im übrigen geben hier sehr viele eine Empfehlung für dieses oder Jenes Öl ab. Für mich ist das okay, was dir daran auf den S..k geht musst du mit dir selber ausmachen..