Welches Motoröl?
Hallo,
würd mal wissen wollen, was das beste Motoröl ist? Welche Erfahrungen habt ihr im Bezug auf Motoröl gemacht?
Gruß Gorge
Beste Antwort im Thema
Also ich bin mal vor vielen Jahren einen alten Opel Rekord meines Bruders gefahren, der hatte die 100.000er Grenze längst überschritten. Als ich Öl nachkippen wollte, konnte ich vor lauter Siff die Gleitflächen der Nockenwellen kaum noch erkennen. Um meinem Bruder, bzw. seinem Wagen was Gutes zu tun, habe ich an der Tanke irgendein Vollsynthese-Zeugs gekauft und einen halben Liter reingeleert. Der Wagen lief daraufhin weicher und leiser. Ein paar Wochen später schraubte ich wieder den Öleinfülldeckel auf - und siehe da, die Nockenwellen waren so sauber, als ob der Motor fabrikneu wäre. Die Additive in diesem halben Liter Öl hatten gereicht, um alle Ablagerungen zu lösen.
Seitdem schwöre ich auf Vollsynthetik.
Meine Favoriten: Mobil 1, Shell Helix Ultra, Aral Supertronic und Total Quartz 9000, und zwar jeweils in der Visko-Klasse 0W-40 bzw. 5W-40.
Aber Achtung, nicht jedes Vollsynthetische ist gut:
Ich hab mal den Fehler gemacht, Poweroil aus dem Baumarkt zu kaufen, weils so schön billig war und hab damit einen Ölwechsel bei meinem damaligen Auto (Fiat Panda) gemacht. Obwohl vollsynthetisch, bildeten sich schwarze Schlieren im Öl als Vorläufer von Schwarzschlamm!
Das war mir eine Lehre, beim Öl spart man immer am falschen Ende.
Die Vorteile von Vollsyntheseöl liegen darin, dass es langlebiger ist als Mineralöl, seine guten Qualitäten länger behält, auch in Extremsituationen.
Diese Qualitäten wären z.B. eine bessere und schnellere Schmierwirkung, bessere Reinigungswirkung, besserer Oxidationsschutz des Motors vor aggressiven Säuren, die bei der Verbrennung entstehen und vieles mehr. Die Mehrkosten bei der Anschaffung haben sich manchmal innerhalb eines Ölwechselinvertalls amortisiert, da der Ölverbrauch geringer ist und man meist kein Öl nachfüllen muss zwischen den Ölwechsel.
Ich kenne einen, dessen Wagen soff 1 Liter Öl auf 1000 km, d. h. bis zu seinem Ölwechsel bei 15.000 km hat er 15 Liter Öl nachgekippt. Hauptsache, billiges Öl. Die Umwelt dankt! :-(
Ich konnte ihn nicht davon überzeugen, mal was anderes als 15W-40 zu probieren, weil das in seinem Handbuch stand. Und da stand auch, dass bis zu einem Liter pro 1000 Km normal sind. Also hat er fleissig nachgekippt. Manchen ist eben nicht zu helfen.
Um auch mal gleich mit ein paar weitverbreiteten Irrtümern aufzuräumen, sei noch erwähnt, dass man sehr wohl vollsynthetisches mit mineralischem Öl mischen kann, genauso wie verschiedene API- oder ACEA-Spezifikationen und auch verschiedene Viskositätsklassen. Ebenso stimmt es nicht, dass man bei Motoren nach einer gewissen Zeit nicht mehr von mineralisch auf vollsynthetisch umsteigen kann.
Wichtigtuer setzen eine Menge Hoaxes diesbezüglich in Umlauf, dahingehend, dass Motoren dann reihenweise an verstopften Ölleitungen eingehen oder sturzbachmässig das Öl verlieren, weil sich Dichtungen in Nichts auflösen, etc.
Naja, wer es glauben mag... der wird dann wahrscheinlich auch voller Dankbarkeit gute Bewertungen abgeben. Only bad news are good news.
Teilsynthetischen Ölen traue ich allein schon deswegen nicht über den Weg, weil sich rein theoretisch jedes Mineralöl, in dem sich auch nur ein einziger Tropfen Vollsynthetisches Öl befindet, teilsynthetisch nennen darf. Wie gross der jeweilige Anteil ist, steht nämlich wohlweisslich nirgends. Das riecht mir sehr nach Bauernfängerei.
Zu den API- und ACEA-Klassifikationen nur so viel: Ich halte sie für korrupt. Eine API-, genauso wie eine ACEA-Klassifikation ist käuflich. Beim American Petroleum Institiut z.B. bekommt man für 600 $ + Umsatzbeteiligung am Ölverkauf die Klassifikation verkauft. Zitat:
"Die Schmierstoffhersteller prüfen in Eigenverantwortung (Selbstzertifizierung) Ihre Produkte ab. Eine Listung bei API ist gegen Bezahlung entsprechender Lizenzgebühren (min. 600$ + Umsatzbeteiligung) möglich, und erlaubt die Nutzung des API-„Donut“. Eine Überprüfung der Schmierstoffqualität durch API wird im Unterschied zu den meisten Fahrzeugherstellerfreigaben aber nicht durchgeführt!", nachzulesen hier:
http://www.transalp.de/.../KFZ_schmierstoffe.pdf
Selbst die Schmierstoffhersteller machen kein Geheimnis daraus:
"Die Auslobung der API- und ACEA-Klassifikationen erfolgt weitestgehend in einem sogenannten Selbstzertifizierungssystem. Dem Schmierstoffhersteller wird es dabei selbst überlassen, die in eigener Regie durchgeführten Teste auszuloben.", nachzulesen hier:
http://www.castrol.de/.../m_klassifikation_3.html
Das erklärt auch, wie Billigsvollsynthesetöle (z.B. Poweroil aus dem Baumarkt) zu ihren API SL-Qualifikationen kommen.* (Fortsetzung im 2. Teil)
Eins vorneweg: Ich bin kein reicher Snob, sondern fahre jetzt eine 13 Jahre alte Klapperkiste (Citroen BX 16), gekauft vom Schrotthändler, doch mit 2 Jahren TÜV - und solange sollte das Teil noch halten. Dennoch, oder gerade deswegen, habe ich mal Mobil 1 ausprobiert.
Aber der Reihe nach: Der Motor hatte beim Kauf schon über 157.000 KM und die rabenschwarze Brühe tropfte kaum noch vom Ölmessstab, so sehr war sie eingedickt.
Also als erstes Öl gewechselt. Dazu kaufte ich für 22 € das LiquiMoly 10W-40 (Finger weg!) im 5 Literkanister. Der Motor klapperte ab und zu, und schon nach 5000 KM hatte sich am Öleinfülldeckel eine helle, wachsartige Schicht gebildet.
Jetzt kommts:
Da ich nach 5000 KM eh Öl nachfüllen musste und die freie Tankstelle dieses Mobil 1 (0W-40) für 12,50 € in der Literdose anbot, welches ich kurz vorher bei Esso für 19 € nochwas gesehen hatte, griff ich kurzentschlossen zu und kippte einen Liter in den Motor, um ihm was Gutes zu tun.
Was dann geschah, hat mich zuerst erschrocken: Auf dem Nachhauseweg qualmte mein Auto so stark aus dem Auspuff, dass ich dachte: "Na klasse, jetzt wird das gute teure Öl einfach verbrannt, vielleicht war es doch zu dünn?"
Aber am nächsten Tag hat sich das Qualmen nach dem Warmfahren gelegt und mir fiel auch auf, dass der Motor gar nicht mehr klapperte. Und je länger ich fuhr, umso weicher schien der Motor zu laufen. Nach ein paar Wochen öffnete ich den Öleinfülldeckel - und siehe da: Die helle, wachsartige Schicht war weg!
Das würde auch das kurzzeitige Qualmen erklären: Die Additive in dem guten Öl haben die Ablagerungen aufgelöst und diese wurden verbrannt.
Das Öl hat mich voll überzeugt: Der Motor läuft leiser, der Ölverbrauch hat abgenommen (vorher 1 Liter auf 5000 KM, jetzt nur noch ca. ein viertel Liter auf die gleiche Entfernung), ich schone somit die Umwelt und meinen Geldbeutel und meinen Motor.
Und das lediglich durch das Auffüllen von nur einem Liter Mobil 1! Wers nicht glaubt, solls ausprobieren!
Nochwas:
Vor dieser Mobil 1-Ölkur lief mein Wagen mit Müh und Not 170 km/h, obwohl 176 km/h im Brief stehen, jetzt jedoch fast 180! Ich erkläre mir das dadurch, dass die Kolbenringe in der Kolbennut mit Ölkohle verbacken waren, was zu schlechter Kompression und somit Leistungsverlust führte, die Additive in dem guten Öl die Ölkohle jedoch auflösten, die Kolbenringe dadurch frei wurden und nun zur Zylinderwandung hin wieder richtig abdichten. Fazit: Mehr Leistung und geringerer Ölverbrauch.
Was viele Motorölzusätze nur versprechen: Dieses Motoröl hält es.
Übrigens:
Mobil 1 (0W-40) ist Erstbefüllöl bei Porsche, Aston Martin und AMG! Lasst euch also nicht kirre machen von Leuten, die Bedenken haben, dass bei so einem dünnen Öl der Schmierfilm reissen könnte.
Ebenso gehört ins Reich der Fabeln, dass man bei einem Motor mit hoher Laufleistung kein vollsynt. Öl benutzen sollte, wegen evtl. Verstopfung von Ölkanälen durch losgelöste Ablagerungen. Die gute Dispergierwirkung bewirkt eine Feinstverteilung, welche die Fremdstoffe in Schwebe hält und somit besteht diese Gefahr nicht. Ansonsten wäre Mobil (US-Firma) in den USA längst im Zuge von Schadensersatzprozessen Pleite gegangen.
Merke:
Kein Auto geht an zu gutem Öl kaputt, sondern an zu schlechtem – und kein Auto hat zu viele Kilometer, um ihm gutes Öl zu gönnen!
Im Gegenteil, je mehr Kilometer auf der Uhr stehen, umso nötiger ist gutes Öl, umso dankbarer reagiert der Motor darauf. Da kann das gute Motoröl dann zeigen, was in ihm steckt.
Und wenn jetzt der Einwand kommt:
„Aber im Handbuch meines alten Golf, meines Ford Granada, meines Opel Rekord, meines sonstwas steht doch 15W-40!!“, dann soll sich derjenige bitte mal daran erinnern, ob es damals, als diese Autos konstruiert wurden, es überhaupt 0W-40er Öle gab. Was es damals nicht gab, kann logischerweise auch nicht im Handbuch stehen! Das ist so, als würde ein Arzt es ablehnen, moderne Arzneimittel zu verschreiben, weil es zu Zeiten seines Studiums diese nicht gab.
Was ich auch nicht mehr hören kann, sind die gutgemeinten Ratschläge einiger selbsternannter Spezialisten: „Bleib einfach bei dem Öl, das vorher drin war“ (und wenn’s die letzte Brühe war…)
Ich jedenfalls habe es mir abgewöhnt, mit solch ewiggestrigen Zeitgenossen zu diskutieren, die nach dem Motto zu gehen scheinen: „Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!“
Natürlich ist es diesen auch ein Gräuel, Vollsynthetiköl mit Mineralöl zu mischen, 10W-40er mit 0W-40er, verschiedene Güteklassen, etc.
Tja, was soll ich sagen, die scheinen ein ideologisches Problem damit zu haben, so in etwa: Nurr rrasserreines Öl darrf in meinem Motorr sein, jawollja!!!
Nun gut, ich glaube, ich schweife etwas ab... ;-)
Fakt ist, alle Motoröle sind miteinander mischbar, und Fakt ist, dass beim Auffüllen mit besserem Öl sich die Qualität verbessert und beim Mischen mit schlechterem Öl sich verschlechtert. Klar, eine komplette Füllung mit besserem Öl ist das Optimum. Aber in meinem Fall ist das eh nicht nötig, denn ich fahre keinen Aston-Martin Sportwagen, sondern eine alte Franzosenschaukel.
Und dafür reichen die Additive, die in einem Liter Mobil 1 drin sind. Und dafür reicht auch mein Geldbeutel.** (-->)
107320 Antworten
Wobei immer noch die Frage im Raum steht ob der Sterndocktor und Godfinger dieselbe Person sind was wenigstens einer von ihnen immer dementierte.Aber egal.
Er schrieb das das Castrol mit dem LM Syntoil verglichbar ist.Dabei stellt sich die Frage ob das damals nur Syntoil hies oder auch schon LM Syntoil High Tech.
Der Sterndock hat übrigens nie einen hehl daraus gemacht das er von Castrol nicht viel hält,von den Getriebeölen ausgenommen.Seine Empfehlungen bezogen sich aúch immer auf ein ganz bestimtest Produkt und nice auf einen bestimmten Lieferanten.😉 Von Mobil hielt er auch nicht viel wenn man von den empfohlenen Ölen absieht.
@ W. Dohl:
Von welchem renommierten Mercedes-Ölexperten redest Du eigentlich? Falls Du diesen Goldfinger meinst, den findest im BMW Forum. Schreib doch dort, wenn Du Fragen an ihn hast.
Hier hat Sterndocktor geschrieben, und in dessen Aussagen finde ich keinerlei Widersprüche. Eine Entwicklung durchaus, aber das ist wohl normal, wenn es um seinerzeit neue Produkte wie z.B. die aktuelle Generation von M1 geht.
Aber offenbar willst Du wieder, wie in 2005, einen Zusammenhang zwischen Sterndocktor und Goldfinger herstellen und damit nur Unfrieden stiften (und/oder Promotion für Castrol Öle betreiben). Ich finde sehr auffällig, dass es so lange still um Dich war, und Du nun wieder auftauchst, kurz nachdem Sterndocktor nicht mehr hier ist. Wittert da jemand Morgenluft?
Und hier noch was aus dem anderen Forum:
Goldfinger:
Mit dem "LM Synthoil High Tech" (5W-40) aber mindestens. Das High Tech erfüllt z. B. API SJ, das "GTX7 Dynatec" bereits SL. Das LM erfüllt ACEA A3/B3, das GTX7 A3/B3/B4. LM MB 229.1, das GTX7 bereits 229.3.
Den Hinweis auf API hätte Sterndocktor nicht gebracht, er sagte von Anfang an, dass die API Normen für Europa keine Relevanz haben. Das Argument GTX7 = MB229.3 vs. LM SHT = MB 229.1 hätte Sterndocktor auch nicht gebracht, da er wusste, dass das "alte" LM die 229.3 deshalb nicht haben kann, weil es nie nach ACEA B4 getestet wurde, sondern nur nach der Vorgängernorm B3. MB 229.3 basiert aber auf A3/B4.
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
Also das Shell 5W 40 ist definitiv ein Teilsyntetic das auf einer xhvi Basis aufgebaut ist !! Diese xhvi technologie sagt schell währe ihre Hauseigene und dieses währe ein sehr gutes öl !
Naja, was sollen sie auch anderes sagen...? 😉
Der Begriff "Shell-XHVI*-Synthese-Technologie" (*=römische Ziffern!) ist nichts weiter als nur Verschleierung und Vernebelung. Eine typische Marketing-Luftblase, um nicht ordinär "Hydrocrack" oder "HC-Öl" auf's Etikett klatschen zu müssen, sondern eben ein bisschen mehr "Schall und Rauch".
Und der Unbedarfte liest dann "Synthese-Technologie", sagt sich "och, doll, klingt ja wie vollsynthetik, das kauf ich doch"...
Ist aber nichts anderes als die Aussage, daß es sich um ein HC-Öl handelt...
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
@Weis Jemand was über die AD Öle die von Carat vertrieben werden ??? Das würde ich von meinen Auto Teile Laden ein echtes 5 W 40 Vollsyntese bekommen für 25€ der Kanister , angeblich soll Liqui Moly der Abfüller sein von ad ölen bei Carat !
Die Frage wurde am Rande mal behandelt, ob die damalige Antwort richtig war... k.A.
Aber schon damals wurde AD/Carat mit LM/Meguin in Verbindung gebracht, wobei dann - streng genommen - ja kein "LM", sondern eher ein "Meguin" enthalten wäre...
Zitat:
Wo hast Du denn die Information gefunden, dass das Shell-Öl nicht synthetisch sei? Würde mich sehr interessieren. Ich beschäftige mich übrigens seit mehr als 30 Jahren mit dem Thema Öl -sehr interessant, wie man auch hier an den vielen Beiträgen sehen kann.
Das lässt sich so sicher nicht verallgemeinern, daß das betreffende "kein (voll-)synthetisches" sei.
Aber ich kann mich sowohl daran erinnern, daß hier Sterndocktor diesbezüglich einmal etwas erwähnt hatte, weil ich mich noch gut an den "Skandal" vor ca. 5-7 Jahren erinnern kann, als ein Ableger der AutoBild (Test&Tuning, oder Motorsport, oder wie das Blatt damals hieß) einige 0W-40 Öle getestet hatte, und im Zuge dieser Laboruntersuchungen nicht unbedeutende Mengen an konventionellen Mineralöl im besagten Helix 0W40 fanden...
Aber, wie gesagt: Ist Jahre her... Vielleicht hat der Hype, den das damals auslöste, Shell zu etwas mehr qualitativer Vernunft veranlasst...
...vielleicht ist auch (wieder) alles beim Alten, weil über die "alten Vorfälle" eh kaum noch jemand spricht... wer weiß...?
Gruß
etku
Zitat:
Original geschrieben von etku
Naja, was sollen sie auch anderes sagen...? 😉
Der Begriff "Shell-XHVI*-Synthese-Technologie" (*=römische Ziffern!) ...
Gruß
etku
Sicher? Ich dachte da an "eXtra High Viscosity Index". Aber egal, ist natürlich nur ein Kunstbegriff von Shell. Auf jeden Fall erfrischt es den Motor, und das ist doch die Hauptsache, oder? 😉
Wenn ich Shell Öl kostenlos bekäme, und keinen hoch anspruchsvollen Motor hätte, würde ich wohl auch zum (nahezu) vollsynthetischen 0w-40 greifen. Jedenfalls eher als zum 5w-40 HC Öl.
@ Hunter123:
Ein als vollsynth. angebotenes 5w-40 von AD/Carat ist mir nicht bekannt, welches soll das sein?
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von W. Dohl
@jan0815
Da finde ich die weiterhin gültige Aussage eines renommierten Mercedes-Ölexperten hilfreich, dass ein HC-5W-40 - wie das entsprechende von Castrol - besser ist als ein vollsynthetisches 5W-40 von LM/Megol oder Valvoline.
Gruß, W. Dohl
Das ein HC-Öl besser ist als ein vollsynthetisches Öl von LM/Megol oder Valvoline hat der Sterndocktor nirgends geschrieben.
Schon gar nicht besser als das Castrol GTX7, er schreibt, daß dies ein durchschnittliches HC-Öl ist, vergleichbar mit dem Öl vom Praktiker Baumarkt, welches aber nur ein Drittel kostet.
@W.Dohl
Da mus ich Sternenglanz vollkommen rechtgeben der Doc hat nie geschrieben das er das Castrol dem LM vorzieht !!
Im Gegenteil er hat sehr oft mehr wie einmal gesagt das das LM 5w40 eines der allrbesten Öle übehaupt ist und in keinster weise zu vergleichen ist mit einem HC Syntese öl !
Aber es wundert mich halt hach das meine Maschine mit ne HC syntese Öl wesentlich leiser Läuft !
Aber ich werde mal den Versuch wagen und auf das 0w40 umsteigen es kostet mich ja nix !! Mal schuen wie der Motor dann läuft !
@ Hunter123:
Ein als vollsynth. angebotenes 5w-40 von AD/Carat ist mir nicht bekannt, welches soll das sein?
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Das habe ich bei meinen Auto teile zubehörladen gesehen bei dem ich schon lange einkaufen gehe !
Wie es genau heist müste ich dir schreiben wenn ich wieder mal da bin die Tage weis nur das es Vollsyntetic ist in einem grauen Kanister !
Ich habe mir heute mal die Mühe gemacht und habe bei LM angerufen , diese bestätigten mir das die AD öle von Carat von LM abgefüllt werden , aber Carat die Aditivpakete bestimmen würden die in öl kommen ! Ich kann mir aber eigentlich nicht vorstellen das die sich wirklich die Arbeit machen und das Aditivpacket verändern ! Ich denke mir vieleicht eher das die das genau so abfüllen und auf ner anderen Schiene günstiger verkaufen !
Ist nur ein Gedanke genau weis ichs nicht , da der Preisunterschied wenn wirklich beides die gleichen Öle sind erheblich ist !
Das LM knapp 50 € und das gleiche von AD 25 € !!
Na hoffentlich meinst Du nicht das hier:
http://cgi.ebay.de/...egoryZ30892QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem
Dass das ein Vollsynth. ist, hat sich der Verkäufer wohl ausgedacht. Davon steht nämlich nichts auf dem Kanister, den ich auch schon in der Hand hatte.
@jan0815
Doch genau das meinte ich !!
Gut kann auch sein das ich mich da verlessen hatte , dachte aber hätte gelessen das es ein Vollsyntetic ist !!
Würde bedeute ich hätte mich verguckt !!
Der der das dann win ebay anbietet kennt sich dan wohl auch nicht auis weil er es als Vollsyntetic anbietet !
Danke für den Tip werde doch gleich mal drauf achten wenn ich wieder beim Händler bin !!
Dann müste ich das öl was du mir hir als link geschickt hast im goldenen Kanister kaufen das ist nämlich das 0w40 das sollte dan wohl hoffentlich vollsyntetisch sein !
Ich hatte vor ca 2-3 Jahren beim Autoteilehändler (Carat-Gruppe) so einen Kanister auch schon in der Hand, nachdem ein Forist schrieb, daß es von LM (dh Meguin) abgefüllt wird.
Es stand definitiv "5W40 vollsynthetisch" drauf, gleich daneben ein gleich aussehender Kanister mit 5W40 "HC-Synthese". Gibt also 2 sehr ähnlich aussehende Produkte (Kanister) mit unterschiedlichen Inhalten.
Der Name "Synt- Oil" dürfte imho kein Zufall sein.
Im mir vorliegenden Prospekt aus 3/07 dieses Autoteilehändlers gibt es dieses "Synt-Oil" für 27,90 € den 5l- Kanister.
Auf der Vorderseite unter 5W-40 steht definitiv
"vollsynthetisch" und unter Syntoil nochmal "vollsynthetisches Motorenöl".
Bei dem Syntoil im Link steht da jeweils "High-Tech Motorenöl", was bekanntlich viel und auch nichts bedeuten kann.
Die Frage bleibt offen, ob es ein anderes Produkt (HC- Öl) ist oder die Rezeptur verändert wurde; werde in nächster Zeit nachforschen und berichten.
Anmerkung zu Addinol:
Das Super Light MV 0546 ( 5W40) wird auf dem Etikett als "vollsynthetisch" (API SM/CF) ausgewiesen, auf der Homepage als "synthetisch".
@Jan 0815
Hallo noch mal ne Frage da du ja von anfang an dabei bist bin jetzt bei 89 angekommen habe den ganzen Taf gelessen !
Aber bis ich am Ende bin na ja dauert noch sind ja insgesamt 625 !!! Aber verdamt interesant !!!
Bei dem Mobil 1 0W40 wovon der sterendoc und du öfter sprachen handelte es sich da seinerzeit ( liegt ja jetzt auch schon wieder 2 Jahre zurück ) um das SuperSyn von M1 ?
Es wird ja immer wieder betont das das beste das Mobil 1 sein muß bzw ist wenn die 1 dafor steht ! Abgesehen jetzt vom LM
Was mich nur verwundert beim A.T.U kostet es 69 € das finde ich natürlich viel Geld , in Ebay kostet es mit dem Vemerk das es wirklich original verschlossen ist nur 27 € das währe die Hälfte !!!! Blieb jetzt nur die Frage ist es das gleiche !!
Aber denke schon habe leider nicht mehr im Kopf wie der Kanister beim Unger aussah und ob da auch Supersyn draufstand !!
Die andere Seite ist finde kein anderes !!
Kannst du da dies bezülich was sagen ??
Dann noch die Frage der doc sagte immer das Castrol getriebeöle die besten sind er hat auch welche empfolen doch leider weis ich nicht weil da immer eine Getriebe babei stand , welches Getrieben man als was bezeichnet !!
Habe das von VW was jeder 3er Golf mit der 90 PS Maschiene drinne hat vieleicht kan mir da einer weiterhelfen ich wollte nämlich auch mal wechseln und ein sehr gutes vollsyntetic reinmachen !!
Welches würdest du / ihr mir empfehlen ?
Gruß Sergio
Hat vielleicht jemand eine Quelle im Internet für bis zu 4 Gebinde vom Mobil 1 5W-50 SuperSyn?
Oder falls das noch mal jemand bei Praktiker günstig sieht. Bitte Bescheid sagen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Hunter123
...
Was mich nur verwundert beim A.T.U kostet es 69 € das finde ich natürlich viel Geld , in Ebay kostet es mit dem Vemerk das es wirklich original verschlossen ist nur 27 € das währe die Hälfte !!!! Blieb jetzt nur die Frage ist es das gleiche !!
...
Welches würdest du / ihr mir empfehlen ?
Gruß Sergio
Hi. Ich habe das M1 auch für 28 Euro gekauft. Ist genau das gleiche. Nur bei A.t.u. könnte das Öl schon etwas älter sein 😉
Gruss Jörg
@Hunter123
Ich kaufe das M1 auch immer über eBay, ebenso wie Meguin oder Fuchs für ältere Fahrzeuge. Es gibt auch nur ein M1 0w-40, Verwechslungsgefahr ausgeschlossen (das Turbo Diesel nicht mitgerechnet, aber das ist das selbe Öl mit anderem Aufkleber). Zum Getriebe: Es gibt auch einen thread "Welches Getriebeöl?". Um Deine Frage aber zu beantworten: Castrol TAF-X.
@ skynetworld
Ich habe das 5w50 von Mobil auch schin in Ebay gesucht aber leider nicht gefunden , selbst bei A.T.U bekommst du es nicht immer !! Wenn ich aber was finden sollte teile ich es dir sofort mit !!
@Jörg.B
Wo hast du es den gekauft ?? Auch bei Ebay ? Wenn ja kannst du mir da einen seriösen Händler empfehlen ?
@Jan0815
Danke für die Antwort ich dachte mir schon das es sich da um das Getribeöl hnadel da es der Doc ja oft erwähnte !
War mir nur nicht sicher ob für meine getriebe ist !!
In Motoren weis ich ja was ich wo reinschütte aber bei den Getrieben habe ich mir noch nie Gedanken gemacht !!
Ich glaube manchmal gedanken macht man sich immer zu viele , ich bin ja wie ich schon geschrieben habe auch sehr peniebel in sachen öl !
Wenn ich an meinen Schwager denke der fährt nen Golf 2 mit 10 w 40 und der bekommt nur in die Fresse getreten ob der Kallt is oder warm der kennt nur rotenbereich und das seit 50.000 Km . Der motor hat jetzt 250000 Km runter und läuft einwandfrei !! Das verstehe wer will aber die alten 1,6 halten ja auch ewig und sind sehr robust !!
Ich war mir sicher das ich das nächste mal das LM 5w40 fahren werde doch gestern bin ich bei seite 88 da in der gegent auf einen sehr interessanten Bericht vom doc gestossen in dem er schreibt das das M1 wohl doch ne nochmal wesentlich höhrer Reinigungsfraft hat als das LM , da ht er nen schönen vergleich von seinem Benz gemacht , das hat mich dann doch noch ein wenig umgestimmt !!
Auf der anderen seite ich fahr nur nen 1,8 mit 90 Ps und kein Ferrari , aber die Motorsauberkeit und verschleisschutz ist mir das absolut wichtigste mit unter an einem Öl !!
Na mal schauen was ich in 4 wochen machen werde !!
Kannst du mir eigentlich auch einen seriösen öl Lieferanten aus Ebay nennen wo du auch immer deine Öle holst ?
Gruß an Alle !!