Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107321 Antworten
Der lief mit dem Öl wie zugeschnürt, heißt also du musst mehr Gasgeben und der Verbrauch geht hoch? Was hattest du zuvor für Öl drin?
Zitat:
ASL ist ein billiges Brot und Butter Öl ein ziemlich popeliges dazu.
Das billige Brot u Butter Öl hat bei mir die zweitbeste Analyse überhaupt gemacht, mit Verschleißwerten von um die 0.5mg Eisen / 1000km ... ziemlich gut für ein Mistöl, man kann sagen daß damit in einem Motor kaum Verschleiß stattfindet.... wer mag kann für dieselbe Leistung auch gerne das 4x bezahlen
Zitat:
@HL66 schrieb am 23. Juli 2018 um 10:46:18 Uhr:
Zitat:
ASL ist ein billiges Brot und Butter Öl ein ziemlich popeliges dazu.
Das billige Brot u Butter Öl hat bei mir die zweitbeste Analyse überhaupt gemacht, mit Verschleißwerten von um die 0.5mg Eisen / 1000km ... ziemlich gut für ein Mistöl, man kann sagen daß damit in einem Motor kaum Verschleiß stattfindet.... wer mag kann für dieselbe Leistung auch gerne das 4x bezahlen
Wird ein foxstream nicht akzeptieren. Wir haben da schon unzählige Analysen aufgelistet für ihn bleiben HC Öle minderwertige billig Öle . Das ein vollsynt öl in den Analysen die gleichen verschleisswerte zeigt interessiert ihn ja auch nicht und man bekommt nicht mal ein Statement von ihm wenn man ihn fragt. Bloß nicht drauf eingehen und ablenken .
Der würde sich sogar ein vollsynt öl rein schütten wenn man nachweisen würde das es dadurch vermehrt zu motorschäden kommen würde nur weil vollsynt drauf steht.
Er akzeptiert keine andere Meinung in der Hinsicht nur seine Meinung zählt . Da machst du nix . TROLL eben .
Zitat:
@andi.36 schrieb am 23. Juli 2018 um 10:44:10 Uhr:
Der lief mit dem Öl wie zugeschnürt, heißt also du musst mehr Gasgeben und der Verbrauch geht hoch? Was hattest du zuvor für Öl drin?
Brummiger, weniger Drehfreude (langsamere Gas annahme), gefühlt auch etwas weniger Leistung bei hohen Drehzahlen.
Der Honda Motor ist auf 0w-20 ausgelegt. Das war auch das Öl, dass vorher drin war. Mit dem alten Addinol, das noch die MB229.3 Freigabe hatte lief der nicht ganz so zugeschnürt wie mit dem neueren mit MB229.5.
Das neue ist nochmal dicker geworden. Hatte beide ausprobiert. Hinterher habe ich auf das Ravenol SSO 0w-30 gewechselt, womit er wieder "leichter" läuft. Aber das ist auch noch recht dick. Hat ja immerhin auch die MB229.5 und ACEA A3 Freigabe. 😉
Interessant war auch das erste Starten nach dem Ölwechsel wenn die Ölkanäle leer sind. Mit dem Addinol gab es immer ca. 2 Sekunden lang ein metallisches Klingeln bis das Öl sich verteilt hat. Mit dem Ravenol gar nicht hörbar. 😰 (Muss sich schon während der Anlasser lief und alles übertönt hat, verteilt haben)
Ich hatte mich halt auch von Öl Threads wie diesem hier blenden lassen, dass dicker besser ist und abgesenkte HTHS ganz ganz böse ist. Für meinen Honda Motor ist es schlicht falsch.
Mit dem, für diesen Motor, zu dickem Addinol habe ich ihm keinen Gefallen getan.
Ich kann natürlich nicht nachweisen, ob es zu höherem Verschleiß geführt hat. Dazu müsste ich ihn auseinander bauen und vermessen und zu einem anderen Referenzmotor vergleichen. 😁
Der Fiesta mag zumindest das ASL0540 nicht. Ob es an der Viskosität oder am Öl liegt, weiß ich nicht. Das nächste wird dünner und von einer anderen Marke sein. Deshalb wird der Vergleich nicht empirisch korrekt sein. 😉
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Auch im eigenen Stall ist ASL nur das zweitbeste 5w40!
Billig ist eben billig
da tut auch kein Fanboi Gejaule was dran!
Und da ist nun das Öl schuld, weil dein Motor auf 0W20 ausgelegt ist und du 5w40 verwendest? Um speziell ein Öl als schlecht hinzustellen, da hättest du erstmal noch ein anderes 5w40 testen müssen um zu sehen, ob es damit genauso ist. Denn was kann das Öl dafür, wenn der Motor mit der Viskosität nicht klar kommt und eigentlich für 0W20 ausgelegt ist.
Ware genauso wenn ich statt 0/5W 30 bzw. 0/5w40 ein 15W40 oder 10W60 verwenden würde.
Zitat:
@foxstream schrieb am 23. Juli 2018 um 11:06:33 Uhr:
Auch im eigenen Stall ist ASL nur das zweitbeste 5w40!
Billig ist eben billig
da tut auch kein Fanboi Gejaule was dran!
Das ist bei Ravenol nicht anders, da gibt's vollsynthetische 5w40 und HC 5w40, nur das Ravenol auf die Dose Vollsynthetisch drauf scheibt und nur HC einfüllt. Das Eco Light 5w40 ist eigentlich für den russischen Markt entwickelt wurden, da es da auch um einiges kälter wird und da ein Vollsynt Vorteile hat. Aber ob das teure Eco Light hier so viele Vorteile zum Super Light bringt, das muss erstmal bewiesen werden und das kannst du jetzt so auch nicht pauschal beurteilen.
Deine Aussagen sind nur Stimmungsmache und das ist schon immer so.
Du verdrehst meine Worte!
Ich habe ich im gleichen Satz gesagt dass der Honda damit keinen Ölverbrauch hatte, nur zugeschnürt lief.
Das war keine negative Äußerung zum Addinol, nur dass es dafür ungeeignet ist.
Beim Fiesta ist damit der Ölverbrauch deutlich höher und das ist eine negative Äußerung zu dem Öl in Verbindung mit dem Fiesta Motor.
Können wir das Fanboy getue mal lassen? Eine fundierte negative Äußerung zum Addinol wird wohl erlaubt sein?
Zitat:
@Laurin-2008 schrieb am 23. Juli 2018 um 08:04:13 Uhr:
Zitat:
@the_WarLord schrieb am 22. Juli 2018 um 12:40:04 Uhr:
Wo ist da bitte VW Bashing,
wenn der Hersteller sagt, dass die erwartbare Gesamtlaufleistung 200.000 km beträgt?
.Man kann es auch so verstehen, das wohl überlegt wurde
mit einer gering zu erwartenden Laufleistung, die Entschädigung der klagenden Käufer klein zuhalten.
Wer solches Geschäftsgebaren akzeptiert soll die Produkte weiter kaufen.
Andere Hersteller geben schon 5 Jahre Fahrzeuggarantie welche ohne Kilometerlimit gilt, oder 7 Jahre Garantie bei Laufleistungen bis 150000km.
Somit ist in der Konstruktion berücksichtigt das in der Garantiezeit, bei den überwiegenden Laufleistungen bis ~ 20000km/Jahr die Teile nicht vorzeitig ausfallen.
Kommt schlussendlich auf das gleiche Ergebnis, nur, dass VW keine 7 Jahre Garantie gibt. Lediglich bis zu 5 Jahre sind möglich, IIRC auf 150.000 km beschränkt. Man darf nicht vergessen, dass es noch immer ein Konzern ist, der Gewinn erwirtschaften und nicht für die Belange sich verkalkulierender Fahrzeugkäufer zuständig ist...
Zitat:
@Hunter123 schrieb am 23. Juli 2018 um 10:25:39 Uhr:
Das gleiche ahnungslose unbelegte sinnfreie dummgeschwätz von dir Foxstream wie immer. Nicht mehr nicht weniger.
Wer dich ernst nimmt fährt auch billiges 15w40 .
das haben ihm schon hunderte vor dir gesagt,er kapierts einfach nicht,ernst nehmen kann man foxstream schon lange nicht mehr!!
Zitat:
@foxstream schrieb am 23. Juli 2018 um 11:06:33 Uhr:
Auch im eigenen Stall ist ASL nur das zweitbeste 5w40!
Billig ist eben billig
da tut auch kein Fanboi Gejaule was dran!
seht ihr was ich meine,seine Beiträge sind alle gut für die Mülltonne,weiter auf keinen Fall!
Zitat:
@foxstream schrieb am 23. Juli 2018 um 11:06:33 Uhr:
Auch im eigenen Stall ist ASL nur das zweitbeste 5w40!
Billig ist eben billig
Sagt jemand der eines der schlechtesten und billigsten Autos fährt die der VW Konzern seiner Zeit gebaut hat . Da ist ja noch nicht mal ein anständiger motor drine
Zitat:
@kev300 schrieb am 23. Juli 2018 um 11:17:38 Uhr:
Du verdrehst meine Worte!
Dass mein Honda damit zugeschnürt lief, habe ich im gleichen Satz gesagt dass er damit keinen Ölverbrauch hatte.
Das war keine negative Äußerung zum Addinol, nur dass es dafür ungeeignet ist.Beim Fiesta ist damit der Ölverbrauch deutlich höher und das ist eine negative Äußerung zu dem Öl in Verbindung mit dem Fiesta Motor.
Können wir das Fanboy getue mal lassen? Eine fundierte negative Äußerung zum Addinol wird wohl erlaubt sein?
Was hat das mit Fanboy zu tun? Ich verwende seit 3 Jahren selber kein ASL0540, da ich mir selber mal ein Bild verschaffen will und habe mit dem SHU0W40 ein GTL Öl getestet und mit dem Petronas Syntium 7000 0W40 nun ein laut Hersteller vollsynthetisches Öl. Bis jetzt kann ich aber keine großen Unterschiede feststellen, so wie es hier immer behauptet wird. Das Shell hat bei mir einen positiven Eindruck hinterlassen und ich bleibe dabei, mit dem Shell hat er bis zu 0,5 Liter weniger verbraucht, als mit dem ASL0540 und dem Petronas.
Das Petronas hinterlässt bis jetzt den Eindruck, daß es auch das ASL0540 sein könnte und darum ist der Mehrpreis für mich nicht gerechtfertigt. Ich kann eins nicht ab, wenn hier explizit behauptet wird, das ASL0540 ist Dreck, Müll, Minderwertig, die letzte Ossi Plörre und es hätte angeblich fast keine Aditive.
Hat auch keiner behauptet...
Es ging darum, dass das Öl für den Fiesta aufgrund Erfahrungswerte als unpassend angesehen wird...
Zitat:
@andi.36 schrieb am 23. Juli 2018 um 11:28:24 Uhr:
Ich kann eins nicht ab, wenn hier explizit behauptet wird, das ASL0540 ist Dreck, Müll, Minderwertig, die letzte Ossi Plörre und es hätte angeblich fast keine Aditive.
Habe ich das gesagt oder vielleicht jemand anders?
Ich distanziere mich zu 100% von dem anderen User. 😉