Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 8. Februar 2019 um 15:55:24 Uhr:
Kroonoil ist eine seriöse Firma
In der Erwin vom 14.09.2018 ist SPECIALSYNTH MSP 5W-40 gelistet
https://www.google.com/search?...Bevo
in der aktuellen MB BeVo vom Stand: 06.02.2019 sind, nur gelistete Produkte die nachweislich eine gültige MB-Freigabe aufweisen.Da die MB Lizenz bis zu 5 Jahre läuft, die Spezifikation 2016 in Bezug auf Biostabilität und Kraftstoffeinsparung nochmals verschärft wurde kann es durchaus sein das eine Zeit überlappende Freigabe von vor 2016 vorhanden ist. Denke Kroonoil wird das bald nachtragen.
Warum sollte Daimler eine gültige Lizenz in der BEVO nicht aufführen?
VG
@Laurin-2008Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 8. Februar 2019 um 15:55:24 Uhr:
Zitat:
@ash_c20ne schrieb am 8. Februar 2019 um 14:38:41 Uhr:
Jetzt muss Kroonoil aber aufpassen dass denen keiner an den Karren fährt, da namentlich "MB Approval 229.5" angegeben ist.
Folgende Möglichkeiten:1. Sie haben tatsächlich schon die Freigabe beantragt und das "Verfahren" läuft noch und es wurde schon reingestellt.
2. Sie verwenden eine bekannte Grundölqualität mit einem bekannten Additivpaket, welches so die 229.5 erfüllen würde.
VG
.
Kroonoil ist eine seriöse Firma
In der Erwin vom 14.09.2018 ist SPECIALSYNTH MSP 5W-40 gelistet
https://www.google.com/search?...Bevo
in der aktuellen MB BeVo vom Stand: 06.02.2019 sind, nur gelistete Produkte die nachweislich eine gültige MB-Freigabe aufweisen.Da die MB Lizenz bis zu 5 Jahre läuft, die Spezifikation 2016 in Bezug auf Biostabilität und Kraftstoffeinsparung nochmals verschärft wurde kann es durchaus sein das eine Zeit überlappende Freigabe von vor 2016 vorhanden ist. Denke Kroonoil wird das bald nachtragen.
Kroon Oil gibt Datenblätter von Öl heraus, vom 07.02.2019, siehe weiter oben, die absolut keine VW Freigabe haben.
Die einzigen Kroonöle mit VW Freigabe:
Helar FE LL-04 0W20 50800/50900
Helar SP LL-03 5W30 50400/50700
Specialsynth MSP 5W40 50200/50500/50501
In der VW 50200/50500 Liste gibt es absolut kein Kroon Oil, sie schreiben aber dass das Helar 0W40
die VW-Norm 50200/50500 hat.
Die MB Bevo Liste 229.5 ist vom 06.02.2019 und Kroon Oil schreibt auch hier im Datenblatt z.B. vom
Helar 0W40 am 07.02.2019 das es eine Freigabe hat. Steht alles weiter oben.
Das ist alles mehr als unseriös.
Aufgrund dieser doch sehr einfachen Funde eine Frage:
Kann ich auch ohne Anwalt zu sein, einen Abmahnladen aufmachen 😉
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 8. Februar 2019 um 17:20:10 Uhr:
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 8. Februar 2019 um 15:55:24 Uhr:
.
Kroonoil ist eine seriöse Firma
In der Erwin vom 14.09.2018 ist SPECIALSYNTH MSP 5W-40 gelistet
https://www.google.com/search?...Bevo
in der aktuellen MB BeVo vom Stand: 06.02.2019 sind, nur gelistete Produkte die nachweislich eine gültige MB-Freigabe aufweisen.Da die MB Lizenz bis zu 5 Jahre läuft, die Spezifikation 2016 in Bezug auf Biostabilität und Kraftstoffeinsparung nochmals verschärft wurde kann es durchaus sein das eine Zeit überlappende Freigabe von vor 2016 vorhanden ist. Denke Kroonoil wird das bald nachtragen.
@Laurin-2008Kroon Oil gibt Datenblätter von Öl heraus, vom 07.02.2019, siehe weiter oben, die absolut keine VW Freigabe haben.
Die einzigen Kroonöle mit VW Freigabe:
Helar FE LL-04 0W20 50800/50900
Helar SP LL-03 5W30 50400/50700
Specialsynth MSP 5W40 50200/50500/50501In der VW 50200/50500 Liste gibt es absolut kein Kroon Oil, sie schreiben aber dass das Helar 0W40
die VW-Norm 50200/50500 hat.Die MB Bevo Liste 229.5 ist vom 06.02.2019 und Kroon Oil schreibt auch hier im Datenblatt z.B. vom
Helar 0W40 am 07.02.2019 das es eine Freigabe hat. Steht alles weiter oben.Das ist alles mehr als unseriös.
Im Datenblatt steht "Spezifikation", nicht "Freigabe".
Ähnliche Themen
Zitat:
@ash_c20ne schrieb am 8. Februar 2019 um 21:30:07 Uhr:
Aufgrund dieser doch sehr einfachen Funde eine Frage:
Kann ich auch ohne Anwalt zu sein, einen Abmahnladen aufmachen 😉
Frag' den Anwalt Deines Vertrauens. Nur der darf Dich juristisch beraten.
@BeeZitat:
@Bee schrieb am 8. Februar 2019 um 21:41:54 Uhr:
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 8. Februar 2019 um 17:20:10 Uhr:
@Laurin-2008Kroon Oil gibt Datenblätter von Öl heraus, vom 07.02.2019, siehe weiter oben, die absolut keine VW Freigabe haben.
Die einzigen Kroonöle mit VW Freigabe:
Helar FE LL-04 0W20 50800/50900
Helar SP LL-03 5W30 50400/50700
Specialsynth MSP 5W40 50200/50500/50501In der VW 50200/50500 Liste gibt es absolut kein Kroon Oil, sie schreiben aber dass das Helar 0W40
die VW-Norm 50200/50500 hat.Die MB Bevo Liste 229.5 ist vom 06.02.2019 und Kroon Oil schreibt auch hier im Datenblatt z.B. vom
Helar 0W40 am 07.02.2019 das es eine Freigabe hat. Steht alles weiter oben.Das ist alles mehr als unseriös.
Im Datenblatt steht "Spezifikation", nicht "Freigabe".
Was willst Du uns damit sagen?
Unter Spezifikationen ist gut lesbar unter anderem aufgelistet: MB-Approval 229.5 und damit suggerieren sie die Freigabe von Mercedes.
Und wenn Du noch vor 0:00 Uhr Dir das Datenblatt ansiehst, dann wirst Du feststellen das dort jetzt der
08.02.2019 steht und nicht mehr der 07.02.2019 wie gestern !😁😛😉
Und jede Wette nach 0:00 Uhr steht dort als Datum der 09.02.2019 !😛😉
Nachtrag am 09.02.2019 um 0:04 Uhr, den Link vom Datenblatt neu angeklickt und das Datenblatt ist vom 09.02.2019 !😁😁😁
@ash_c20neZitat:
@ash_c20ne schrieb am 8. Februar 2019 um 21:30:07 Uhr:
Aufgrund dieser doch sehr einfachen Funde eine Frage:
Kann ich auch ohne Anwalt zu sein, einen Abmahnladen aufmachen 😉
Versuche es mal als DÖH = Deutsche Öl Hilfe 😁😁😁
Aktuell sind in der VW50800/50900 ca. 20 Öle und in der MB 229.71 ca. 10 Öle gelistet, alles 0W-20.
Mehrere ÖL-Hersteller sind in beiden Listen, aber eben mit unterschiedlichen Ölen vertreten.
Nur ein einziges 0W-20 hat aktuell beide Freigaben, das Mobil1 ESP X2.
Hat jemand eine Erklärung, warum die Öl-Hersteller für VW ein anderes Süppchen als für MB kochen?
Mir erschließt sich hier weder der wirtschaftliche (Kosten!) noch der technische (Norm-Anforderungen identisch) Sinn.
Vielleicht weil MB anspruchvoller ist als VW ?!
Zitat:
@207ccFeline schrieb am 8. Februar 2019 um 22:36:46 Uhr:
Versuche es mal als DÖH = Deutsche Öl Hilfe 😁😁😁
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 9. Februar 2019 um 00:36:41 Uhr:
Vielleicht weil MB anspruchvoller ist als VW ?!
Die DÖH (Deutsche Ölhilfe) sagt dazu folgendes:
Die MB scheint gegenüber VW die anspruchsvollere Norm zu sein, da deren Buchstaben weiter im Alphabet auseinander liegen, als bei VW! Diese haben diesen Rückstand mit einer höheren Nummerierung versucht auszugleichen, ist doch sonnenklar! Wer zum Schluss die Kroone auf hat, bleibt allerdings noch offen...
😎
Zitat:
@jw61 schrieb am 8. Februar 2019 um 23:16:03 Uhr:
Aktuell sind in der VW50800/50900 ca. 20 Öle und in der MB 229.71 ca. 10 Öle gelistet, alles 0W-20.Hat jemand eine Erklärung, warum die Öl-Hersteller für VW ein anderes Süppchen als für MB kochen?
Mir erschließt sich hier weder der wirtschaftliche (Kosten!) noch der technische (Norm-Anforderungen identisch) Sinn.
.
VW hat m.M.n. u.a. Werkstoffe verbaut, die in den Motoren das Ölfressen begünstigen.
Deshalb das abgesenkte LowSaps und die starke Ausprägung gegen oxidative Eindickung
"Wer zum Schluss die Kroone auf hat, bleibt allerdings noch offen..."
Ich weiß nicht wer bei Kroon-Oil die Krooone auf hat, aber ich glaube die haben den Überblick verloren über ihre vielen Öle die sie im Angebot haben oder haben "vergessen" MB Approvals zu verlängern und standen schon mal in der Bevo-Liste drin. Das SPECIALSYNTH MSP 5W-40 ist auch so ein Beispiel. In der bevo 229.51 steht es aktuell nicht drin, nur in der VW Erwin.
Zitat:
@jw61 schrieb am 8. Februar 2019 um 23:16:03 Uhr:
Aktuell sind in der VW50800/50900 ca. 20 Öle und in der MB 229.71 ca. 10 Öle gelistet, alles 0W-20.Mehrere ÖL-Hersteller sind in beiden Listen, aber eben mit unterschiedlichen Ölen vertreten.
Nur ein einziges 0W-20 hat aktuell beide Freigaben, das Mobil1 ESP X2.Hat jemand eine Erklärung, warum die Öl-Hersteller für VW ein anderes Süppchen als für MB kochen?
Mir erschließt sich hier weder der wirtschaftliche (Kosten!) noch der technische (Norm-Anforderungen identisch) Sinn.
Erklärung ist analog zu der Diskussion damals über VW50400 und MB229. 51.
@BeeZitat:
@207ccFeline schrieb am 8. Februar 2019 um 22:32:48 Uhr:
Zitat:
@Bee schrieb am 8. Februar 2019 um 21:41:54 Uhr:
Im Datenblatt steht "Spezifikation", nicht "Freigabe".
@Bee
Was willst Du uns damit sagen?
Unter Spezifikationen ist gut lesbar unter anderem aufgelistet: MB-Approval 229.5 und damit suggerieren sie die Freigabe von Mercedes.
Und wenn Du noch vor 0:00 Uhr Dir das Datenblatt ansiehst, dann wirst Du feststellen das dort jetzt der
08.02.2019 steht und nicht mehr der 07.02.2019 wie gestern !😁😛😉
Und jede Wette nach 0:00 Uhr steht dort als Datum der 09.02.2019 !😛😉Nachtrag am 09.02.2019 um 0:04 Uhr, den Link vom Datenblatt neu angeklickt und das Datenblatt ist vom 09.02.2019 !😁😁😁
Was ist los Bee?
Eine Antwort darauf kannst oder willst Du wohl nicht geben mangels Kenntnis.😉
@BeeZitat:
@Bee schrieb am 9. Februar 2019 um 10:04:44 Uhr:
Zitat:
@jw61 schrieb am 8. Februar 2019 um 23:16:03 Uhr:
Aktuell sind in der VW50800/50900 ca. 20 Öle und in der MB 229.71 ca. 10 Öle gelistet, alles 0W-20.Mehrere ÖL-Hersteller sind in beiden Listen, aber eben mit unterschiedlichen Ölen vertreten.
Nur ein einziges 0W-20 hat aktuell beide Freigaben, das Mobil1 ESP X2.Hat jemand eine Erklärung, warum die Öl-Hersteller für VW ein anderes Süppchen als für MB kochen?
Mir erschließt sich hier weder der wirtschaftliche (Kosten!) noch der technische (Norm-Anforderungen identisch) Sinn.Erklärung ist analog zu der Diskussion damals über VW50400 und MB229. 51.
In den 5 Jahren und 5 Monaten in denen Du hier nicht online warst hat sich viel geändert und daher ist nichts mit analog.😉